优点缺点五五开！售价22.28万的豪华型探岳真的够“豪华”吗？
最近关注度极高的SUV“萌新”选手一汽-大众探岳，上市以来吸引了不少消费者的目光，自然也包括我（老款朗逸车主）。为了丰富自己的产品线，细分SUV市场，探岳的到来也是如此。明知山有虎，偏向虎山行。前有途观L一骑绝尘，后有任催不倒汉兰达。作为一汽-大众首款中型SUV车型，探岳被寄予厚望，那它的实力到底如何呢？关于这台探岳的更多外观和内饰部分，我的同事已做过详细介绍，请点击此链接：一汽-大众探岳初体验，比探歌贵三万块能多买到什么？
今天提到大众，你会联想到什么？相信多少了解汽车的朋友应该知道这个梗（高级、套娃、标值两万...），当然皮实可靠也是大众车成为销量优等生的原因之一。
这不，《这车值么》也买了一台预计走量最高的探岳330TSI两驱豪华型作为长测车，作为我司极少数的老款大众车主，公司将这台探岳“处女测”任务交给了我，言归正传，直入主题。
车辆来源：《这车值么》长测车
车辆型号：一汽-大众-探岳 2019款330TSI两驱豪华型
裸车价格：22.28万元
行驶里程：350Km
注：本文只与本人观点及当前车况有关，与车辆长期使用发生的问题无关
探岳，寓意“探索求真，望川览岳”，但在我看来还不如译为“探望岳父岳母”来的更加直接。确实，探岳这一身“前脸圆滑、侧面硬朗”的套装应该蛮受大部分岳父岳母的喜欢。
不过在我（老款朗逸车主）看来，大众全系好像按比例造车，甚至一度怀疑设计师只需一套方案就能养活整个大众。作为《这车值么》编辑部年龄最小的我，粗看外观，这台探岳对我没有任何吸引力，眼前这台探岳就像拉皮后的T-Roc探歌，几乎没有新意可言。
不过相比于“同胞兄弟”途观L，探岳还是要显得个性不少，最起码这台车的加勒比蓝（官方称）车身颜色要比途观L看上去更加年轻时尚。
除此之外，这台车的腰线设计上也非常到位，从前大灯组逐渐往后延伸的线条呈曲折状，给这台偏家用的SUV增强了不少硬派气息。
这台车的后斜45度部分是我最欢的地方，尤其是倾斜角度较大的D柱颇有几分溜背的意思，在宽大的轮眉和轮圈烘托下，很有几分运动车的味道。
看到这边，有没有发现这台探岳的尾灯组造型神似某一款车呢？此外，车顶的银色行李架是金属材质，摸起来的手感十分扎实，同时也给整车提升了不少精气神。
开着这台车在等候红绿灯时，几度被旁边司机问：“师傅，你这台新款途锐多少钱买的？”如果要让我给这台探岳外观打分，我会给80分（40分因为它偏向年轻化的设计风格，40分是被误认为进口途锐！）
外貌大多是给别人看的，实际驾乘体验与配置问题才是我们关心的！
这款一汽-大众探岳330TSI两驱豪华型真的有想象中那么“豪华”吗？
坐进这台探岳车内，依旧是“原来的配方，熟悉的味道”，单调黑色为主体配合银色饰板装饰让人感到降低b格，不过想想奥迪也是走的类似风格，心里才有点平衡。
材质选配多用搪塑软质材料以及皮革处理，“祖传”的皮质方向盘手感有点偏硬。哦，对了，这款车只有380TSI四驱R-Line和四驱旗舰型配备换挡拨片，不过它标配了定速巡航功能。
作为一台官方指导价22.28万的“豪华”型，它的配置总让人有点失望，没有当下流行的全液晶仪表盘、中控大屏，这么大一车甚至连倒车影像都没给我，每当停车时只能靠着车尾那几个哔哔哔~看来又将损失不少驾校刚毕业的的准探岳车主们...
这块不大的6.5英寸MIB中控屏显得格外局限，不过内置的Apple CarPlay、百度CarLife以及MirrorLink，满足了日常使用需求。遗憾的是前排只有一个USB接口，副驾的妹子只能委屈在后排充电了。
体现“豪华”不足的还有它的手动大灯，这里需要强调的是，当开启这台车示宽灯后，即使在灯光较暗的情况下，这台探岳的仪表盘依旧处于“黑屏”状态。比如我开这台探岳第一次进入地库表示一脸懵逼~（如下图）
我体验一款车就是座椅的舒适性，探岳这款车可以说达到了我的预期，Alcantara与皮质拼接的座椅（前排主副驾电动座椅调节），填充物较为柔软，保证了一定的舒适性，空间方面对与身高180的我一点压力都没有，不过第二排地台中间隆起较高，对中间乘客似乎不太友好，但总的来说符合一台家用SUV该有的表现。
头顶的全景天窗面积较大，支持前段开启，后排坐人不会感到压抑，适合有孩子的家庭。
储物能力值得点赞，当第二排座椅全部放倒之后，后备箱的空间非常可观，实测可以装一辆自行车（此处应该有掌声）。
不过作为一台“豪华”版本，电尾门的缺失属实不该，这么冷的天气，老夫的麒麟臂真的不想动。
“黄金搭档”开起来到底怎么样？
这台探岳330TSI两驱豪华型搭载了一台EA888的低功率2.0T+7DCT动力总成，最大输出功率184马力，峰值扭矩320N·m，从账面数据来看虽不显眼，不过带动这台1.6吨的大家伙在高速上提速、变线超车都非常轻快。
挑食的探岳，只能加95号油
“黄金搭档”真的完美？从我几天接触下来发现，探岳的油门踏板回馈力度很轻，我觉得不应是这个级别SUV的脚感，初驾驶时对油门的力度掌控有些不好把握，尤其是在出地库时，深踩油门感觉脚下很软，再有就是这台探岳的方向盘过于轻盈，电子助力略有虚位，对路面的反馈不够真实。总体来说，探岳的底盘调校还是偏柔软，如果你和我一样对操控性有一定追求的话，这台探岳可能不是你的菜。
噪音问题是最大的遗憾！
噪音问题是我对这台车最不满意的地方，初段驾驶当转速在1000-1800之间，发动机舱会传来一种类似“低频哮喘”，当打开机盖后再次启动车辆后发现，发动机本身还算安静，但由于隔音材质不足，止震效果一般，从而直接传递至驾驶室。
除此之外，这台探岳对于来自路面噪音的控制不是很到位，全车只有后轮拱内使用了隔音材料，前轮拱内只有一块塑料板，如果这两处能够加强一下，我觉得车内静谧性会更佳。
经过两周的体验，我认为这台探岳还是一款综合性能还算不错的中型SUV，在外形设计上相比上汽大众途观L更显年轻时尚，虽然在配置上略显不足，但是整体车内空间及动力完全能够满足大部分年轻家庭的使用需求。目前，探岳有着2-3万的终端优惠价，想买 途观L ( 参数 | 询价 ) 的朋友不妨先去看看这款探岳。最后，您还有什么想要问的，欢迎来下方评论区留言。
老朋友带来的新面孔 测试一汽-大众探岳
[XCAR 测试 原创]
前些日子，我一个朋友想买辆SUV，根据他的条件，我给他推荐了一汽-大众探岳。由于当时也没想得那么全面，我直接说了“探岳”，并给他发了张车的照片，以致于他去4S店看车的时候走错了门。这位朋友去到上汽大众，说我太不专业，有照片上差不多的车，但是人家不叫探岳。我愣神了十秒钟，反应过来，他应该是去错4S店了。确实，上汽大众和一汽-大众出了太多的“兄弟”车型，导致进错4S店门的人也是不少的。
由于上述问题，我决定把一汽-大众探岳借来好好了解一下。作为一汽-大众的首款定位于高端中型SUV，它给我们的体验到底如何呢？一起来看看吧。我们测试的是一汽-大众探岳的顶配版本，380TSI 旗舰版。（下面简称探岳）
年轻运动的外观
外观方面探岳设计还是挺用心的，全LED尾灯采用的创新式几何结构，将刹车灯、倒车灯、后雾灯以及转向灯等光源进行一体式设计。19英寸类似锋芒一样的枪灰色轮圈，让整台车动感十足。车顶配备的行李架，对于一台可以越野的城市SUV来说是必不可少的。
外观：一汽-大众探岳评测
简约大气的内饰
这台顶配的探岳配备了一款9.2英寸的中控屏幕，颜色与氛围灯和液晶仪表盘是联动的。屏幕支持多点触控，反应速度还不错。探岳还支持CarPlay、CarLife等互联功能，并且支持地图的映射，对于我这种出门靠导航的路痴来说，太实用了。
这里就不得不多提一句氛围灯了，只有两款舒适车型没有配备车内氛围灯，除了顶配车型是多色，其它车型都是单色氛围灯，我们这台顶配车型的氛围灯可以有多种颜色选择，还分为自动和手动，自动是根据驾驶模式来变换颜色的。
内饰：一汽-大众探岳评测
乘坐空间体验
探岳的空间表现还是不错的，不论是前排还是后排。我们可以从上面的图片看出，前排座椅调整好后，后排腿部空间相当充裕。探岳后排中间地台凸起略高，如果满载情况下中间的人乘坐时间过长会有些不舒服。
空间：一汽-大众探岳评测
动力系统
探岳全系有两款发动机，分别为1.4T发动机和2.0T两款动力总成，其中1.4T还分为前驱车型和四驱车型，以及高、低功率。2.0T全部为四驱车型。我们测试的车型为2.0T四驱旗舰型，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4500rpm，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。
我们测试的这台顶配车型，驾驶辅助系统相当丰富，Lane Assist车道保持系统、主动刹车辅助、预碰撞保护、智能动态大灯、盲点监测和疲劳监测系统。TJA拥堵辅助系统整合了ACC3.0自适应巡航和Lane Assist车道保持功能，使探岳达到L2级别智能驾驶辅助水平。
操控：一汽-大众探岳评测
加速测试：
在加速测试中由于四驱系统的帮助，车辆不会出现打滑现象。我们以弹射起步方式进行0-100km/h的加速测试，转速达到3000rpm左右，动力比较充沛，测试结果也是比较优秀的。刹车测试中，得益于探岳悬挂后段支撑性足，所以姿态还算稳健。
刹车测试：
绕桩测试：
在绕桩过程中，我们尝试了开启探岳的ESP系统和关闭ESP系统两种方式，发现差距并不大，并且ESP系统不会完全关闭。虽然探岳悬挂调校偏软，但是它的回弹很迅速，所以能够给到车辆很好的支撑，这方面依旧保持了大众的优势。
油耗测试：
静音测试：
全文总结：
整体而言，探岳在这个价位区间里，做的是相当良心的了。可能是为了更加符合国内消费者的习惯，探岳在油门和转向方面不太德系，但是动力还是可以满足你的。有些人喜欢沉稳一些的驾驶感受，有些人喜欢这种可以去轻松驾驶的感觉，在这方面就看个人喜好了。在测试期间我也坐到了后排感受了一下，在过减速带的时候会比前排路感明显一些。在安全辅助系统和科技方面，探岳绝对是可以排在同级别前列的。对于探岳的空间表现来说，家用是足够的。
性能：一汽-大众探岳评测
基本参数： 2019款探岳380TSI 四驱旗舰型 厂商指导价31.98万 品牌一汽-大众 级别SUV 发动机2.0T 162kW 动力类型汽油机 变速箱7挡双离合 长×宽×高(mm)4595×1860×1660 车身结构5门 5座 SUV 上市年份2018 最高车速(km/h)220 0-100加速时间(s)7.1 工信部油耗(L/100km)8 保修政策3年或10万公里 车身参数： 2019款探岳
380TSI 四驱旗舰型 车长(mm)4595 车宽(mm)1860 车高(mm)1660 轴距(mm)2731 车重(kg)1750 最小离地间隙(mm)- 前轮距(mm)- 后轮距(mm)- 接近角(°)- 离去角(°)- 车身结构SUV 车门数5 座位数5 油箱容积(L)63 行李厢容积(L)506 行李厢最大容积(L)- 发动机： 2019款探岳
380TSI 四驱旗舰型 发动机型号EA888 排量(L)2.0 排量(mL)1984 进气形式涡轮增压 气缸排列形式直列（L型） 汽缸数4 每缸气门数(个)4 压缩比- 配气机构DOHC 缸径(mm)- 行程(mm)- 缸盖材质铝合金 缸体材质铸铁 最大马力(Ps)220 最大功率(kW/rpm)162/4500-6200 最大扭矩(Nm/rpm)350/1500-4500 燃料汽油 燃油标号95号 供油方式混合喷射 环保标准国V 发动机自动启/停● 变速箱： 2019款探岳
380TSI 四驱旗舰型 挡位个数7 变速箱类型双离合 变速箱名称7挡湿式双离合变速箱 底盘转向： 2019款探岳
380TSI 四驱旗舰型 驱动方式前置四驱 四驱形式全时四驱 中央差速器结构多片式离合器 车体结构承载式 助力类型电动助力 前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型多连杆式独立悬挂 前桥限滑差速器/差速锁- 中央差速器锁止功能- 后桥限滑差速器/差速锁- 车轮制动： 2019款探岳
380TSI 四驱旗舰型 前制动器类型通风盘式 后制动器类型盘式 驻车制动类型电子驻车 前轮胎规格235/50 R19 后轮胎规格235/50 R19 备胎非全尺寸 安全配置： 2019款探岳
380TSI 四驱旗舰型 驾驶座安全气囊● 副驾驶安全气囊● 前排头部气囊(气帘)● 后排头部气囊(气帘)● 前排侧气囊● 后排侧气囊- 膝部气囊● 安全带气囊- 行人安全气囊- 前排安全气囊关闭装置- 儿童座椅接口● 胎压监测装置● 零胎压继续行驶- 安全带未系提示● 防盗报警器● 发动机防盗锁止● 车内中控锁● 遥控钥匙● 疲劳驾驶提示● 夜视系统- 操控配置： 2019款探岳
380TSI 四驱旗舰型 ABS防抱死● 制动力分配(EBD/CBC等)● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)● 牵引力控制(ASR/TCS等)● 车身稳定控制(ESP/DSC等)● 上坡辅助● 陡坡缓降● 自动驻车● 并线辅助● 车道偏离预警系统● 自动驾驶技术- 可变悬挂- 空气悬挂- 电磁感应悬挂- 可变转向比- 整体主动转向系统- 主动刹车/主动安全系统● 外部配置： 2019款探岳
380TSI 四驱旗舰型 电动天窗● 全景天窗● 运动版包围- 铝合金轮圈● 电动侧滑门- 电动吸合门- 行李架● 主动格栅- 远程启动发动机- 感应后备厢● 电动后备厢● 内部配置： 2019款探岳
380TSI 四驱旗舰型 皮质方向盘● 方向盘上下调节● 方向盘前后调节● 多功能方向盘● 方向盘电动调节- 方向盘记忆- 方向盘加热● 换挡拨片● 前泊车雷达● 后泊车雷达● 倒车视频影像● 全景摄像头● 自动泊车入位● 定速巡航● 自适应巡航● 无钥匙进入系统● 无钥匙启动系统● 全液晶仪表盘● 行车电脑显示屏● HUD抬头数字显示○ 220V/230V电源● 行车记录仪- 无线充电- 座椅配置： 2019款探岳
380TSI 四驱旗舰型 座椅材质皮质 运动风格座椅- 座椅高低调节● 驾驶座电动调节● 副驾驶座电动调节● 后排座椅电动调节- 副驾驶座椅后排调节- 腰部支撑调节● 肩部支撑调节- 腿部支撑调节- 驾驶座椅记忆● 副驾驶座椅记忆- 后排座椅记忆- 前排座椅加热● 后排座椅加热- 前排座椅通风● 后排座椅通风- 前排座椅按摩- 后排座椅按摩- 第二排独立座椅- 第二排背部角度调节● 第二排座椅移动● 后排座椅放倒方式比例放倒 第三排座椅- 前座中央扶手● 后座中央扶手● 后排杯架● 加热/制冷杯架- 多媒体配置： 2019款探岳
380TSI 四驱旗舰型 车载Wi-Fi- GPS导航系统● 蓝牙/车载电话● 中控台彩色大屏● 中控台彩色大屏尺寸9.2英寸 中控液晶屏分屏显示- 后排液晶屏- 语音控制系统● 定位互动服务- 手机互联/映射● 车载电视- 主动降噪- 音响品牌(选装Dynaudio) 外接音源接口(AUX/USB等)● CD/DVD播放器- 扬声器数量8-9喇叭(选装10-11喇叭) 灯光配置： 2019款探岳
380TSI 四驱旗舰型 远光灯LED 近光灯LED 前雾灯● 日间行车灯● 大灯高度可调● 自动头灯● 弯道辅助照明灯● 随动转向大灯● 远近光感应系统● 智能远光灯- 大灯清洗装置- 车内氛围灯● 可变色氛围灯● 玻璃/后视镜： 2019款探岳
380TSI 四驱旗舰型 前电动车窗● 后电动车窗● 车窗防夹手功能● 防紫外线/隔热玻璃● 后排隐私玻璃● 电动后视镜● 后视镜加热● 后视镜电动折叠● 内后视镜自动防眩目● 外后视镜自动防眩目- 后视镜记忆● 流媒体车内后视镜- 后排侧遮阳帘- 后风挡遮阳帘- 遮阳板化妆镜● 雨量感应雨刷● 后雨刷● 空调/冰箱： 2019款探岳
380TSI 四驱旗舰型 手动空调- 自动空调● 后排独立空调● 后排出风口● 温度分区控制三区 车内空气调节/花粉过滤● 车载空气净化器- 车载冰箱- 其他： 2019款探岳
380TSI 四驱旗舰型 说明-
配置：一汽-大众探岳评测
