斯柯达全系车型官降，这是要开始和韩系车抗衡了吗？

抗衡不了韩系，就连国产都抗衡不了，估计会和法系一样，雪铁龙最后退出中国市场，标志还能勉强存活，汽车消费并不是原来那么单纯了，想要便宜还有面子，还得实际，中国市场中低端汽车消费以两田和大众为主，中高端以BBA.为主，日系还是比较火爆的，德系也是不甘落后，大众这几年是风生水起，新款不断上市，斯柯达作为大众旗下价格略低，但是你买同样品牌也许不差一万两万你会买真实大众车，大众标，而斯柯达却不是大众车标，这个很关键。

进口大众全系车型？

这只能说明上汽大众的简配和胡整给他自己带来了负面影响，终于有一天大家都知道了他们的恶性！

上汽大众大众品牌车型全系调价

日前，国家相关部门发布关于深化增值税改革有关政策的公告，自4月1日起，制造业增值税税率下调政策开始实施。行车视线从上汽大众官方获悉，大众品牌即日起下调全系车型建议零售价，最高降幅高达2万元。

本次建议零售价调整覆盖上汽大众大众品牌全系车型，下调幅度从2,000元至20,000元不等。轿车方面，大众品牌C级旗舰轿车最高降幅高达20,000元;全新一代帕萨特最高降幅为6,000元;全新一代朗逸最高降幅为4,000元。SUV产品方面，旗舰大型SUV途昂最高降幅为13,000元;中型SUV途观L最高降幅为9,000元;途岳最高降幅达6,000元。新能源车型方面，途观L插电式混合动力版最高降幅为7,000元，帕萨特插电式混合动力版最高降幅为6,000元。

总结：从新政策发布起，不少厂商纷纷公布了降价通知，上汽大众全系车型的降价幅度也很大，有购买意向的消费者，可以考虑下手了。

销量冠军是如何炼成的？——上汽大众全系车型深度试驾

作为中国汽车市场王者，上汽大众连续多年蝉联销量排行榜第一的宝座，尽管2020年受到了疫情的影响，但是上汽大众仍然是最快恢复并实现同比增长的车企之一，体现出较强的市场竞争力、良好的口碑和极高的认可度。

受疫情影响，今年第一季度整个汽车市场的销量同比大幅减少，从二季度开始逐步回暖。在这种背景下，上汽大众第一季度销量为22.9万辆，第二季度增长到35.8，环比一季度增长56.1%，市场表现与整体市场保持同步。

2020年1-7月，上汽大众累计销量达到了70.9万辆，稳居国内单一品牌销量冠军位置，并且领先第二名超过10万辆。

为了更好地体验上汽大众的产品性能，8月份上汽大众几乎集结了家族所有成员，在广西南宁举办了一场大型体验活动。其中轿车产品包括POLO Plus、朗逸、凌度和帕萨特，SUV家族包括途铠、途岳、途观L、途昂，MPV家族的新成员威然也齐聚南宁，全系产品的试驾有利于消费者对号入座，更好地选择适合自己的产品。

POLO Plus：入门级小车

POLO Plus作为上汽大众的入门级车型，共推出四款车型，售价9.99万~12.39万元。新车凭借着加长后的身材一跃逼近了紧凑型车的领域。全新Polo Plus上市1年多了，上半年的累计销量为1.54万辆，虽然销量不算高，但是在小型车市场仍然排名前列，飞度为其主要竞品车型。

全新Polo Plus采用了大众最新的设计语言，与海外版本保持一致。新车造型更伶俐，视觉上也更加扁平，增加了几分运动感。车灯与前格栅融为一体，贯穿式的设计是当前一种比较主流的样式。内饰方面使用了大众最新的家族风格，增加了一些时尚和科技元素，配色方面也更加大胆。大尺寸中控屏提升了科技感，同时实用性也有所提升。

动力方面，1.5L发动机动力表现不算突出，但是能够满足日常使用需求。底盘调校扎实，舒适性和运动性之间也平衡的不错。6挡自动变速器表现称职，不会有双离合那种换挡顿挫。Polo Plus在尺寸上有所提升，设计上也更加年轻化，相信可以在小型车市场上继续保持竞争力。

朗逸：紧凑型轿车领头羊

朗逸是紧凑型轿车市场名副其实的领头羊，长年累月地稳居榜首位置。它的综合表现非常出色，没有明显的缺点，这也是其畅销的基础。整体设计风格比较时尚，符合年轻人的审美观。操控指向精准，比较容易操控，这点还是比较大众化的。

静音做的也不错，悬架稍微有点偏硬。底盘软硬适中，承托力很合适，开久了也不会觉得太过疲惫。舒适性和操控性兼顾得很好，符合大部分人群的需求，性价比也很高，是一款全能通勤的理想家轿。

帕萨特：拥有20年历史的畅销中级车

作为家族中的一员“老将”，帕萨特已经获得了280万用户的认可，并在今年迎来了自己的20周年，而2020款帕萨特也升级而来。

在设计、空间、性能方面，2020款帕萨特依旧保持着一贯的出色水平，有着大气的外观，舒适、宽敞、安静的乘坐体验，最大的变化在于搭载了全新的智慧车联系统，拥有智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车等功能，让我印象最深刻的就是它的智能语音功能。

在行驶过程中，你能感受到“张口即懂”的体验，除了普通话以外，这套系统还能识别包括粤语、沪语在内的各地方言，大大增强了灵活性和精准性。通过上汽大众手机App还能实现智联控车功能，可以随时在手机上查看车辆状态，远程上锁解锁、远程闪灯鸣笛、在线寻车的功能。

途铠：入门级家用小型SUV

上海大众的SUV家族产品系列非常清晰，消费者也很容易选择。途铠定位于小型SUV，也是入门之选；紧凑级SUV途岳是上汽大众的销量担当，适合家用；中型SUV途观L空间非常宽敞；中大型SUV途昂也是上汽大众SUV的老大哥，家用商用两相宜。

虽然途铠的定位是一款小型SUV，但是其外观设计的力量感很强，大众家族化的前格栅造型算得上车头的点睛之笔了。途铠的车身尺寸较大，轴距达到了2 651 mm，超过了绝大多数的竞争对手。

途铠搭载了2款发动机。其中1.5 L车型所搭载一台1.5 L自然吸气发动机，最大功率为83 kW，动力表现稍稍有些偏弱。280TSI车型则采用大众经典的1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110 kW，最大扭矩250 N?m，匹配7挡双离合变速器，消费者对这套动力系统已经比较熟悉了。油门响应直接，起步轻快。底盘也很舒适，对于颠簸路面的细小震动过滤得很好，底盘也比较整，在变线或过弯时，即便速度快一点也能让驾驶者很有信心，是一款实用性较强的家用SUV。

途岳：性价比较高的家用紧凑型SUV

老款途观退市之后，上汽大众在紧凑型SUV市场急需一款替代车型。途岳就是在这个背景下，肩负起了在竞争最激烈的阵营打天下的重任，经过一年多的市场打拼，途岳已经成功突出重围，累计销量已经攀升到了24万辆，成功跻身“第一阵营”。

途岳的造型具有典型的大众最新家族元素，整体设计方方正正又不乏立体感，有一些SUV的粗犷味道。内饰的高级感不足，但是科技感满满，自适应巡航、车道保持、自动泊车等也能在高配车型上找到。作为紧凑型SUV，车内空间对于家用来说完全够用。

途岳总共推出了EA211 1.4T与EA888 2.0T两套动力系统，最大功率分别为110 kW和137 kW，峰值扭矩为250 N?m 和320 N?m ，这两款发动机消费者已经非常熟悉了，不仅可靠性高，而且动力也较为充沛，2.0T发动机对于这样一款紧凑型SUV来说甚至有些动力过剩，在急加速状态下很容易体会到涡轮介入后的推背感。

途岳的底盘调校偏向舒适，在经过不平路面时不会有明显的晃动感，这一特点对于家用SUV是非常合适的风格。当然，大众的悬架也一向都很扎实，高速并线或者紧急过弯时避震对于车身的支撑同样出色。

途观L：神车就是神车

大众的神车有很多，途观就是其中之一。自2009年上市到现在的较长时间里一直都牢牢地占据了国内合资SUV市场老大的位置。加长并升级后的途观L销量依然火爆，也当之无愧地成为了大众的王牌。

和同级别竞品车型相比，中型SUV途观L的车身尺寸略占优势，车长超过4.7 m，轴距接近2.8 m，庞大的车身尺寸自然会给途观L带来宽敞的车内空间。内饰也是消费者所熟悉的大众经典风格，让消费者很容易上手。

我们试驾的这辆途观L 380TSI搭载了2.0T高功率调校发动机，最大功率162 kW，最大扭矩350 N?m，0~100km/h官方加速成绩7.7 s，这样的动力水平，驱动整车质量接近1.8吨的途观L轻松自如，即使对于动力要求较高的消费者也能满足。和发动机匹配的7挡双离合变速器驾驶起来相当平顺，大众的这套成熟的动力系统很受欢迎。途观L的配置也比较丰富，同时市场上的优惠幅度不小，整体的性价比较高。

途昂：热销中大型SUV

作为上汽大众的旗舰型SUV，途昂自然采用了大众的家族式设计。无论家用、商务还是其它用途，它都能很好地完成任务。车身尺寸方面，途昂的车长超过5 m，轴距超过了3 m，这一车身尺寸甚至可以和奥迪Q7相比。

途昂的中控区域使用了“T型”的布局，显现出了一股浓浓的大众味。空间方面的优势自不用说，很多消费者也是冲着这一点来选择途昂的。动力方面，途昂提供2.5T、2.0T高功率、2.0T低功率三个版本，0~100km/h加速成绩时间分别是7.2 s、8.4 s、9.9 s，动力表现不错。底盘方面，途昂表现得也是非常“大众”，对于舒适性和操控性兼顾得不错，悬架对于车身的支撑很好，侧倾相比其他SUV车型都要小一些。这也是大众车型能在国内卖得如此好的原因之一。

大众是中国汽车市场销量和保有量最高的汽车品牌，消费者对于上汽大众的产品的熟悉程度超过其它任何一家厂商。在产品力和品牌力都达到一定的高度后，上汽大众所要做的就是持续积累口碑，不断地针对中国汽车市场进行消费升级。

浅谈大众全系车型第二期

1??大众迈腾，迈腾这款车直接就买2.0T330版本，买380属于多余和浪费，买1.4T的那就是废铁。买B级车肯定绕不开迈腾，迈腾属于B级车里的标杆，综合性能是最好的，操控油耗各个方面都OK，预算有20万想买B级车的直接干迈腾。迈腾和凯美瑞不是一个段位的，虽然价格一样，但是开这两款车的人身份完全不同，开凯美瑞的一般都是做点小买卖，开小卖店，开小超市的，开迈腾不一样的，没人知道你是干啥的，自带隐藏属性。
2??途观L，途观L是大众SUV当中一个明星产品，过去能干途冠L的跟干RAV4的都不是一个档次的，途冠L天生就带高人一档的感觉，就1.5T版本的就行，如果想干2.0T尽量干四驱版本。
3??大众的探岳，探岳就买2.0T两驱版本就行，1.5T和这个2.0T就差1万块钱，2.0T最低配性价比最高。
4??大众途观X，有人就喜欢这样的小造型，它就是途观L的溜背版本，但是这个车后期不保值，买的人少。
5??大众CC，大众CC就别买了，今年的CC跟往年的CC不一样，往年的CC是大众的最美轿跑，如今他连个花瓶都算不上，不如干迈腾帕萨特了，它的气息不行。了。
6??大众揽巡，这个车特别大五米长的大车，不过如果真需要这么大空间的车，开着真没毛病，这车开着挺威武的，比汉兰达稍微高一个档次，德系带来的那种力量感属实高级，有条件的尽量也是干四驱。
7??大众途昂，途昂的大哥是途锐，它分两个版本的，2.0T的和2.5T的，买到这个级别的车，直接就干四驱吧，以后绝对不后悔。
8??大众的辉昂，辉昂这个车没落了，它真是一款好车，做工更精致气场真的是更强，跟迈腾不一样，这款车已经停产了，当地如果能买到尾货，这款车是可以的。
9??大众途锐，途锐这种级别的车有点不上不下，这款车适合低调人开，身份不允许买高调的车，这种情况下买途行。