二手车都要选迈腾！大众神车究竟有多么深入人心？

这次给大家带来了07款的迈腾低配版本，迈腾在大街上不少见，但1.8T手动版，相当少见，下面先给大家带看一下这款车的配置。

此车的情况是买来多年的二手车，在买的时候经过了调表，而现在已经跑了14万公里，加上调表后的公里数已经超过了25万公里，在同年代和同款车型里算是跑的相当多的了。

中网原车进行了镀铬的全覆盖，与车标放在一起没有违和感。

车身侧面这样看有些神似上一代CC

车身侧面，在没有经过加长的情况下，车身比例非常协调

尾灯，最喜欢的就是转向灯了，圆环LED的转向灯，在夜晚看起来相当亮眼，同时，此年代的速腾转向灯也是同款的配置。另外，车尾的大众标也是最早采用可以开启后备箱的大众车之一，其后几代迈腾尾标都是在挂入倒档时会自动翻出摄像头。

腰线，可以看到经过时间的洗礼，车身上难免有一些小石子砸出来的坑洼。

可喜的是，大灯在这么多年的使用中依然光亮如新，也可以看到有前雷达，但是已经失效。

左灯依然是这样，但是雾灯已经有些开裂。

没有现在的330.380TSI，只有准确的数字，怀念那个年代。

转向灯，带电动调节及加热功能，还有辅助转向灯，用来提醒行人及同向车辆。

打开发动机，在经过了25万公里的洗礼之后，虽然布满了灰尘，但是渗油现象并不是特别明显，各部分运行都正常。

由于是低配版本，在高配版的所有自动配置在这里都是手动，包括变速箱。也并没有配备多功能方向盘，看起来与迈腾的名气不符。

后加的多媒体大屏，也就只能是从网上下载到SD卡中读取放歌了，导航功能也已经失效。空调为手动空调

档把周围的控制区域，可以看到的是，自动驻车，ESP的关闭键以及车身雷达

主驾驶侧的车门，采用了仿皮革及塑料的包围。

在音响上的油箱及后备箱开关。

空调上方有鼓包现象出现，应该是夏天暴晒的缘故。

并没有配备自动大灯，刹车配备了脚刹。

主驾驶手动座椅，副驾依然是这样。

下面来到后排，在主驾驶调到我合适的驾驶位置时，腿部空间大概在一拳四指左右，与现在加长版的迈腾相比，有差距。

车内的天花板部分是后来进行的全包，所以看起来有瑕疵。

在高配版本的侧气帘也并没有落到低配版上，不过依然配备了挂钩，可以挂个衣服，汤汤水水什么的，还是放在后备箱吧。

后排空间。

看到此处，这辆07款的迈腾实拍就结束了，来总结一下吧。

1、动力作为手动档，只要离合配合的好，二档挂入三档后涡轮介入动力猛地会输出，速度很快就到了80，市区开动力不会有任何迟疑。

2、由于是低配版本，很多配置并没有出现在这款车上，但是值得欣慰的是，一汽大众被没有给手动版和高配版在外观上有任何的区别，起码在外观看起来，是分别不出低配高配版本的区别的。

3、手动档在后期维护的时候确实省了不少麻烦，不知道同期的DSG变速箱在25万公里的洗礼后表现如何。

(图文来源老司机用户：zjp-)

大众迈腾有多牛？车主8年行驶15万公里，用一个字总结其精髓

大众迈腾是一款多功能性B级车，可家用可商务，价格不贵，且空间很大，乘坐感极为舒适，它的表现非常全面，深受众多车主好评。凭借出众的口碑，迈腾曾经圈粉无数，很多企业在购买通勤车辆时，首选大众迈腾，我们公司便是如此。8年之前，在迈腾最火爆之时，采购部选购了两辆2013款大众迈腾，均是1.8T7DSG动力系统，8行驶了15万公里，在此，我借花献佛，给大家讲一讲15万公里之后，大众迈腾的整体表现。

迈腾造型及内饰

2013款大众迈腾，就车辆外观来说，它还没有落伍，毕竟大众的造型很中庸，四四方方式的造型适合每一个年代，属于百看不厌的这种型号，加上较大的车身尺寸，使得老款迈腾依旧有很强的视觉冲击。

不过8年前的车辆，其内饰真的很low，首先说内饰造型，整体风格比较圆润，给车主一种很古老、很古板的风格，没有年轻、时尚、朝气蓬勃的气息，且8年前的车辆，科技感配置很low，中控屏尺寸很小，仪表盘为指针式，没有语音识别，没有手机互联/映射，车联网更是痴心妄想，整体上来说，8年前否认迈腾与现在的迈腾相比，堪称是两个世纪的产品。

迈腾动力系统及驾驶感

其实最让我震撼的还是迈腾车辆的驾驶感，迈腾1.8T发动机匹配了干式双离合变速器，大众的1.8T发动机很给力，最大扭矩为250Nm/1500~4500rpm，最大功率为160Ps/5000~6200rpm，该发动机性能稳定，动力输出出色，车主踩油门驾驶时，发动机可以很快地给予反应，发动机的工作状态很优秀，不过，大众的涡轮增压发动机很娇气，要喝95号汽油。

我们单位的大众迈腾，与1.8T发动机匹配的乃是七速干式双离合变速器，该变速器完美继承了双离合变速器的特质，变速器换挡速度极快，换挡过程干净利落，丝毫没有拖拽感或粘滞感，车辆的驾驶感犹如行云流水一般，且变速器升降档积极，动力传递很直接，完美彰显了DSG变速器运动般的驾驶感，在此忍不住问它点个赞。只是，车主在踩油门加速，收油门减速的一瞬间，还是能够感受到变速器“咯噔”一声异响，类似于打齿的那种声音，这也是干式双离合变速器的通病。不过，大众迈腾的干式双离合变速器，其整体水准也没有网上说的那么玄乎，至少它没有出现档位丢失、变速器无法正常换挡等异常现象。

迈腾最大的优势还是底盘，大众的底盘很扎实，它的那种扎实感并不是说单纯的车辆质量重，而是说，大众的车身很稳定，车身底盘与地面之间乃是紧紧贴附的，高速行驶时没有任何发飘的迹象，急转弯的情况下也没有出现甩尾的痕迹，方向盘转向时，车身的跟随性很好。最关键的是，大众的这种驾驶感并不会随着行驶里程的增加而衰减，即便是行驶里程达到了15万公里的迈腾，其驾驶感依旧显得很扎实。

很多人都说，大众涡轮增压发动机问题点众多，烧机油、机油泄漏等现象屡见不鲜，大众干式双离合变速器的故障率也不少，换挡顿挫、变速器异响等频繁发生，但我们公司的大众迈腾，8年行驶了15万公里，没有出现任何问题，整体上可以用一个“稳”字来准确衡量这款车的性能。