燃油油位过低警告灯亮了，油箱里面还有多少油？教你一个简便算法

很多车主的提前准备意识不是很强，就拿加油这件事来说吧，很多人总是不记得要及时补充燃油，很固执的等到油量要用完了才去加油站加油，这是一个很不好的习惯。如果你出发前忘记了加油，到了高速上，结果燃油快要没有了，离最近的服务区还有很远很远的距离，你怎么知道你的车还能不能跑过去呢。车辆针对油量过低设置了相应的指示灯，在燃油即将耗尽的时候提醒车主，再不去给车加油的话就要抛锚了。燃油油位过低警告灯亮了，油箱里面还有多少油？教你一个简便算法。

车辆之间的油箱油量可能会存在差异，但是厂商也不会具体告诉你容量是多大，一般就在说明书上写个若干或者参考其他车辆。但实际上无论多大的油箱，我们都不能完全的把他加满，要给汽油留出一定的一定的膨胀空间。那么汽车油箱的容量大小不能确定，那当指示灯亮起的时候，我们也不清楚还剩下多少油了，不同的车型也是存在差异，有的厂商设置剩余五升，有的是十升。那么有没有什么办法知道油箱里还有多少油呢？先拿出汽车的用户手册，看汽车的油箱容积，加油指示灯亮了，去加油站加到跳枪，看看加进去了多少升油，用油箱容积减去加进去的油，那就是油箱大概剩余的油了。

实际上，一旦指示灯亮，车辆继续行驶的话就已经非常不安全了。因为不知到最终还能行驶多远，如果在高速上发生突然的停车或者抛锚，可想而知安全系隐患有多大，在速度那么高的道路上很可能导致车祸发生。

此外，还会损害车辆一些部位的零件。比如说负责从油箱中捞取汽油的汽油泵，本来在油箱内有燃油的时候汽油泵进入可能帮助他自身进行降温，但在汽油过少的情况下，就可能导致发热很大，加速它的老化，或者造成突然的损坏。如果捞到底部沉积的油渣等脏东西，还可能堵塞管道。

能提前加满油当然是最好的方式，但是有的时候也确实存在实在加不到油的情况，那么我们就要根据车辆行驶的平常行驶的表现，来估算剩下的油还能让车继续开多久。但其实这个计算存在很大的误差，受到路面情况和驾驶员开车方式的影响，如果在拥堵路段上，可能就会缩减可以行驶的里程。

不同车型亮灯后能跑多远是不同的，但是车主们最好实在油箱还剩1/4的时候就要计划去加油了。如果真的发生油量太低的情况，一定要做好准备可能发生的突然停车，紧靠道路的右侧行驶，还要合理控制车辆的速度，尽量能够让它多跑一点路程。

关注“自主汽车”，或者添加微信公众号：zizhuche，每日收获不一样的汽车行业评论，评论不是结论，是提供多一种看问题的方法和角度。如有买车需求，请点击下方我要买车。

更换汽油泵内置滤网，超过10万公里的车主快进来看一看

我买的二手。高61.4手动挡。11万公里，开了几个月，目前发现有一个问题。就是在高速踩地板油的时候，发动机会怂车。并且用5053读取没有故障吧。在论坛学习了一段时间。发现有一些大神也有同样的问题。

通过更换汽油泵可以解决。经过查询发现其油泵内部有一个滤网这个滤网。是在汽油滤芯儿之前的第一道防护，非常容易脏。于是上某宝查询了一下，花了八块钱买了一个滤网。准备自己动手换一下。但是拆汽油泵上面的金属盖的时候需要有一个专业工具，这个专业工具也是某宝买的18块钱包邮。

打开后排座的坐垫。上面有一个橡胶盖子，就能看到汽油泵了。汽油泵上有一个控制电路的插头，还有一个出油管儿和一个会有管结构，非常简单。

来看一下新买的滤网。里面是塑料的支架外面包着一层滤芯儿的材质的网布

这个是气球泵盖子的专用工具。

在拆卸油管儿的时候。请注意。油管儿头部的卡子需要向里按。然后慢慢拔出就可以了。

因为大众汽车。当打开车门之后，汽油泵就工作，所以出油管儿内部是常有压力的。我建议可以在拆管之前。把汽油泵的控制电线拔掉，然后启动发动机。让油管儿里的油烧掉。否则如果直接拔出油罐儿的话又会呲出来。如果放任他呲的话。汽油泵。上面蓝色的盖子。都装不下它呲出来的油。

我在拔管子前启动了大约30秒钟发动机，但是再把这个管的时候还是呲出了很多汽油。

另外请教一下，5053工具上有没有给汽油泵泄压的功能？

拆汽油泵的时候两个人合作，即使用这个专用工具。用普通的。大飞扳手也难以拧动，需要有一个加力杆儿。

油泵拆下来了，拆下来之后注意尽量不要让这个大胶圈沾上汽油，因为如果他沾上汽油的话容易泡大泡涨，安装的时候会比较费力。

在汽油泵拆下来之后，汽油泵里面会有很多油，把这些油先不要倒回油箱，因为这些油比较脏。我是先倒进了一个盆里，发现有很多大颗粒的沉淀物，等沉淀物沉淀之后再把上面的干净的油倒进了油箱里。

先轻轻地把。油味的浮漂儿翘出来。然后再把外面的这个大杯和里面的芯儿分离。

分离之后就能看到这个汽油泵的滤网了。对了，在这个大背里面有非常多的杂志，这些杂质都。是比较大的颗粒。

近距离观察一下。

滤网的固定就是一个塑料的卡扣，非常简单拆卸。

滤网拆下来了。上面有的地方干净，有的地方脏，是因为干净的位置是里面塑料支架的高点。

这样的滤网。我认为肯定会影响在需要大量供油的时候油的流量。

新旧对比直观明了。

再来一张对比图看一下。

新的滤网上车。

原车大陆牌子的汽油泵。

组装完成。安装上车。

我把这个滤网拆解开了，看一下里面的结构。

被汽油里面的杂质塞的满满的。

滤网风干之后捏一捏就会掉下这样的颗粒状脏物

接下来是安装过程。安装的过程原理比较简单，但是因为我的胶圈儿应该是被汽油泡了一下，所以导致他比较胀，在安装的时候用专用工具。也很难把上面的压环儿拧进去。最后还是用小螺丝刀。把压环上的卡扣。先往里撬一撬才弄进去的。

整个过程耗时一小时。花费一共。30元左右。全程需要一个爱修车的帮手。修理完成之后我测试了几公里，没有发现高速地板有损车的问题了。至于这个问题有没有解决，我还需要继续观察一下。建议超过10万公里从来没有清理过期油泵滤网的车友可以搞一搞。

BY 爱卡汽车卡友：yb1219

大众车型国六排放标准下的燃油系统泄漏排查图解

本篇图文一共分为两个模块和大家分享：

ORVR 加油排气回收装置

2.DMTL 油箱泄漏诊断模块

本文根据大众公司相关技术文献整理而成，分享此文目的让广大一线同行了解国六排放标准下排放控制系统的结构变化和故障检修技术要点，仅供参考借鉴。

?

ORVR 加油排气回收装置

ORVR 加油排气回收装置的英文是：Onboard Refueling Vapour Recovery

根据国六排放标准的要求，在加油过程中需要对油箱出来的蒸汽进行回收，该蒸汽需要通过活性炭罐过滤，然后再排放到大气中。

为满足ORVR的要求，活性炭罐的容积和炭粒的性能都做了较大提升。

DMTL 油箱泄漏诊断模块

DMTL 油箱泄漏诊断模块英文全称Diagnostic Module Tank Leakage

用途：

检测车辆油箱蒸发物的泄漏情况。

使用工况：

在驻车熄火后，通过发动机控制器控制DMTL模块运行自检测。

元件代码：J909(GX36)。

国六碳罐+DMTL模块装配位置：

左后轮罩内，加油口下方。

DMTL模块车辆上的整体布局

1-发动机

2-活性炭罐电磁阀

3-排气管路

4-油箱盖

5-空气滤清器

6-燃油系统诊断泵

7-活性炭罐

8-燃油箱

J909油箱泄漏诊断模块装配一览

工作过程：油箱通风

A-节气门

B-到发动机

C-新鲜空气

1-活性炭罐电池阀N80

2-活性炭罐

3-油箱

4-燃油泄漏诊断模块

5-空气滤清器

6-诊断泵

7-基准孔 0.5mm

8-转换阀

工作过程：活性炭罐再生

工作过程：基准测量

工作过程：泄漏检测

电路图

PIN1:泵负极（J623控制负极）

PIN2:加热原件（J623控制加热，防止

DMTL模块内部出现冷凝水而运行故障）

PIN3:转换阀负极（J623控制）

PIN4:KL87电源

DMTL的运行前提条件

DMTL的开始诊断

满足运行条件后，当发动机熄火后，在afterrun模式下，电机向系统内泵气，在10分钟内压力能达到20hPa以上，即判断为合格，否则判断为存在泄漏。

DMTL故障触发条件

DMTL故障后存储故障码

DMTL故障后连续2个驾驶循环点亮OBD灯，连续3个驾驶循环DMTL故障未再现，OBD灯自动熄灭。

DMTL的泄漏问题排查步骤

1. 作动器诊断

使用ODIS对DMTL检测泵及电磁转换阀进行作动器诊断，检查是否可以正常工作。

2. 加油口盖检查

检查加油口盖及安装孔是否有异物，密封圈是否有损伤。

3. 系统密封性诊断

清除故障码，使用ODIS检测油箱通风系统密封性，确认故障是否排除。

4. 烟雾探测仪

参照维修手册，使用烟雾探测仪进行泄漏检测及漏点确定。

5. 修复确认

使用ODIS检测油箱通风系统密封性，确认故障是否修复。

提示: 油箱盖拧紧时，必须听到“咔哒”一声才叫真正拧紧。

DMTL 故障码解读

【全文完】