大众沦为“价格屠夫”，途昂一口气降5.8万，终于平易近人了

开过了SUV的车主就不想再碰轿车，SUV虽然油耗比较大，但是超大的空间却让人有着舒适的乘坐体验。在SUV中大众途昂一向以空间大著称，成为不少消费者的心头好，然而途昂近几个月的售价却逐渐走向低迷。国产车在发展壮大的同时，也收获了良好的口碑，合资车的发展空间被压缩，更加举步维艰。

大众途昂在2020年受到疫情的影响，再加上合资车日渐弱势，所以销量持续下跌。能看到最高的时候只有七千多台，最低跌到了四千台左右。刚刚过去的12月份销量也不高，破万几乎成了一种奢望。为此，高傲的途昂不再高傲，如今降低身价沦为“价格屠夫”。一口气降了5.8万，24万的售价终于平易近人了。

不过，光降价是没有用的，想要提高销量还是要提升品牌竞争力。

外观

途昂这款车有着大众的经典设计风格，车前脸厚重，银色镀铬组成格栅，两侧LED大灯自带威严效果。下包围是“倒梯形”的设计，整个车前脸是方方正正的，冲击感比较强。再加上纯黑色的车身，更给人一种不怒自威的感觉。

再转到侧面来看，整个车身是非常高的，立体感十足。从车头到车身是大溜背的过渡，线条十分流畅，上方还有悬浮式的车顶。尾部有一个迂回的设计，层次感分明。

内饰和乘坐体验

大众的内饰一直为人诟病，因为风格比较老气横秋，而且并不惊艳。途昂也有大众的通病，中控台用硬塑料包裹，有一种廉价毛糙的感觉。保留了机械按键，再加上LED中控屏、方向盘的设计风格，只能说中规中矩，但是缺乏时尚感。

在内饰空间方面，途昂超过五米长的车身优势就体现出来了。内饰空间非常宽大，前排驾驶座丝毫不憋屈，即便你体型比较宽大，也不会有伸展不开的情况。后排更不用说了，走廊过道几乎能躺下一个成年人了。坐在车内自然舒适感一流，是其他同级车没法比的。

性能

大众途昂搭载2.0T的发动机，最大功率有162千瓦，而且动力系统比较丰富，还有高功率和低功率。平均油耗在9.2L左右，但是实际操作的话就不一定了，轻轻松松上12个以上，让许多车主吐槽。

总的来说，如果你喜欢大空间的话，途昂绝对是你的心头好。但途昂的车型较大，停车的时候不方便。而且底盘比较硬，减震效果差，遇到路况较差的情况时会很颠簸。而且这款车对女司机不是很友好，内饰做工也比较粗糙。

虽然降价之后的途昂已经足够亲民，但仍然不是消费者的首选，如今2021年刚开年，途昂的销量相较于前几个月有所升高，但是发力不足。我个人觉得途昂具有天然的优势，背靠大众好乘凉。但是另一方面，综合实力还需要再提高。

你觉得途昂的销量不温不火的原因是什么呢？

公里数很少油耗却很大，开了五年的大众途昂越开越不对劲，咋修？

#大有学问#幼儿园同学加小学同学加初中同学的大众途昂最近有点问题，油耗大到离谱，想好好检查检查到底哪里出了问题。

周末，同学把车从杭州开到永康，让我好好检查检查。车子很新，看不出什么问题，连一点剐蹭都不曾有。

看到这个公里数的时候我就傻眼了，才两万多？开了五年，才两万多？哥哥，你忽悠兄弟我呢？同学一本正经得告诉我，因为杭州早晚都有高峰期，堵车厉害，所以基本都是坐地铁上下班，开不了多少路。

这是非常典型的第三代EA888发动机，据说此神机已经不烧机油了，故障率相比二代，似乎没有减少，倒是增加了不少。

咨询情况后我们做出判断，我这大兄弟常年坐地铁很少开车，就算开车也是开开停停的市区道路为主，加上这哥们从来不用汽油添加剂，所以油耗大的原因大概率是积碳。

到底是不是积碳呢？洗积碳是不是智商税呢？这个需要用科学的方法来验证。实践是检验真理的唯一标准。

拆下火花塞，开了两万多公里的火花塞，肯定是没毛病的，不需要更换，所以这个火花塞还是要给他用回去了。

挨个取下火花塞，目的是为了一会方便逐个气缸用内窥镜探视，看看究竟有没有积碳，积碳厚不厚。

先插入两根焊条，盘动曲轴，让四个活塞高度一致，方便一会清洗（大概率是要清洗的）

手机接上内窥镜往里一看，积碳不少呀。因为公里数不长，所以活塞顶部还没有“全军覆没”，不过离这也不远了，干净洗洗吧。

清洗缸内积碳，我们首选用温和的药水溶解。有的药水太厉害，腐蚀性太强，对缸体有腐蚀，所以每次药水都从我手指上过。

逐个逐个挨个倒过去，一个缸一瓶，雨露均沾……

保温20分钟之后，用手电转带动毛刷，刷一刷活塞顶部……

然后接上管子，开始冲刷清洗……

药液被机器不断的吞吐……冲刷气缸内的每一个角落……

清洗第一遍时的药水是最脏的，又黑又粘稠……

抽掉溶解之后的药液，此时大部分积碳已经溶解掉了，你以为这样就结束了？兄弟你草率了，还有后续。

清洗第二遍……每个缸加75毫升第二遍药水，继续清洗，不过这道工具只是把残留的东西在涮一涮，效果主要是靠第一道。

第二遍的药水就比第一遍干净多了……

接着是第三遍……每一道工序都不能偷懒，洗洗更健康不主张偷懒。

然后要压缩空气吹干气缸……想看看气缸里面究竟是什么样子吗？

嘿嘿，这就是洗完之后的效果，比我脸都干净。如果不这样，怎么对得起车主呢，而且还是我的发小。

安装火花塞，按30牛米的力矩拧紧火花塞……

点火线圈的胶圈必须涂抹专用的火嘴膏，如果不涂可能会 影响点火效能和线圈寿命。

安装好四个点火线圈……

接着准备清洗发动机，然后换机油……清洗发动机不必每次保养都做，三万公里左右做一次即可。

倒入机油口内，怠速运转十五分钟，这段时间可以把一些辅助的工作都做了，比如打轮胎气压，检查刹车片，加雨刮水和防冻液……

同时还可以聊聊人生，谈谈理想，歪歪一下哪个女网红有才……

这是清洗下来的药液，颜色倒是和可口可乐差不多，但是……嘿嘿，给你一万块钱，你敢喝一口吗？打死我也不喝！

清洗过后，放掉机油。可以看到，机油油柱中间分叉的地方，还是比较清亮的，说明我发小用的机油很好。

换机油讲究什么？讲究一个彻底干净！所以必须永深度换油的方式，把脏机油逼出来。小哥永梯子爬上去做什么？就是去逼出脏机油。

如果有心要把机油搞干净，可以逼出一可乐瓶，别小看这些脏机油，足够污染你加进去的所有新机油。

更换油底壳螺丝和垫片……这些是一次性的，用过就换，就跟计划XX用品一样，不带重复使用的。

加注全合成机油，主机厂指定的机油肯定差不了，0W40级别适合这台第三代EA888发动机。

添加挥发损失的防冻液……

添加雨刮水……

安装好发动机下护板……

清洗发动机舱……泡沫清洗剂环保、安全、可靠……味道还芳香。

用压缩空气把泡沫吹掉，机舱里看起来焕然一新。

合上机盖……

电脑检测并设置保养里程……

完美交车！

发小从永康开回杭州，晚上给我回消息，说找回了新车的感觉，你用的是什么机油，以后要是买不到了怎么办？

听了这话，我差点眼泪都笑出来了，大哥，我给你洗了缸内积碳，没跟你说罢了，你以为是机油的问题吗？[呲牙]

30万的途昂空间比普拉多大？想买几座买几座！

昨日，大众品牌最大的一款SUV途昂上市，大家都说大众的车子要比同级别的卖得贵一些，但是途昂30.89-51.89万元的售价没有让人失望，还是贵(手动滑稽)，不过看完车身尺寸你就知道“贵”只是因为它达到了入门级豪华品牌的价格，长宽高为5039*1989*1773mm的一款suv已经逼近全尺寸级别了，这么看来价格还是比较公道的，为什么？看看普拉多和撼路者的价格你就知道了。

那么除了价格公道，途昂还有那些值得购买的点呢？

其实原本茶哥对于7座SUV是无感的，直到上周试驾过这款途昂才改观。因为很多7座suv靠压缩第二排空间和后备箱才挤出来两个座位，而途昂这款定位中大型的suv，乘坐第三排的腿部余量真的让人惊讶，调整后可以使二三排分别有一拳3指和一拳的的腿部空间，真的够大！

不同于目前市面上任何一款大众的外观设计，沿用CrossBlue概念车的设计语言，粗犷大的气整车线条，尽显张力的轮拱，由中网延伸到大灯，方正的设计具有很高的辨识度。

内饰配置方面，途昂的中控依旧是大众风格，实木的饰板和大面积NAPPA正品包裹，尽显档次感；全系标配有四色氛围灯，三温区自动空调，多功能真皮方向盘等配置。

途昂提供了两种发动机，三种动力选择，分别是330TSI（2.0T低功率版）380TSI（2.0T高功率版）和530 V6（2.5T）,与之匹配的是DQ500 DSG七速湿式双离合变速器，而4Motion智能全时四驱系统只有380TSI及以上版本才有。

茶哥总结:试驾过后茶哥给途昂定的其售价刚好就是在30万，顶配应该去到48万左右，现在看来相当接近，而不管空间、动力还是外观，途昂都是做得不错的，不过操控方面和底盘舒适性还有些欠缺，相信经过未来的换代、改款会越来越成熟。