售18.28万起，2023款东风本田英仕派正式上市，配“AMG”风格中网

7月3日，东风本田英仕派正式上市，与隔壁广汽本田雅阁一样，共有燃油版与插电式混动版可选，售价区间在18.28万-25.88万元。

2023款东风本田英仕派相较于老款车型而言，换上了一套全新的设计语言。新车采用了直瀑式中网格栅，并且在下包围两侧还加入了通风口，和奔驰AMG系列有着异曲同工之妙。

车身尺寸方面，2023款东风本田英仕派定位中型车，长宽高分别为4979/1862/1449mm，轴距为2830mm。新车侧面依旧保持着流畅顺滑的线条，使其整体造型充满轿跑运动风。

在轮胎规格上，燃油版顶配车型配备马牌CSC5高性能轮胎，轮胎规格为235/40 R19，并且采用了熏黑的多条辐轮辋。而其他配置均采用的是米其林聆悦系列静音轮胎，轮胎规格为235/45 R18，并配备五辐式轮辋。

值得一提的是，2023款本田英仕派并没有采用本田雅阁上的贯穿式尾灯，而是保留了上一代车型的“括弧灯”。此外，在2023款本田英仕派尾厢盖上还加入“小鸭尾”尾翼，更加符合年轻消费者的审美。

内饰方面，2023款本田英仕派与外形一样，也换装了全新的座舱设计语言，配备一块12.3英寸中控片与10.2英寸液晶仪表，同时还首次加入了尺寸为11.5英寸的HUD抬头显示，具有较强的科技感。在这个全面取消中控实体按钮的时代，像本田这样的保留大量实体按钮的品牌也越来越少了。

由于2023款本田英仕派与老款车型相比，轴距并没有改变，所以后排空间相差无几。

动力方面，2023款本田英仕派燃油版搭载了一台1.5T涡轮增压发动机与CVT变速箱，最大功率192Ps、峰值扭矩260N·m。

PHEV插电式混动版则是采用了一台2.0L缸内直喷发动机与电机，其中发动机最大功率为148Ps、峰值扭矩182N·m；驱动电机最大功率为184Ps、峰值扭矩为335N·m。续航方面，2023款本田英仕派配备了一块来自宁德时代17.7kWh电池组，WLTC续航里程为82km，但只可惜缺少快充功能。

未来本田英仕派将要面对的不仅有老对手本田雅阁、丰田凯美瑞、丰田亚洲龙，还要迎战如日中天的比亚迪汉DM-i。那么你们花差不多的价格会选择哪款车型呢？

解读2023款英仕派：燃油插混动力都有，比雅阁亲民，值得选吗？

说起本田旗下的中型车，估计不少朋友都会和本田雅阁联系在一起。自从进入到国内市场，就凭借品牌以及产品力的优势，受到了一众消费者的青睐。不过今天要介绍的主角并非是它，而是出自东风本田的英仕派，以雅阁姊妹车型的形象和我们见面。前一段时间，2023款英仕派正式上市，下面小编就从多方面来解读一下其自身的产品力，看看真实表现如何？家用值得购买吗？

2023款英仕派全系共提供1.5T燃油和2.0L插混两种动力可选，分为4个配置的燃油版车型以及2个配置的插混车型，前者官方指导价为18.28-22.98万元，后者的售价保持在22.98-25.88万元之间。

外观方面，英仕派采用家族最新的设计语言，整体凸显出十足的动感时尚气息。扁平化风格的车身布局附身，看起来颇具低趴姿态。尺寸硕大的直瀑式进气格栅以及熏黑处理的头灯组合，也进一步提升了前脸的颜值。

至于车身侧面，英仕派同样是标准的运动轿跑风格。舒展流畅的线条，再加上贯穿前后的腰线以及溜背的车顶，让其获得了不俗的修长优雅气质，搭配五幅式铝合金轮圈，性能范可谓直接拉满。车尾部分，英仕派虽然没有使用贯穿式尾灯组合，但层次感分明的整体轮廓，和前脸设计依旧做到了相呼应，除此之外，对称造型的尾灯组合，表面进行了个性化的熏黑处理，结合后备厢上方的黑色扰流板，更是很好增强了尾部的动感韵味。

接着再看英仕派的车身尺寸，定位中型车，其长宽高分别为4979/1862/1449mm，车身轴距达到2830mm，对于这一尺寸数据，算是同级别中较为主流的水平，而且相比老款车型，在车长层面略胜增加。

进入到英仕派的前排，通过下方实拍图可以看出，延续了对称式的中控台布局，双拼的内饰配色，除了起到较好的分层效果以外，还给其增添了几分温馨高级气息，另外中控台使用大面积软质材料包覆，实车质感值得肯定。悬浮样式的12.3英寸中控显示屏，也较好提升了座舱的前卫科技感，从内饰质感这一方面分析，英仕派的表现的确对得起家族旗舰轿车的定位身份。

配置部分，英仕派也做到了入门即高配。毕竟从低配版本开始，就配备了手机APP远程控制功能、疲劳驾驶提醒、膝部气囊、主副驾驶座电动调节以及外后视镜加热/折叠等智能安全功能，结合18万出头的售价以及中型车的身份设定，性价比还是挺高的。

空间方面，英仕派的表现和老款车型基本保持一致，后排有着相对宽敞的乘坐空间，满足日常需求绰绰有余。此外论起乘坐舒适性，也挑不出什么短板，后排座椅布局较为宽大，同时内部填充物也较为厚实柔软，即便是长时间乘坐，也不会出现疲劳的感觉。

最后来看英仕派的硬件，燃油版搭载的1.5T发动机，有着141kW/260N·m的账面参数，与之匹配CVT变速箱。实际开起来，这套1.5T发动机的动力输出还是比较强劲的，前段起步轻快，中段提速也较为有力，另外在CVT变速箱的支撑下，也做到了足够平顺线性。不过要说起劣势，主要就是受基础排量所限，导致后段输出略显乏力，且发动机声线比较单薄。

插混版使用本田第四代i-MMDj技术，是由2.0L发动机＋电机＋锂离子电池组合而成。能够实现82km的纯电续航里程，馈电状态下，百公里油耗为4.88L，燃油经济性表现还是挺不错的。对比1.5T版本，插混版的动力响应更直接，行驶质感也有着可圈可点的表现。因此如果你的预算比较充足，可以重点考虑一下油耗低、动力强的插混版英仕派。

总结：出自本田之手的英仕派，作为东风本田的明星车型，这次新款登场，凭借对外观内饰的全面升级，同时新增插混动力版本，无疑更好增强了竞争力。我觉得，对于那些有入手合资中型车想法的朋友来说，若将品牌、技术、油耗放在首位的话，英仕派绝对是统计被中不错的选择，您觉着呢？