全新508、蒙迪欧、迈腾 动力大比拼

动力是汽车的核心要素，想入手B级车的车友们，一定都非常想了解B级车市场中哪些车的动力最为人称道，他们的动力又究竟谁强谁弱。今天我们就特地选择了三款最主流的B级车，分别是全新508、蒙迪欧、迈腾，并对他们的动力做一次全面的横评，至于哪一款更为出色，下面就来一探究竟。

驾驭高性能——有实力方能进退自如

三款车都以最高级别T动力车型来做比较。全新508搭载的是标致最新的1.8 THP涡轮增压直喷发动机，相比于蒙迪欧和迈腾的2.0T，排量虽小，但最大功率却有204马力，在3款车型中排名第一。（蒙迪欧203、迈腾200）

具体到加速性能，全新508和蒙迪欧风格相似，都有强劲的力度和稳健的持续性，迈腾或许由于6速DSG变速箱的换挡逻辑所致，加速过程在强悍与低落之间交杂纠结。相对来说，全新508效率更高，1000转时就能明显感觉到涡轮在迅速发力，整个加速过程一气呵成。这也是这台1.8 THP发动机的招牌，双流道技术让涡轮的启动更加顺畅，1000转介入1400转达到峰值，效率同样在3款发动机当中居首。

总结这3款车型的性能，虽然相差无几，0-100km/h加速都是8秒左右，风格却大相径庭。全新508和蒙迪欧像一首直入主题的交响乐，高中低音从键盘乐器和管弦乐器中像一堵墙一样压过来，汹涌厚重；迈腾则像HipHop，有力、跳跃而情绪化。

燃油经济性——从容自若才是大家风范

虽然不是一项重要指标，但经济性却能体现一款B级车的境界。就好比两位歌手飙高音，飙到了同样的音域，一人面红耳赤而另一人泰然自若优雅得体，两相比较高下立判。同样的道理，在性能相近的基础上，哪一款车燃油消耗更低就可以一锤定音。

通常在消费者的认知当中，发动机排量越小则油耗越低，按照这3款车型的表现来看，似乎这一理论也可以成立。在工信部公布的综合油耗数据中，搭载1.8 THP发动机的全新508百公里油耗为6.9L，2.0T的蒙迪欧百公里油耗是7.9L、迈腾是8.3L。

事实上这当中的学问远不止“排量小则油耗低”这么简单，全新508不仅为1.8 THP发动机运用了多种节能设计，更是为所有THP车型搭载了STT发动机智能启停系统，这项技术在B级车市场尚未普及，蒙迪欧没有使用，迈腾也只是仅有的一款蓝驱版车型搭载。因此全新508 1.8 THP车型才实现了几乎所有同级别同排量车型当中的最低油耗。

保养经济性——要赢在省心

发动机的后期保养也是一项指标，很多人不敢选择涡轮增压发动机也是考虑到保养问题。蒙迪欧的调教比较激进，因此发动机保养程序和费用也比较高，大约5000公里6个月就要更换机油；迈腾2.0T发动机技术比较稳定，但是对消费者来说涡轮冷却问题总是很有困扰，经常要停车冷车后才能离开；这方面全新508 1.8T采用了机油与水冷双重冷却系统，停车立即熄火，还能延长发动机寿命，节省时间也节省了保养费用，一举两得。

结语：在越来越重视“科技”、“尊贵”等价值的B级车市场，不少车型太过重视以至于忽视了最基础的动力性能，全新508、蒙迪欧、迈腾可以称为一次技术流的“拨乱反正”。归根结底“科技”与“尊贵”也要有强大的动力作为基础，才能体现价值。

太原保时捷俱乐部大众多款新车亮相广州车展大众之夜

在广州车展前夕，按照惯例大众举办了“大众之夜”活动，在活动中大众携旗下品牌共同亮相，其中不乏一些国内首次现身的新车。

　　在“大众之夜”中大众汽车集团携进口大众、进口奥迪、一汽-大众、上海大众、上海大众斯柯达、一汽奥迪、西雅特、保时捷、兰博基尼、宾利、布加迪和杜卡迪一同与媒体见面。

　　大众在活动中特意强调了对环保的贡献以及发展策略，并发布了迈腾蓝驱和帕萨特蓝驱车型，这是它们第一次与世人见面。

　　“大众之夜”中国产Q3也正式亮相，从外观来看与进口版本无区别，内饰部分也延续了进口车型的设计。

　　西雅特、布加迪、宾利和杜卡迪也分别亮相了自己的产品，由此可见，大众旗下有着极为丰富的产品线，在车展中我们还将见到全新宝来、全新桑塔纳和2.0TSI版本的甲壳虫。有关大众汽车更详细的信息，敬请关注汽车日报在第十届广州车展现场的第一时间报道。（文/图 汽车日报 张可）

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