汽车直播已死？
随着用户消费习惯不断变化与升级，现有购物模式已经不能完全满足用户需求，电商平台为捕捉用户新需求也探索出了新方式，电商直播应运而生。尤其三年疫情期间，“足不出户”的大众对电商购物需求呈指数增长，电商直播迎来了“春天”。此后虽然大众生活恢复常态，但通过直播平台，远程获取咨询、购买产品，已经成为“互联网居民”的习惯。尽管电商消费已经渗透到人们生活的各个角落，但在汽车领域，汽车直播的热度似乎冷却得比想象中更快一些。低俗化、“擦边球”式的直播越来越多，越来越常见，汽车直播正在慢慢走下风口。
汽车直播抢抓流量风口
从疫情管控时期到现在，直播电商“大行其道”，各行各业都在抢抓流量风口，车企自然也不能放过这一机遇。2020年4月10日，罗永浩直播销售哈弗F7，半价政策让其瞬间售罄，同时被抢购的还有11357张价值2777元的购车优惠券。2021年“双十一”期间，宏光MINIEV马卡龙版亮相五菱汽车直播间，开启整车全款销售模式，最终斩获了抖音汽车单品热榜第一，问鼎天猫汽车商家自播榜第一。据五菱直播电商团队公布的数据，仅通过品牌自播，53天内五菱汽车和旗下宝骏汽车抖音直播间累计交易额突破1亿元。今年6·18期间，五菱汽车直播再续热度，在某头部网红卖力直播下，成交数量更是直接突破5000辆，这相当于近30家4S店一个月销量的总合。
随着业务体系的逐渐成熟，汽车直播开始细分为以下几类：第一，汽车产品发布会等线上活动，借用直播平台向大众传播品牌和产品的最新信息；第二，车企高管或者名V大咖坐镇，通过谈话的方式输出观点；第三，以第三方平台合作为主，主要提供查价、售后咨询等服务为主；第四、以美女、冲突、戏剧为主的直播，主要为了吸引用户关注，从而提高人气或产品销量；第五，个人自媒体直播，主要以科技或汽车类媒体人为代表，同样以提供产品信息为主。
其中前三类主要为品牌方或相关官方媒体，后两类则主要以个人或非官方媒体为主。随着市场竞争日趋激烈，后两类汽车直播的数量和声量已经渐渐超过官方品牌直播，各种网红带货愈演愈烈，汽车亮相直播间的频次也越来越多。
无序生长下乱象丛生
汽车直播作为新产物，其发展速度远远超出人们想象。在这种无序增长下，汽车直播开始逐渐显露出各种问题和弊端。近日，某女销售在直播讲解车辆的时候，因右手被车辆电动尾翼夹住，惨叫连连。然而她并没有喊人来帮忙，而是左手拿着遥控器控制尾门再度下降，并继续惨叫，且试图去掰动尾翼，抽出右手。期间上演“尾门举升”的戏码，“好不容易”抽出右手后，伏在车上掩面，似乎非常疼痛。
虽然该主播表现得十分“痛苦”，且多次发出惨叫，却遭到了不少网友的质疑，认为她是为了“节目效果”故意为之。有车主指出，该车辆的电动尾翼带有防夹功能，即使被夹住也能抽出来，而且尾翼材料为塑料，徒手都可以掰出缝隙，开合机构受力并不大，也不会对人造成威胁。不少人认为，该主播只是为了博关注，才会出此“下策”，甚至不乏网友喊话“汽车直播越来越垮，与其‘搞噱头’，不如好好讲点‘干货’！”
不少直播为了博眼球，不断挑战下限。女主播越来越短的裙子，越来越大胆的动作，以及越来越引起争论的观点，都成了直播吸引流量的“法宝”。车企直播营销花样繁多，打“擦边球”也见多不怪了，虽然受到多方谴责，却没有收敛，反而越发猖獗。此前，某新势力车企在直播间“火”了。女主播在介绍车型时，眼神诱惑、言语轻佻、姿势性感，不断有意无意地抚摸车内座椅。直播间网友不断刷屏，调戏的话语一时充斥满屏。这已不是该车企第一次打“擦边球”，据网友透露，此前车企还用主播身体测量座椅空间大小，让主播不停地喊网友“小哥哥”。这种做法既不能体现出产品的特征与性能，反而极具挑逗意味，引发舆论热议。
有分析人士认为，不同于快销产品越来越多的讲理念、讲价值，为了吸引关注而不断博下限的汽车直播，则显得没有内涵，缺乏生命力。
价值营销亟待恢复
虽然直播中打“擦边球“事件屡见不鲜，汽车这种大宗商品是否适合直播营销方式？作为在汽车行业从事多年营销工作的专业人士王珍珍对记者坦言，这种博眼球、毫无专业度的直播大多是地方经销商或者二手车行做的，车企官方账号很少有这样的直播。
她表示，品牌经销商（也称4S店、特约店等）作为卖车先锋是直播的主力军。一般而言，汽车类产品无法在线上直接成交，通常会在直播间挂“小风车”链接，意向客户可以通过联系方式接洽，随后厂家会派出业务员对接联系，进一步促成交易。
常规的直播曝光度太低，为了获取更多的关注度，吸引用户，商家采取这种“媚男”的方式直播，演化成了低俗不堪的“擦边球”直播。她指出，流量分两种，正向和反向，很多传统个体户老板都有数字焦虑，不懂自媒体的运作规律，认为直播间有数据就兴奋，“虽然大家都希望流量能转化成实际购买，但没有转化的话，直播间有人气也可以接受。”王珍珍说。
用“擦边球”引流，大多都是吸引“过眼瘾”的过客，甚至关注、礼物都不会给，所以汽车直播与其将重点放在如何“擦边”上，不如将内容放在汽车本身。中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出，汽车产品具有更换率低、耐用度高等特点，汽车营销更是一个低频、重决策的行为，大众更关注的还是产品的性能，因此无论用什么概念来包装，汽车营销的本质都是以内容为核心。
“车不是玩具，花钱买车的人会理性消费。消费者买的是车，看重的是汽车本身产品力。要想真的线上线下结合，就要充实自身，抓住‘内容为王’的价值，既要懂车，还要把直播间做的有意思，不仅仅是卖车，而是能够真正为观众提供咨询干货和信息普及。”王珍珍强调，真正的宣传是良性正向的解决客户问题，让客户购买提升转化。
郎学红也认为，要抓住汽车直播的核心，仅用吸引眼球的方式不仅转化率有限、效果不明显，而且也不可持续。她建议，车企或经销商可以根据自己的直播人员、产品定位、直播风格和模式，充分考虑自身优势和局限性，将线上和线下营销模式有机结合起来。她举例表示，如一般周一到周四4S店的客户量会较少，店里销售顾问工作不饱和情况下，可以安排员工做直播，跟进一些网络意向用户，未来比拼的更多将是企业的资源协同能力。
可以预见的是，未来汽车市场的竞争会越来越激烈，直播仍将是一个重要的对外宣传和卖车的渠道，但是车企和经销商都要考虑，如何在营销形式高度同质化的情况下，开发自己独特的风格，用创新的模式，突出产品性能，从而吸引更多的消费者选择自己的产品。
文：张雅慧 编辑：郭晨 版式：刘晓烨
给小编加个鸡腿！
上汽大众新能源城市展厅ID.Store开业超过200家
截至2022年年底，经过近两年的发展布局，上汽大众新能源城市展厅ID.Store累计开业已超过200家，分布于全国88座城市，每天向数以万计的用户提供温馨、便捷的服务。自2020年12月首店开业以来，ID.Store作为深化用户和品牌直联的重要渠道之一，为消费者带来更加便利的购车、用车体验。
受移动互联和电商的影响，国内消费群体逐渐形成“线下体验、线上购买”的新型消费行为。ID.Store选址落位于城市主要CBD商圈，利用客流量密集度高和靠近消费群体的优势，提高品牌及ID.纯电动车产品的曝光量与关注度，也满足线上与线下深度融合的消费需求。
此外，基于品牌全新设计理念，ID.Store融入体验式空间布局，并加以ID.实车亮点展示、MEB智能工厂虚拟体验、跨界玩法等层出不穷的新颖模式，为城市时尚人群提供全新的品牌体验和温馨的ID.产品品鉴之旅。在触达更多用户的同时，ID.Store正在成为车主周末聚会的好去处。
布局上，ID.Store已铺设到绝大多数一、二、三线城市，并向四、五线城市延伸。2023年，上汽大众将继续巩固和推进ID.Store网络版图，并通过加强对代理商的辅导培训，提高其运营能力和服务质量，持续提升ID.用户的消费体验。
与此同时，上汽大众也在不断探索营销模式。2021年年底，首家ID.交付中心在上海正式营业，用标准化交付流程服务用户，单月交付量已达到千辆水平。2022年，ID.新能源“店中店”多地推广，在现有展厅设计中加入“ID. Zone”的新概念，为新能源汽车用户提供高效、专属的服务。
上汽大众大众品牌依托ID.Store的创新网络形态，更贴近消费者、走近用户生活，拥抱智能化、数字化新时代的浪潮。同时，ID.Store以4S店形态为主、多种形态相互补位的复合型网络，助力品牌多元化渠道的全面铺开。
上汽大众高级总监汤旭静被提拔上来 因存在隐患公司召回8万多辆车
运营商财经网 实习生王鑫垚/文
据乘联会数据显示，2023年上半年，上汽大众大众品牌销量超51万。作为上汽集团的合资品牌，上汽大众一直居于较为重要的位置。
日前，上汽大众汽车有限公司、大众品牌品牌与用户运营高级总监汤旭静在接受采访时表示上汽大众品牌和产品已逐步挖成年轻化转变。运营商财经网将目光聚焦到汤旭静，并试图梳理她的过往经历。
有关汤旭静的个人信息少有披露。公开资料显示，早在2016年她就曾以上汽大众品牌电商高级经理的身份出现在大众面前。
网上有关汤旭静的任职信息披露并不全面。但是可以肯定的是，在2021-2022年8月，她露面时的身份是上汽大众大众品牌市场营销高级总监汤旭静。这意味着她担任上汽大众大众品牌品牌与用户运营高级总监的职位时间并不长。
通过汤旭静的从业经历可以看出她在营销方面经验颇为丰富。市场营销和用户运营工作在某种程度上存在共性，这可能也是她可以调任为品牌与用户运营高级总监的原因。
值得一提的是，汤旭静还曾出现在2019-2020年度上汽集团三八红旗手（集体）名单中。
运营商财经网注意到，日前，上汽大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2023年8月4日起召回2020年10月12日至2022年3月17日期间生产的部分2020-2022年款波罗Plus1.5L汽车，共计57659辆；2020年10月12日至2022年3月25日期间生产的部分2020-2022年款途铠1.5L汽车，共计25838辆。
据悉，召回原因是叶轮旋转不畅，燃油泵工作不良，极端情况下可能导致车辆失去动力，存在安全隐患。
运营商财经网将持续关注汤旭静和上汽大众的未来发展情况。
