捷达和宝来有什么区别？

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捷达与宝来都是一汽大众旗下的紧凑型家用轿车，两者关系很混乱。

国内宝来为中国特供车，第一代宝来为JETTA的第四代车型，2001年国产上市，国内速腾为JETTA的第五代车型，2006年国产上市。因此现款捷达也是国内特供车，海外早就不量产了。

平台不同，国内捷达为老旧的PQ25小型车平台，上一代宝来为PQ34紧凑型车平台，全新宝来的大众全新的MQB平台，都为后非独立悬架。

动力不同，上一代捷达宝来动力系统完全相同，但全新2019款车型不同，捷达搭配1.4L+5MT和1.5L+6AT，宝来搭配1.5L+6AT和1.4T+7DCT。

定位不同，捷达即将“停产”，会独立出来成立一个廉价品牌，从全新捷达的动力搭配和售价上也明显有知晓，而宝来则定位一汽大众紧凑型家用轿车，与速腾、朗逸并驾齐驱。

两车在空间、尺寸、销量和价格等方面也会明显不同。

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宝来的6at和捷达的6at的区别？

除了平台不一样，发动机一样

试驾经典宝来：一台不太正经的捷达，颇有玩味的小排量机器

2001年大众集团将第四代捷达命名为宝来（BORA）带入了国内市场。BORA之名取自亚得里亚海沿岸的季风，产自全新的PQ34平台，搭载了激光焊接、空腔注蜡、CAN网络等等新技术。

这让初代宝来（以下简称老宝来）在A级车市场里成为质感最好的一个，与凯越、马自达323、花冠、福克斯等同级合资国产车拉开了距离。

当然，质感的提升也体现在了售价方面，老宝来的顶配车型售价高达24万。其中的原因在于老宝来与同时期的奥迪A4有大量的共用零件，这极大程度提高了宝来的机械素质和行驶品质。全新的PQ34平台生产的大众车是当年路面上高级车的代表，比如：高尔夫四、四眼POLO、老宝来。

我手中的这台经典宝来是老宝来的小改款车型，也算是特供车型，只在中国、墨西哥和巴西地区销售。

海外销售的经典宝来最特殊之处在于有GLI版本，搭载了1.8T发动机，拥有更强劲的动力。运动版的包围、尾翼、中网、大灯、轮毂让这辆车外观更加动感，也成为了很多海外宝来车友的改装模板。

配置缩水，但机械素质良好

相比于老宝来五花八门的动力系统，经典宝来留给消费者的选择就少了很多。国内版本的经典宝来只有排量为1.6L和1.8L的两款发动机，分别为100匹马力和125匹马力。

我手中的这台是手动豪华版，搭载速腾同款1.6L的BWG发动机以及五速手动变速箱，选配了电动天窗。

不同于初代宝来大量采用进口零件，经典宝来大部分零件实现了国产化。国产化好处在于降低了售价，但相对的是，零件质感有所下降。

同时经典宝来降低了舒适性配置，比如初代宝来高配车型配备的前排电动调节带加热的真皮座椅、后排比例放倒真皮座椅、ASR系统、六碟CD机、自动防眩目后视镜、电动折叠后视镜、中央扶手、皮质手刹套、桃木内饰、8喇叭音响等在经典宝来上都消失了。

虽然失去了很多舒适性配置，但这些简配倒也让车身重量有所下降，经典宝来驾驶起来相较于老宝来会更轻盈一些。

图：老宝来高配车型内饰

经典宝来配有手动织物座椅，主驾可以调节高低、靠背角度、前后位置，副驾智能调节靠背角度和前后位置，基本的用车需求依旧可以保障。

但是在座椅功能上，相比于老宝来的手动座椅减配了腰部调节，这在很大程度上影响了长途行驶的腰部感受。

多媒体方面，经典宝来采用了一个单碟CD机推动前门两个低音和两个高音喇叭。虽然称不上震撼，但是满足日常需求已经足够了。

关于动力方面，这台车还是颇有玩味。这款1.6L发动机的动力勉强够用，毕竟是小排量自吸的机器，抱有的期待不能太多，它最大的优点就是稳定。

这台车在我三年多的时间里开了四万多公里，只有启动机坏过一次上了板车。其他小打小闹的问题都可以开去修理厂解决。

当然这款机器也有一个最大的缺点就是烧机油，我的车每次保养我会将机油加到机油尺上刻线，大概五千公里左右就会烧到下刻线。当然了，如果心态足够放松，也可以认为这车选配了“强制保养功能”。

当踩油门的发动机的声音开始粗糙时，以及松油后车辆会前后拉扯几下的时候，我就知道该保养了。

持续修复，焕发新生

内饰方面，老大众一定会出现的问题是内饰件手感漆发黏，以及顶棚和车门的包覆布料开胶脱落。

针对这个问题我对门板皮和顶棚以及ABC柱饰板重新包覆翻毛皮，对手感漆发黏的内饰件进行了更换。

当然了，如果想要解决手感漆发黏的问题也可以不换件，转而通过重新喷涂手感漆来解决。由于经典宝来的内饰件价格便宜，所以我选择了更换方案。

后门的喇叭罩下是空空荡荡的，最原味儿的提高音质的办法是买一套老宝来的进口音响再换上老宝来的6碟CD机，需要蓝牙的话可以在机头内部加装蓝牙模块。

我的选择是更省钱但是效果不够好的方案，虽然我的车还是采用了老宝来的8个喇叭，但是机头选择了本田的一款机器，自带蓝牙、单碟CD、收音机，还可以加装摄像头使用倒车影像功能。

但缺点在于可能是机头功率太小，也可能是后门4个喇叭的线束有问题，导致后门的4个喇叭音量明显比前门要小很多。

在底盘方面，我改装了避震以及轮毂。因为经典宝来原厂的离地间隙比现在好多城市SUV还要高，避震器老化后阻尼很小，无法应对激烈驾驶，甚至日常驾驶都感觉像在开船。

非常容易移动的重心，再搭配195毫米宽度的轮胎让这台车的极限实在是低。狠踩油门重心后移，前轴的抓地力降低轮胎打滑使车辆加速很慢。

而在改装绞牙避震之后，这些感觉都消失不见了，取而代之的是更多的颠簸。特别是前麦弗逊后扭力梁的底盘结构下，更换绞牙避震会让舒适性极大程度减弱。

不过呢。改装就是这个样子，在打破原厂平衡的设定的情况下，往某一个方向获得更多的性能。

品牌方面我选择的是博德，虽然这款避震的滤震效果一般，但好在支撑性不错。这让车辆驾驶起来路感极强，是我比较喜欢的感觉。

轮毂我选择了VOTEX品牌的17寸五辐轮毂，这个品牌专门给大众车型做一些改装件。

大众会提供给他们原厂数据，所以他们最终呈现的产品非常贴近原厂风格，但是一眼看上去又有种不一样的感觉。

这个轮毂重量保持的不错，新轮毂加轮胎的重量手持比较和之前的15寸铁圈加轮胎基本持平。

小结一下，这是我拿驾照以来第一辆驾驶的车也是我驾驶里程最长的车，它动力不多，但是总能稳定的把我从A点带到B点。

现在经典宝来在二手车市场售价大概一万元左右，它是辆皮实耐造还有些质感的好车。如果你需要一辆好开的练手车，我强烈推荐它。同平台的老宝来、高尔夫四代、四眼POLO也是不错的选择。

大众捷达和大众宝来，该怎么选择？

#大众捷达和大众宝来，该怎么选择#

紧凑型轿车市场一直是各大汽车品牌的竞争焦点，其中，大众捷达VA3和大众宝来都是备受欢迎的车型。两款车型各有特点和优势，那么，面对这两款车，我们该如何选择呢？本文将从多个方面对这两款车型进行对比分析，为您提供合理化的建议。

一、外观设计：捷达VA3简约大气，宝来时尚动感

捷达VA3保持了大众家族式的设计语言，前脸设计简洁，车身侧面流畅，展现出优雅的力量感。而宝来则采用大量横向饰条，前大灯集成多种实用功能，整体更显年轻和时尚，侧身设计营造出向前的俯冲感。

二、内饰设计：捷达VA3实用简约，宝来时尚科技

捷达VA3的内饰简约，中控台设计清晰，功能键易于操作，座椅提供良好的支撑感。宝来的内饰使用大量软皮材质，橙色元素点缀增添时尚气息，中控屏大而倾斜，方便驾驶者查看。

三、动力表现：捷达VA3经济实用，宝来动力充沛

捷达VA3配备四缸1.5L发动机，最大功率112马力，匹配手动或6AT变速箱，油耗表现佳。宝来搭载1.2T发动机，最大输出功率为85kW，配备7挡干式双离合变速箱，提供线性且不延迟的动力输出。

四、舒适性：捷达VA3空间宽敞，宝来底盘硬朗

捷达VA3提供宽敞空间，轴距达到2604毫米，前后排乘坐空间充裕。宝来通过减速带时车内跳动较明显，显示底盘调校的硬朗特点，但座椅设计和空间布局为乘客提供了不错的舒适性。

五、售价：捷达VA3性价比高，宝来价格区间较高

捷达VA3提供极具竞争力的价格，尤其是综合优惠后。而宝来的价格区间较高，但品牌影响力和提供的配置使其成为消费者的优先选择。

六、综合对比：需求不同，选择各异

从上述对比中我们可以看出，捷达VA3和大众宝来各有优势。捷达VA3更注重经济实用和性价比，适合对价格敏感的消费者；而大众宝来则在设计、配置和品牌影响力上更具优势，适合追求时尚和科技感的消费者。

面对大众捷达VA3和大众宝来，消费者的选择应根据个人需求和预算来决定。如果你追求性价比高且实用的车型，捷达VA3是一个理想的选择；然而，如果你更倾向于现代感和配置更为丰富的车型，大众宝来则可能是一个更合适的选择。两款车型各有优势，关键在于消费者的需求和喜好。希望本文能为您的购车决策提供一些参考。