大众钢炮天花板，Solido 1/43 GOLF R32模型试玩

第四代高尔夫的圆润外形对于大部分高尔夫粉来说是毫无抵抗力的，而这一代更是诞生了一款3.2升V6的版本，这就是本次介绍的猪脚，GOLF R32，一款充满情怀气息的高性能小钢炮。R32的R代表着Racing，就是性能+赛事，32则表示它采用的是3.2升VR6引擎，两者结合起来，就代表了当时大众对最强性能的追求。

GOLF R32身上搭载的VR6引擎可以爆发出240匹的最大马力，在2800转时就能够输出320N·m的峰值扭矩，这款性能小钢炮0-100km/h加速时间为6.6秒，如果采用更强的DSG变速箱则仅需6.4秒，最高时速可达247km/h，在当年这个表现可谓相当强悍。

GOLF R32绝对是大众小钢炮车型的天花板，虽然有3.2升V6的VR6引擎的加持，但外形并没有太多的变化，妥妥的"性能买菜车"角色。GOLF R32原计划只生产5000台，但由于市场对R32的追捧，最终产量提升到约35000台，也成为了大众的一代神车。（真车图和文字来自网络）

Solido进入1/43领域绝对给低迷的1/43市场带来不少的冲击，实话说，以Solido的价位，期望本身也不能太高，不过100多的价格，比起大部分1/64的产品，性价比还是能拉满。1/43的R32迷你切推出过模型，但价格比较贵，时间也比较早，而这次Solido推出的1/43 GOLF R32车模相比迷你切简直就是价格屠夫，从3-400直接砍到100出头，而且由于国内有了正式的代理，广大玩家确实可以以更低的价格，更快的速度获得自己喜爱的Solido车模。这款Solido的1/43合金大众GOLF R32模型，价格130左右，当然在细节和整体品质上和迷你切的新产品有些差距，但售价也真是低，收个型还是很不错的。

Solido的1/43模型采用最常见的开口纸盒包装；配亚克力透明罩和塑料底座，底座斜面上有车型信息，包装其实和一般的1/43产品区别不大。

虽然价格低廉，但Solido作为大品牌，基本外形还是有保障的；对比真车图可以看出，模型大体外形没有问题；蓝色的漆面貌似采用金属漆，不过金属颗粒不明显，模型缝隙也比较均匀，不显肉；模型的门把手和侧转向灯都是浮雕刻画的，不过做得还算细致；车外后视镜是独立分件的，而且有分色的细节刻画；车顶天线也是独立分件的，不过比起真车还是粗了点。

模型的悬挂控制得还算过得去，而轮毂是银色的多幅轮毂，中间还有移印的大众标志；刹车碟和刹车钳也有刻画，不过精细度一般。

模型的大灯是独立透明件，大灯内构还行；浮雕刻画的中网为两条横幅，间隔位置涂黑，大众标和R32标为移印，而且移印的位置也有浮雕凸起，增加立体感；前杠的通风口是浮雕+涂黑的，质感只能说一般。

尾灯也是独立分件的，但内构就很一般；中间的大众标是移印的，不过移印的位置貌似有浮雕的凸起，使得这个标志有一定立体感，而R32标志就是直接移印，车尾门把手也是浮雕的；双出排气是独立分件的，管口质感还过得去；车尾包围的通风口都是浮雕+涂黑的，质感一般，后雨刮器是独立塑料件的，后挡风有加热丝细节。

多角度对比真车和模型，欣赏一下大众这台低调买菜高尔夫R32。

模型的前雨刮器是独立塑料件的，而模型漆面整体质感还可以，缝隙水平控制也很均匀；内饰以黑色调为主，细节多用油漆刻画，聊胜于无吧。

底盘的细节为浮雕刻画，排气管末段是独立件的。

和迷你切最新的产品比起来，Solido无论在形准、细节、整体品质上都有较大差距，如果能碰上迷你切的产品特价，200+能拿下也是很香的；不过对比起早期的迷你切产品，Solido整体上的差距就没那么大，甚至说没啥差距了，而部分早期迷你切产品在海鲜市场上的价格也不算太低，这个时候Solido作为平替的角色就非常合适了。

大众的经典车型，除了甲壳虫还有这个T，来自索立得的T1皮卡模型试玩

1950年，二战刚刚结束，在这个战后百废待兴的时代，德国人普遍都需要一辆价格便宜、空间巨大，能拉人又能拉货的多功能汽车，大众T1的诞生则刚好契合了当时的需求，于是它自打问世就受到了一致好评。大众T1是现在大众迈特威多功能商务车T6的鼻祖，也是大众品牌所造出的第二款车型，与首款车型甲壳虫一样是传奇般的存在。从诞生之日起，到现在六十多年的历史让它成为了不折不扣的经典汽车。大众T1的生产周期长达25年，从1950年一直生产到1975年。这次介绍的是其中的皮卡车型，大众T1皮卡从1955年上市，其生产周期和普通T1是基本一样的，到了上世纪70年代还在生产。大众T1皮卡采用的是货厢一体结构，载货量很大，而且车头配巨大的大众VW车标。大众T1皮卡搭载的是一台1.2L L4风冷自然吸气发动机，最大功率为19kw，最大马力25匹，前后采用四轮独立悬架，提升了车辆的舒适性，车尾配备货箱，可以供车主搬家使用。（真车图和文字介绍来自网络）
这次试玩的大众T1皮卡模型来自Solido（索立得），比例为1/18，材质为合金，模型是3开结构，能打开两侧车门和货厢尾盖；模型的配色是橙色和米黄色的双色配置，并配送了一个冲浪板，开着这款经典大众T1去加州海岸享受阳光和海洋也别有一番风情。
Solido的这个系列包装都是采用开口纸盒，内部塑料支架并不是包裹整个模型的，底座还是纸质的，因此运输的时候还是要注意，寄送快递是一定要另外进行加固。
这款大众T1皮卡的外形比较简单，从侧面看，模型的外形还是比较准确的；模型的双色漆面质感还行，不过对于300出头的Soido来说，确实也不能要求太高；模型的货厢是和车身一体的，侧面厢门是分件，但不可打开，车厢后部有发动机通风格栅，但是这个只用浮雕刻画；车门是外合页结构，车门把手是独立电镀件。
左侧细节和右侧略有不同，在车身中部有工具舱，舱门也是浮雕刻画的，油箱盖也是浮雕刻线的；车轮悬挂比较适合，轮子大小也比例，轮毂是大饼状的，中间有浮雕了大众标的电镀盘，因为镂空非常少，因此刹车系统就给忽略了。
大众T1的车头涂装非常有意思，V字形的线条把白色和橙色分隔开来；卤素大灯的透镜有还原纹路，内部结构也有刻画，较为逼真；圆形转向灯也是独立件的；前杠是白色的，有两个护杠；雨刮器是独立塑料件，质感还行；车头有一个巨大无比的“VW”标志，这个还是独立的电镀件的。
模型的前轮可以转向，但转向角度不大。
车尾其实没啥细节，可以打开的车厢后门，独立带一圈电镀饰条的尾灯，车头和车尾都配备了车牌；后门打开后可以看到，车厢内部也是米白色的，另外模型的排气管末段是独立件，但是非常低调，后杠也是米白色的。
多个角度欣赏大众的第二款车，第一款是甲壳虫。
模型采用3开结构，只有两边车门能开，开启角度不大，车门采用外合页结构，关闭后缝隙非常小，而且车门比较紧，因此很难打开；货厢后盖也是外合页结构，开闭非常顺畅，货厢后盖的卡扣也做了出来。
模型的内饰比较简单，简简单单的分色，细节零件也基本做了出来，不过档把做的确实有点大；对于Solido来说，确实没在内饰上花掉多少成本。
货厢后门都可以保持在各种角度，货厢外顶部和内部全部都是米白色的。
模型的顶部全部都是米白色的，货厢地板还有防滑槽细节刻画，车外后视镜也是电镀的独立零件。
模型的底盘结构也非常简单，简单的浮雕刻画，只有排气系统有分色，排气管末段是独立的，不过T1的排气管真的很细，和排量是对应的。
大众T1是大众的第二款车型，生产数量比较多，相对来说也算是热门车款了，而皮卡就相对冷门，估计除了Solido之外，也没有哪家合金厂敢去做大众T1皮卡模型。