油改气最耐用的车?
我个人觉得如果跑的少就没必要改，大众这个发动机改气没有任何问题，现在技术也很成熟，不用关心安全方面的问题。如果每年跑得里程比较多，改气能节省一些费用。但是改气之后也有一些问题，例如：
1、改气之后要主要用天然气跑，大部分地区天然气站少，加气不如加油方便。而汽车改气之后，为了满足天然气的燃烧，烧油的油耗就会比较高，所以要考虑这方面。
2、天然气的热值比较低，改气之后车的动力会下降。总体来说大概会下降10%，低扭降的多一些，特别是爬坡的时候明显的没劲儿。而且同样的原因，天然气不如油“耐烧”。
3、汽车后备箱空间变小，有时候要拉点东西很不方便。而且改气之后，汽车加了个气罐，本身自重变大了。
4、本身咱们汽车发动机是为了燃油设计的，改烧天然气之后，各方面都会受些影响。而且一般车油改气之后发动机故障灯会亮，也会影响一些故障的判断。
然后我们再算算经济账，速腾的1.6手动本来油耗就很低（不像一些车排量比较大油耗高），本身改气就升不了多少钱。
而改气要一笔费用，改气之后汽车残值变低又有一部分费用。其他的钱不算，一公里省两毛，一万公里才省2000，要是跑不了三万公里以上，那真没必要找这个麻烦。
全新第八代大众高尔夫1.5 TGI：可以使用压缩天然气的特别版
新一代大众高尔夫现已上市，并且可以使用天然气燃料的版本，从而可以节省每次加油的费用。
最近，与以前相比，拥有“双燃料”发动机型号的公司开始更频繁地进口。其中大众汽车开发了可以使用压缩天然气 (CNG) 的 1.5 TGI。
新高尔夫受益于将其置于引擎盖下，以便每次发生这种情况时都可以降低加油成本并保护环境，因为与 1.5 TSI 相比，二氧化碳排放量更低。
低二氧化碳排放的一个积极后果是，高尔夫八1.5 TGI的所有者释放从义务支付道路税的基础上，在我国相关法律规定的限制。
双燃料发动机
这是相对较新的容量为 1.5 升的四缸发动机，它由 VAG 集团制造，并被安装在组成它的公司的许多型号中。在这种情况下，进行了必要的调整，使其可以使用压缩天然气运行，同时使用无铅汽油作为辅助。
根据大众汽车的说法，由于其增压器，该发动机具有相对较高的压缩比（达到 12.5:1），并在“米勒”热力循环（而不是“奥托”）中运行。它具有可变几何形状的翅片，可在整个 rpm 范围内更好地填充空气，并且对催化转化器进行了适当的改进，以更有效地保留排放的污染物。
Golf VIII 1.5 TGI 有三个油箱——两个在行李箱底板上，一个在后座轴承下，总容量为17.3 公斤（或 115 升）——以及一个9 升的小型无铅汽油油箱。本质上，后者具有后备作用，以确保车辆继续行驶到最近的压缩气体供应站。
根据大众公布的消息，其中小型车型的特定版本的最大理论自主性可达400公里左右，使用CNG燃料，而剩余约120公里的无铅汽油作为车辆强制加注的燃料。
印象
这个版本的第八代高尔夫在质量和安全设备水平或作为模型的空间和特性方面与其他版本没有区别。
因此，作为驾驶员，您专注于使用双燃料汽车的体验，其中压缩天然气拥有第一发言权。在这种情况下，该车还配备了七速双离合自动变速箱。最初的印象是，为了提供令人满意的扭矩，发动机必须以 2,000 rpm 及以上的速度运行。
随着时间的推移，您会意识到如果您想保持令人满意的运动速度，就必须不断地这样做。在方向盘上，有一些杠杆可以帮助您选择换挡，但您仍然需要经常“降低”速度。
由于必要的添加，该车的重量比仅使用无铅汽油的版本重了近 100 公斤，相比之下，您可以在路上理解。然而，Golf VIII 的操控性没有改变，并且在道路上保持安全、相对舒适，并且在同级别数据中具有良好的乘坐质量。
在消耗方面，我们测得压缩天然气驱动的平均消耗量为5.2公斤/100公里。在市内，这个价格上涨，但在旅途中（主要涉及DSG变速箱的“长期”关系），有可能接近大众公布的平均标准油耗（4.1公斤/100公里）。以无铅汽油的平均消耗量来看，其平均值为7.8升/100公里，在附近没有加油站的情况下，需要经常用这种燃料加油。
Golf VIII 1.5 TGI 是典型的大众汽车，没有任何变化。发动机与 CNG 一起移动的能力使我们每次用它装满它的油箱时都方便我们的口袋，但与仅使用无铅汽油发动机的版本相比，车辆的购买价格增加了。如果您主要居住和搬到一个有压缩加油站的地方，那么花额外的钱来获得它是值得的。
请记住，您不会从中寻找任何性能（原文如此），而且您应该期待更多的时间在加油站加油，因为希腊仍然很少，但可以使用 CNG 移动的车辆数量正在增加。如果附近没有这样的服务站，只需选择新高尔夫的其他版本之一。
规格
型号大众高尔夫 1.5 TGI 130 PS DSG7
功率kW (PS) / rpm 96 ( 130) /5.000扭矩Nm / rpm 200 / 1.400
变速箱自动，7 速，前轮驱动
性能9.7 秒内 0-100，最终 211 公里/小时
消耗量4.1L / 100km, 110 g / km
双气罐，长续航，长安跨越星V5CNG双气罐为创收保驾护航
随着国内经济稳步回暖、稳增长政策逐步落实到位，各产业供应链反应积极，带动物流行业整体向好发展，前三季度，单位与居民物品物流总额同比增长8.4%，线上电商物流持续保持活力，特别是进入11月份，农村以及全领域电商物流需求稳步回升。
行业需求的提升，带动了商用车的同步发展，伴随着天然气价格的持续走低，更是让天然气商用车重回主流大众视野，作为国内商用车领军者，长安跨越适时推出长安跨越星V5CNG双气罐车型，为国内经济增长添砖加瓦，为用户降本创收保驾护航。
大“肚”能容，省时又省事
商业物流，首先要考虑到的自然是效率问题，比如说单次补能后的运输距离。传统天然气物流车型，一般单次续航里程在200公里左右，所以除了要反复的加气补能以外，长距离运输也是一大难题。
而长安跨越星V5CNG配备了70+45L双气罐，总容积可达115L，单次续航里程可达400+公里，极大的提高了运输效率，避免反复加气的窘境，并且更大的运营半径，意味着更多的可能性，也为用户的创收提供了更多的选择。
(车辆后方-70L气罐)
(车辆侧方-45L气罐)
在动力方面，长安跨越星V5CNG还搭载了东安1.6L CNG发动机，最大功率77KW，最大扭矩129N·m，这款发动机经过了多种车型的市场检验，技术成熟，稳定性高，堪称用户创收的坚实后盾。
除此之外，长安跨越星V5CNG的车身布局更加多元化，2/5/6/7座等车型，客货两用，满足用户在不同场景下的用车需求。
能拉还省，每公里不到3毛
作为物流用车，要做到兼收并蓄，除了能跑以外，还要控制成本，长安跨越星V5CNG可装23m3的气，按照每立方米天然气3.5元计算，纯天然气续航可以跑近300km，加满气仅需80元，从根本上降低用车成本，而且用的越多，省的越多。
除此之外，长安跨越星V5CNG车身采用高强度直通大梁，宝钢高强钢一次冲压成型，黄金底盘搭配刚性车身，辅以行业一流制造工艺，确保车况持久在线，并且整车经过高温、高寒、高原“三高”的极限环境验证，车辆故障率更低，大大降低日常维护成本，而5年/20万公里超长质保，也让用户用车更省心，养车更省钱。
配置丰富，乘用车般驾驶体验
传统的商用车，往往给人以其功能性要远远大于它的舒适性的刻板印象，属于妥妥的“工具车”，但随着市场的变化，以及用户的需求升级，传统的物流车型已经不能满足如今的用户要求，具备物流属性，同时要兼具乘用车的舒适性成为新时代用户的购车新选择。
长安跨越星V5CNG的座椅采用了人体工程学设计，满足用户在长时间驾驶时的舒适化需求，此外像三辐运动方向盘、遥控钥匙、中控锁、电动车窗、5挡电调大灯、9寸MP5中控大屏以及倒车可视等配置也应有尽有，为用户带来舒适的智能化体验。
结语：
商业物流车离不开降本增效，而拥有超长续航、超低成本的长安跨越星V5CNG双气罐无疑抓住了用户最根本的痛点，满足用户的商用化用车需求，同时降低了用户的用车成本，堪称用户创收之路的不二之选。
博科士油改气 | 大众途观2013款 1.8T 缸内直喷
如今，
随着城市油价上涨
以及养车成本的逐步提升，
让很多车友无力吐槽！
所以现在越来越多的车友
选择了汽车油改气！
所谓油改气，
就是把传统汽车燃烧汽油获得动力
改成燃烧天然气获得动力，
这样既能烧油又能烧气，
两种燃料可以自由切换，
省油省钱，
还能降低汽车的排放标准。
建议WIFI下观看
今天，博科士为大家带来
大众途观2013款 1.8T
感兴趣的朋友继续看下去吧~
车型：大众途观2013款 1.8T 发动机最大功率：118KW
经过长测，大众途观2013款 1.8T 安装STAG400DPI中国版 安装气瓶85L，加气80元，市区行驶里程在：260-280公里 高速行驶在 300-320KM 市区费用在0.36-0.38/元KM 高速在0.31-0.35/元KM
看完之后，
各位如果还有相关问题的疑问，
可直接通过私信留言，我们一定竭诚为您提供帮助。
关于博科士
成都博科士燃气设备有限公司（简称“BOX”）成立于2014年，领先的替代能源系统产品供应商，AC S.A.中国独家合作商，是集CNG、LNG双燃料汽车改装服务的专业正规汽车燃气改装公司。公司主营：汽车油改气，油改气套件，油改气配件，油改气设备，天燃气液化气汽车改装等。公司成立5年以来，以专业的技术实力，丰富的改装经验，先进的改装设备，配套的售后服务，现改装车辆已达数万辆，涉及车型上百种。
公司将继续秉承安全第一、质量至上的原则，满足市场对使用替代能源的要求，为更多的车主实现理想，为国家的节能减排尽一份力，为美丽蓝天做出自己的贡献！
