10.59万起，搭载1.4T大众发动机与爱信6AT变速箱，试驾新捷达VS7

前几年，如果你只有10万元的预算，又想买一台合资SUV的话，那么你能选的车型少之又少。而现在，随着国内汽车市场不断内卷，同样10万元的预算却能买到一台搭载1.4T发动机与爱信6AT变速箱的合资品牌中型SUV——一汽-大众捷达VS7。

刚好，我也趁职务之便参加了捷达举办的丝绸之路试驾活动。本次试驾活动的路线很长，我们会驾驶捷达VS7在3天的时间内，从兰州出发途径张掖、嘉峪关最终抵达敦煌，整趟旅途差不多1000km，所以这次活动也有个非常应景的主题——“千里江山可捷达”。接下来，我就和大家分享一下这台捷达VS7的试驾感受。

我们驾驶的这台捷达VS7是2023款高光荣耀版，售价13.49万元。在外观方面，捷达VS7高光版在细节处做了很多黑化处理，采用了熏黑的中网格栅、熏黑的车标LOGO、熏黑的后视镜等等，再搭配上星河灰的车身颜色，使得整体造型显得格外运动，很有奥迪RS系列性能车的既视感 。

虽然捷达VS7起售价只有10.59万元，但它却是一款中型SUV，新车车身尺寸长宽高分别为4624（4647）/1841/1624mm，轴距为2730mm。这样的尺寸让它在一众合资品牌里显得格外突出，特别在日系品牌中，花20万都很难买到中型SUV。

值得一提的是，捷达VS7全系标配18英寸轮毂，哪怕是入门版车型看起来也会显得很大气。而车尾部分的造型十分简洁，尾灯灯组内部呈现出“Y字形”，刚好和保险杠处的反光条相对称，整体风格偏稳重。

我拿到车之后，便开始了自驾之旅。不得不说，当我坐进捷达VS7的车内后，就闻到一股熟悉的“德味”，它的方向盘、挡把、灯光按钮等等细节，都和大众车型一模一样，用起来也十分顺手。

配置方面，我们驾驶的这台捷达VS7高光荣耀版配备了一块10英寸的中控屏与8英寸的液晶仪表盘，并且车机系统还支持智能语音控制。此外，在高配车型上还搭载了自适应巡航功能，在开启这项功能之后，我只需要掌控方向，它便会自动跟着前车行驶，在这趟1000km的旅途中，为我大大缓解了驾驶疲劳。

在这次试驾活动中，捷达VS7的动力系统给我留下了很深的印象。捷达VS7搭载的是来自大众集团代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，发动机最大功率为110kW、峰值扭矩为250N·m；与之匹配的则是来自日本爱信的6AT变速箱。

得益于大众这台1.4T发动机的强劲动力，哪怕是在高速公路上超越大货车时，也显得十分从容，同时爱信6AT变速箱调校得很聪明，升挡积极，降挡干脆，动力随叫随到。

在大众集团的动力体系里，1.4T发动机通常匹配的是7速干式双离合变速箱，只有在2.0T车型上才会搭载7速湿式双离合变速箱。虽然大众干式双离合变速箱的性能也很出色，但由于机械特性的缘故，导致它在长时间堵车的工况中，可能会出现变速箱过热，导致顿挫的情况；而湿式双离合变速箱虽然解决了这个痛点，但是由于成本过高，所以只会搭载在大众中高端车型之上。

而捷达VS7选择了应用范围更广、技术更为成熟的爱信6AT变速箱，既保证了日常工况的稳定性，又能兼顾用车成本。

对于燃油车而言，发动机、变速箱与底盘是非常重要的核心三大件。刚好在我们这趟旅程中包含了许多非铺装路面，可以用来感受捷达VS7的底盘质感。

捷达VS7采用的是前麦弗逊后多连杆形式的四轮独立悬架，相比于配备后扭力梁悬架的车型而言，它的滤震效果会更出色。路面上的细碎小颠簸，可以被悬架弹簧轻松吸收；在过一些起伏路面时，悬架弹簧也能拉住车身，减少不必要的抛跳感。总的来说，捷达VS7的三大件每一项都很出色。

快乐的时光总是短暂的，经过3天的旅途，终于抵达我们的目的地——敦煌。我们在户外还来了一场露天晚宴，大口吃肉、载歌载舞，这三天的疲劳很快就消散了。

“老捷达”作为一款家喻户晓的车型，几乎见证了整个中国汽车市场的发展，皮实可靠是大家对它的普遍印象，同时也由于亲民的售价，成为了许多家庭的第一台车。直到2019年，捷达不再只是一款车型，而有了自己独立的车标，成为了一个独立的品牌。

虽然品牌独立了，但“老捷达”上的优秀基因却没有舍弃，被成功延续了下来。正是通过这场试驾活动，让我感受到捷达品牌依旧不忘初心，便宜、可靠、性价比高依旧是它的关键词。

钢炮粉必冲，大众发布高尔夫GTI 380，大众6速手动变速箱的绝唱

如果你是大众高尔夫的忠实粉丝，那么这款车一定不要错过，2024款大众高尔夫GTI 380版现已发布。该车独特之处在于，它将是大众高尔夫家族中最后一款手动挡车型，因为2024年开始大众全系新车将再无手动挡。

名称中的“380”也极具纪念意义，取自第八代高尔夫的内部代号，命名规则与2002年推出的高尔夫GTI 337如出一辙，“337”则是初代高尔夫的内部代号。

高尔夫GTI 380版将会推出三款配置，入门版车型便配有自适应悬架以及高尔夫R 20周年纪念版同款的19英寸亮黑铝合金轮毂，搭配夏季胎，车顶与外后视镜壳采用亮黑设计，车头中网上有GTI标志性的红线与“GTI”标识。

外观中，消费者不仅可以选择GTI 380专属的水泥灰车漆，还可以共享2024款高尔夫GTI的漆面颜色，但角师傅相信，买380版的客户都会选择水泥灰车漆吧。

GTI 380座舱最醒目的便是那6速手动排挡头了吧，其次就是那经典的格纹座椅了。格纹座椅可不是全系标配，只有入门版和中配座椅才是，顶配版则是皮革座椅。这里中配车型最值得选，它不仅标配了格纹座椅，还可升级成皮革座椅，至少在视觉上有了选择的余地。

GTI 380的动力系统没有变动，依旧搭载GTI相同的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率180千瓦，峰值扭矩370牛·米。

预计新车将在今年秋季在北美地区上市，中国地区是否同步引入，目前尚未知晓。大众汽车目前公布了北美地区的新车预售价，其中S版33635美元起；SE版为38435美元起；顶配Autobahn为41775美元起，价格并不便宜。好消息是这款车并不是限量版，考虑当下手动挡车型接受率过低，又没有采用饥饿营销，大众汽车这波操作实属罕见。

实用、实在，实力不俗！|动力试驾·一汽-大众2023款新捷达VS7

导语：“根正苗红”的合资车企品质，比中国品牌车型还“给力”的产品价格。

出身：德系合资车企；

级别：中型SUV；

预算：10-15万元。

如果有朋友告诉你，他想购买一辆“能同时满足上述三大条件”的新车，你的第一反应会是什么？……

很多人或许会觉得：看上去，这好像是个“不可能的任务”？……

的确，以上汽大众途观L和一汽-大众探岳为例，这两款堪称大众“销量担当”的中型SUV之售价区间均在20-26万元左右，已高出我们设定的价位几乎一倍之多，预算显然会严重“超标”。

实际上，即使是像途铠与探影这样的德系小型SUV，也需要11.5-16万元才能买到，更遑论价格必然高于它们的途岳和探歌两款紧凑型SUV。

没错，连“小型”和“紧凑型”都买不到，你却还奢望“中型”？……

然而，“没有不可能”这句广告语此时却得到了最好的印证——它，就是出自一汽-大众旗下的2023款新捷达VS7（以下简称为：新款捷达VS7），一款售价区间为10.59-13.79万元、能够完美达成前述“看似不可能之三大条件”的实力派“选手”。

“千里江山可捷达”：是美好生活，也是出发的底气

2023年的金秋十月即将来临之际，“千里江山可捷达·新捷达SUV丝绸之路试驾”活动于四川松潘正式启动。

在本次试驾之旅中，新款捷达VS7将与用户、媒体一起出发，沿着承载千年历史文明和绝美自然风光的丝绸之路探享壮美山河的瑰丽多姿，并诠释品牌进取向上的“千里江山可捷达”精神。

厂方表示，“千里江山可捷达”不仅是捷达品牌的试驾活动IP，更传递着捷达车型“以硬核实力带领用户一路向前”的精神。

其中，“可捷达”既代表着高品质的捷达车让用户拥有了驰骋千里江山的底气与信心、可以带他们去任何想去的地方，也意味着任何对美好生活的追求和向往都可以通过不断进取向前、如愿达成。

据了解，本次“新捷达SUV丝绸之路试驾”之旅是捷达品牌“千里江山可捷达”试驾IP活动的第二季。2022年10月，第一季试驾之旅选择了“中国人的景观大道”——318公路，并开启了一段不凡的“向上”之路。

今年，捷达品牌则踏上了传承千年的丝绸之路，将感知文化脉动、传承“丝路精神”，并继续与用户一同奔赴壮美山河。

由此，新款捷达VS7将陪伴我们穿越蜀地，并途经森林秘境、草原、湖泊、高原牧场、雪山、黄土高原等多种场景，并展现出驾驭多路况、全场景的强大综合实力——那么，它的表现将会如何？……接下来，就让我们通过本次试驾之旅去一起检验。

穿越蜀地，无畏征途：真实力，更给力！

论“颜值”，新款捷达VS7给人的第一印象就是简洁、耐看。

在整体造型方面，其车身高度（1624mm）较其它同级SUV略低50mm，视效更为低趴、运动；再结合4624mm之车身长度和2730mm轴距，“身材”更显修长——细看车身侧面你会发现，这的确是一辆不折不扣的中型SUV。

本次试驾之旅从美丽的四川松潘出发，笔者首先选择了当一名“乘客”。此时，中型SUV的“身板儿”再次成为了新款捷达VS7的一大突出优势。

当身高近1.85m的笔者入座后排时，膝部空间竟然达到了令人惊讶的三拳之多；即使是在笔者“得寸进尺”、优哉游哉地跷起“二郎腿”后，我的膝盖离前排座椅靠背的距离仍然超出一拳有余。

凭借领先同级的超大空间，新款捷达VS7带来了宽裕、舒适的驾乘——即使是在满载乘员与行李后，它的座舱也仍然足够宽敞。

当车队途经素有“川西北高原的绿洲”和“云端天堂”之称的若尔盖县时，笔者则从后排换乘至驾驶座，以体验这款德系品质SUV的动力与操控感受。

新款捷达VS7搭载了经典的大众EA211 1.4T涡轮增压高功率发动机，并匹配第三代爱信6AT手自一体变速箱，其最大功率为110kW、最大扭矩达250N·m，性能成熟、可靠，换挡流畅、无顿挫。

虽然“高原反应”会让新款捷达VS7的发动机在急加速、超车时的表现比平原略显吃力，但它仍无惧低温与3800米海拔挑战，带着我们在一望无垠的草原公路上肆意驰骋。

遇有起伏、颠簸等恶劣路况时，新款捷达VS7的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架能迅速、干脆地过滤掉多余震动，有效保证了舒适性。整体而言，你在这款车上仍能明显感受到来自大众的“德味儿”高品质驾乘体验。

一路向前，我们终于跃上甘南高原、抵达了金城兰州。此行途中，新款捷达VS7的苍柏青、星河灰、极地白、锰石黑、铂金灰、海贝金、太平洋蓝等多款高颜值车色融入了蜀甘自然美景，留下诸多“大片儿”，也成为了大家打卡“千里江山”的点睛之笔。

山河远阔，岁月无界——新款捷达VS7在本次“丝绸之路试驾之旅”中以硬核实力探寻初秋秘境，解锁千里江山的迷人风光，聆听丝绸之路的千年回转，与所有参与其中的用户、媒体共同勾勒出一幅秋日出行的美好画卷。

【车动力说】随着一次精彩的试驾之旅结束，让我们再次回到本文开始的那个问题——毫无疑问，新款捷达VS7已经凭借自己的实用设计和实在价格赢得了大家的高度认可；更何况，它还拥有着源自德系品质与大众底蕴的不俗实力。

“根正苗红”的合资车企品质，却有着比中国品牌车型还“给力”的产品价格——这，就是2023款新捷达VS7。如果你想用10-15万元的预算买到一款出自德系合资车企、品质值得信赖、整体实力不俗的中型SUV，它无疑将成为你的不二之选。