2.0T+自动挡，这台二手大众MPV，你会考虑么？

这款车于2012年以进口方式引入到国内销售。这款车定位为多功能MPV，尺寸要比途安L略大，其造型也更加优雅、时尚，基于大众家族PQ46平台研发打造，它就是夏朗。

外观有着浓郁的家族风格，整体呈扁平样式设计，进气格栅采用多横条样式，大灯的样式较为常规，低配车型使用的是卤素光源照明，而高配车型则为氙气照明。外观相比当下家族产品，稍微显得有些过时，但仍然有着较高的辨识度。

车身造型较为方正且较为悠长，车侧的腰线并不明显，多了一丝严肃，少了些许活泼。引人注目的就是后排侧滑门，出入更加便利，中高配车型还为电动开闭，并且有着隐私玻璃进行加持。从车尾的角度观察，它就是一台不折不扣的MPV车型，并且车尾使用柔和的线条，彰显运动和时尚感，只是与家族其它产品相比少了些许辨识度。

车内遵循家族设计风格，虽说内饰设计缺少个性，但好在整体布局码放比较符合人体工程学，并且在做工及用料方面均有着较为不错的表现。

在中控台的顶端嵌入了一块6.5英寸的屏幕，尺寸虽然并不大，但它支持触控、倒车影像、导航等功能，除此之外车内储物空间非常多，随身所带的物品都可以找到较为合适的位置安放。

夏朗配备的全景天窗尺寸非常大，其前半部分可翘起/打开，对于车内的采光及换气有着较强的帮助。

夏朗配备了电子手刹及自动驻车功能，在日常使用上有着较高的便利性。

座椅的设计较为常规，内部填充物软硬适中，中短途驾驶有着非常不错的舒适度，但手动座椅调节方式十分奇特，在便利性上有一定的缺失，使用过程并不是很友好。

后排座椅带有亮点，并带有折叠的小桌板，有着较高的实用性，初期车型均为7座车型，二排为3个独立座椅，并可单独进行调节。此外，第二、三排座椅均支持比例放倒，并且放倒后地板较为平整，在运送物品时有着较高的便利性。

动力方面，前期车型仅有2.0T一种动力可供选择，其最大功率为200马力，最大扭矩为280N·m，与之相匹配的均为6挡双离合变速箱。这套动力总成数据现在虽然并不亮眼，但有着较为优秀的口碑及质量。

总得来说，夏朗是一款非常适合家用的车型，作为一款MPV，它在空间及储物方面非常占据优势。目前夏朗的车源在二手车市场十分丰富，其价格在10万元上下。如果你需要一台家用车型且预算有限的话不妨关注一下这款车型，或许能够带来惊喜。

二手7座“大”夏朗，不到11万

如果是作为接娃代步工具车，大众的7座较高端MPV——夏朗，就是非常好的选择。

高大的车身，主驾头部空间相当充足，已经不是用几拳可以形容的了（本人185）。二排边座，也有四指。

三排的上下，也很方便。

主驾我开，二排一拳的状态下。

三排还有两指。

如果二排稍微让一点，三排有一拳的空间也是没问题的。

二排三个座椅都可以独立调节。

而最重要的是，不顶头，不顶头！（笔直的屁股，帮了大忙） 所以，理论上坐7个185的大汉也是没有问题。

这时候，尾箱空间还不错。像我出差一周带的大包，轻轻松松放进去。

还有点烟器，郊游的话，您还能安排个小冰箱。

日常开的话，三排也被照顾的很好，脚底和头顶都有出风口。

后排也是有独立温区的自动空调。

配上大大的天窗和二排遮阳帘。

再加上主驾一键童锁，车门玻璃都打不开的那种。接送小盆友上学，就非常安全了。

长途也有优化，主副驾头枕，带有前后和高低，两个维度的调节。

主驾还有电动腰托。所以，无论是日常开，还是长途，或者是郊游，夏朗都蛮好的。堪称全能小助手了。

而就这台而言，6年7.3万公里，算是较低的里程了。

前任开得也细心，金属面只有一个右前门做漆。

质量也不错，没什么色差。

轮毂也没啥磕伤。发现一处疑似磕伤，结果是脏了。

内饰也是相当崭新。

织物的座椅，甚至没什么使用痕迹。

方向盘的油光也不明显。

常用的皮质，损耗也很低。

亮件上也没什么划痕。

脚底也都是两层脚垫伺候。可以说是极品成色了。

唯一需要注意的是，中控是英文的。在意的话，可以换个新款的主机。能支持Carplay。

也能安排个倒车影像。媳妇偶尔开开，也方便。

机械部分的话，1.8T的动力没得说，妥妥够用，油气分离器我们已经换过了。

下摆臂衬套上架检查，有老化，换一下的话，也不贵，上海站报价720块。我实际开下来，觉得问题不大，可以先不换，等着减震器下课，一起换掉。再就是正时上盖有轻微油渍，已经清洗，下次保养的时候观察一下即可。

做个总结。预算10万出头，买个7座MPV，动力好，空间大。那么，夏朗就是个不错的选择。而这台，1.8T的动力不错，低频使用成色新的车源，就更值得一看了。

8.8万买二手进口7座MPV夏朗，14.6万公里换正时，又是一条好汉

夏朗是一款性价比非常高的7座车。当年指导价31.4万也是在大众的MPV里定位中高端，用料十足，各项性能也均衡。如今这台2013年上牌，8年过去，只要8.8万，性价比还是不错的。

虽然内饰成色很好，但比较挠头的是14.6万公里的里程，会不免让人担心它的机械状态。但这正好是我们的强项，必备的修整，我们都会做掉。且费用都会包含在8.8万元的车价内。比如正时套件换新。

EA888发动机的普及率非常高，大众集团旗下的大众、奥迪、斯柯达、西雅特几乎所有的1.8TSI和2.0TSI车型，都搭载了这款发动机。不过，人无完人，机器亦是如此。EA888也在持续改进，就比如正时链条，早期版本容易出现脱齿，造成动力不足。尤其是大里程之后，可能会更严重些。这台夏朗就是如此。到店路试，我们发现正时链条轻微异响，读取数据流，正时角度偏差也略大。所以，我们要给它换上一套改进版正时套件。

本次修整由技师唐长老独家代言。

新的链条长这样，放在手上还是蛮有分量的。

对比可以看出，新版正时链条（右）有加粗，抗拉能力增强。

链条导轨也有加长，能更好控制链条运行轨迹，防止脱齿。

全套导轨。

原车链条张紧器虽然是改进过的版本，为了整个系统的可靠性，还是要一起换掉。

维修过程还是比较费技师的，唐长老需要半个头塞在车底。

然后，“独臂”操作一下午。

结果喜人，我路试了十几公里，异响消失，数据流也正常，开起来就一个字，爽。

购买这台车子的客户是山东的F先生。他本想买台朋友的帕萨特开，结果发现调表了11万公里，开起来也不是很好，差点被熟人坑了。结果，转头定了这台夏朗。不禁感慨：“没想到你们还给我年审，我都想好要自己审车了”。而且，看到正时在车价内修掉之后，还安排我们把变速箱油一起换掉了，真正到手即开。目前，夏朗正在发运途中。文章的最后，就预祝F先生用车愉快！