大众汽车否认有意入股特斯拉

记者 | 李亦萌

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大众汽车集团周四（8月29日）表示，对入股特斯拉汽车并不感兴趣。

德国商业出版物《经理人杂志》（Manager Magazin）此前报道称，大众汽车集团CEO迪斯（Herbert Diess）有意以300亿美元（270亿欧元）的价格入股特斯拉，以获取后者的电池及软件技术。

“只要迪斯想，就可以立刻做到这一点。”上述刊物援引一名未具名的大众汽车集团管理人员消息称。

“《经理人杂志》对我们收购特斯拉股份的猜测毫无根据。”大众汽车集团的一名发言人在声明中对此作出回应。

尽管按照上述刊物的说法，大众汽车集团目前完全有能力入股特斯拉，但一名接近大众汽车的银行家表示，这种情况“几乎不可能发生”，因为双方很难就价格达成一致，而且这一决策必须经过皮耶希和保时捷家族的一致同意。

受上述报道影响，特斯拉汽车的股价在当天开始后狂涨2.3%至223.77美元/股，随后又回落到221美元/股。

今年7月，特斯拉方面曝出了一系列坏消息，仅在7月25日一天，其股价就一度重挫13.61%。二季度，该公司还披露了超出预期的大幅亏损，其总额高达4.08亿美元，同时还有多名高管宣布离职，其中包括特斯拉联合创始人、首席技术官JB·斯特劳贝尔（J.B. Straubel）

。此外，Model S和Model X的销量下挫令其今年以来的产量同比下降了41%，太阳能项目开展也不太顺利……

不久前，沃尔玛对特斯拉提起了诉讼，前者称特斯拉提供的太阳能板对2012-2018年间至少7起沃尔玛楼顶火灾负有责任。

德媒：大众汽车在华地位受到特斯拉冲击，应如何破局？

大众汽车在中国市场的处境愈发艰难，在过去3年内，销售额已经下滑了30%。而特斯拉电动汽车风头正劲，正逐渐俘获越来越多中国消费者的心。大众汽车应该如何应对当前形势？德国《焦点》周刊对此进行了分析。

大众汽车目前在中国所面临的压力可见一斑：仅仅3年，在中国市场的份额就从20%下降到了16%。另一方面，这家同时拥有奥迪、宾利以及保时捷等品牌的汽车制造商必须对当地政治与法律法规抱有极高的敏感度，以避免触碰相关底线。

但中国市场对于大众汽车的重要性无言自明：2021年，该公司在中国销售的新车数量占总数37%，15%的税前利润来自中国市场。大众汽车想方设法来扭转劣势，但与此同时，其他汽车制造商对中国市场的热情也愈发高涨。

据《华尔街日报》报道，越来越多中外汽车企业进军中国电动汽车市场，汽车行业的竞争日益激烈。电动汽车制造商特斯拉受到越来越多中国消费者的青睐，一部分原因可能在于特斯拉公司总裁马斯克与中国走得更近。

特斯拉上海工厂每周生产约22000辆汽车。该公司在中国电动汽车市场的份额已达11.6%，而大众汽车仅为3.5%。特斯拉汽车并不是大众汽车唯一的竞争者，越来越多中国本土汽车制造商，如比亚迪、小鹏和蔚来也在进军电动汽车领域。

一些分析人士认为，中国本土汽车制造商取得的进步改变了中国人对德国汽车的看法。以前一些中国人可能只把德国汽车视为高端汽车，而现在有越来越多高端汽车品牌可供选择。

例如，近来最受瞩目的电动汽车则是在美国通用汽车公司和中国五菱汽车公司合作下推出的。与大众最近推出的ID.4电动SUV汽车不同，该电动汽车车型小，灵活性高，更适合在中国高速公路和城镇道路上行驶。

鉴于现下形势，大众汽车公司终于宣布将把投资重心落在软件研发、自动驾驶技术发展以及充电桩优化上。仅在今年，大众汽车公司就在中国投资了10亿美元用作技术研发。

《华尔街日报》援引了大众汽车中国业务经理勃兰泰特（Ralf Brandst?tter）的发言：与西方不同，中国年轻人非常了解汽车的新技术。因此，他建议大众汽车未来建立两个完全独立的“生态系统”，以应对中西方消费者对汽车需求的差异。

科学家爱因斯坦和牛顿，人们都有认识，为何科学家尼古拉·特斯拉少有人知？

特斯拉是大发明家与工程师，而牛顿和爱因斯坦是真正的大科学家，区别是后者偏重理论，其成果更具基础性与深刻性，为后世的发明创造打下根基，也从根本上改变人类对世界的认识。所以他们的影响力要远在特斯拉之上。

如果不是马斯克创立的电动车品牌，特斯拉的名气比现在还要差一些。第一次听说特斯拉是高中时候，因为学到磁场，其强度单位就是T（特斯拉），老师就简单讲了讲这位传奇人物的丰功伟绩，包括他与爱迪生之间的斗争，和拒领诺贝尔奖的轶事。特斯拉一生发明专利数百项，被公认最重要的发明是交流电机，这也是我们沿用至今的大规模发电方式。这项发明的核心原理是法拉第电磁感应现象，也就是“导体切割磁感线会在其内部产生感应电流”。特斯拉将这项原理大胆而精妙地付诸实践，成功地设计出了能够发出百万伏特的发电装置，开辟了人类大规模发电、远距离输电的技术路径。另外电报的发明人经过百年的争论，也由马可尼改为了特斯拉。电报的核心原理是电磁波，理论预言是麦克斯韦，验证者是赫兹，第一次重要应用则是特斯拉（也许马可尼也是独立发明）的电报，是人类无线电技术的开端。

至于大科学家的成就，我们看看牛顿。没有他的成就可以说就没有整个物理学。以前研究物质和自然规律的学问，更应该被称为自然哲学，牛顿的主要著作也叫《自然哲学的数学原理》。利用严谨的数学公式和定理去精准、定量地描述物质世界运行规律，是物理学的根本，而这一切都建立在一条最基本的公式之上：牛顿第二定律（F=ma）。由于加速度是位移对时间的二阶导数，所以代入公式后再积分求出研究对象的位移随时间的解析函数，是一个物理问题被彻底解决的标准形式。

所以说，特斯拉虽然很伟大，但他的成就是工程上的设计和发明，与打造科学方法根基的物理学家、哲学家相比，程度还有较大差距，名气也自然不及后者。

不属于大众汽车旗下的是？

因为爱因斯坦、牛顿传播的广，在各种教科书、书籍、以及新闻报道中多次提到他们的名字，即便是年纪大一点的人，甚至没有上过学的老人，有的都知道爱因斯坦、牛顿的名字。因为他们实在是太出名了。

而尼古拉特斯拉是一位卓越的工程师，其一生获得发明专利近1000项，与爱迪生也有过商业上的纠纷与竞争，基本上想要了解尼古拉特斯拉这个名字，需要自己主动的去了解该方面的知识才行，不像牛顿、爱因斯坦，你不需要主动去了解，被动式的也会耳濡目染知道他们的名字知道他们是干什么的。

漫画中神化尼古拉特斯拉的形象

尼古拉特斯拉，网上关于他的传言特别多，有神化他的趋势，而且一直都存在，这来源于我们猎奇的心理，就喜欢看那些扑朔迷离、找不着北的故事或传闻，其实那些毫无营养，90%以上的内容与小说没有差别。

所谓的特斯拉预言、通古斯大爆炸、球状闪电、电能无线传输、婉拒诺贝尔奖、死光武器、UFO均为虚假信息，不值一提。

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