和宾利同平台却挂大众标，顶配4.2L V8发动机+6AT，带你看辉腾
谈及大众汽车真正的旗舰级车型，现在新一代的消费者肯定是不太了解，多半会给出大众辉昂、途锐这样的答案。但对于老一辈的消费者来说，大众曾经推出的一款售价高达百万的旗舰车型，可是让人印象深刻。它就是大众辉腾，一款被称为“扮猪吃老虎”的大众轿车。
究其原因，主要是大众辉腾的外观设计与二三十万的大众轿车相仿，造型十分低调，但它本身的实力可是不俗，顶配车型更是凭借6.0L W12发动机的配置，成为了大众汽车秀肌肉的产品。当然，如今的大众辉腾，由于销量不佳早已停产，但笔者也想借此机会，带领大家来回顾一下2015款大众辉腾。
今天介绍的这款大众辉腾，为2015款4.2L 奢享版，厂商指导价为149.98万。外观方面，大众辉腾依然沿用了我们熟悉的家族式设计，虽然在6年前看起来是比较低调奢华，但如今来看，却是有些复古了。车头部分，辉腾采用了中网和大灯相连接的贯通式设计，两侧灯光是氙气大灯，前包围也带有镀铬饰条装饰，品牌辨识度是比较高的。
车身部分，大众辉腾是沿用了常规的三厢轿车设计，腰部和车长均采用了镀铬饰条装饰，加之前后略微隆起的轮眉，有着很大气商务的视觉效果。和辉昂等车型相比，笔者认为大众辉腾的辨识度还是挺高的。主要是由于大众辉腾定位大型车，长宽高分别为：5179/1903/1450mm，轴距为3001mm，气场表现和帕萨特、辉昂等车相比，明显会更霸气。
尾部方面，大众辉腾设计得圆润简洁，两侧尾灯也比较有设计感，夜晚点亮后也能有不错的辨识度。而车标下方带字母的设计，则是点明了其旗舰级轿车的定位，毕竟“就怕大众带字母”这句话，就是从辉腾这里传出来的。
内饰部分，坐进车内便能够感受到，大众辉腾是采用了一种不同于其他大众轿车的设计，充斥着一股机械和豪华结合的美感。中控台是T型设计，配备有真皮、烤漆面板装饰，中部则是一个8英寸中控屏，配备有各种物理按键。车机方面，则具有车联网、车载电视、卫星导航等功能，虽说不像现在汽车配备的这样智能方便，但满足日常出行需求，还是没有什么问题的。
而在其他配置方面，大众辉腾是带有桃木多功能方向盘，座椅也是真皮材质，前排还能够支持电动调节、加热、通风、按摩功能。此外，诸如倒车影像、电动天窗、丹拿音响、自动空调等，大众辉腾也都有配备。只是如今主流的L2级智能辅助驾驶、氛围灯等，大众辉腾是没有配备的。放在当年的大众车上来看，这个配置与用料水准也无愧其旗舰豪车的定位。
至于空间方面，以身高179cm的体验者为例，前排头部空间能剩有三指，保持座椅不变去到后排，头部空间同样为三指，腿部空间则是能够超过两拳，空间表现算是比较宽敞舒适。后备厢部分支持电动升降，内部设计得也平整，常规状态可以放置2-3个左右的旅行箱，实用性表现也还算不错。
最后便是动力部分，今天这款大众辉腾为2015款的顶配车型，是和宾利飞驰同平台打造，定位更是要高于奥迪A8。搭载了一台4.2L V8自然吸气发动机，然后匹配6AT手自一体变速箱，能够拥有最大马力335Ps，最大扭矩430N·m的动力输出，零百加速为6.9秒，对于一辆自重超过两吨的车型来说，性能表现算是挺迅猛的了。且在底盘方面，大众辉腾还带有托森式差速器、全时四驱、以及空气悬架的配置。
总结：在高端豪华市场中，产品实力其实只是一方面因素，品牌号召力同样尤为重要。大众辉腾虽然产品力比当时的奥迪A8要好，但无奈大众的品牌力确实不太吃香，再加之高昂的售价，导致最后卖不动、出现亏损，不得不被迫停产，其实这也是很正常的事，毕竟到了一定价格之后，该有的产品力都不会太差，大家更多在乎的还是品牌、服务等附加价值，你们说呢？
解读辉腾2015款 4.2L奢享版，配V8动力售价149.98万，究竟有多强？
说到大众汽车，那在国内的地位可不一般，旗下的车型销量似乎就没有差的，所以大众曾经也常常被笑谈为“爆款制造厂”，不过大众旗下的车型都是走的中端经济耐用路线，但今天的主角可不一般，和其相关还有一个梗，那就奔驰路虎都不怕，就怕大众车标带字母，而这句话说的就是大众辉腾，车型为2015款 4.2L奢享版，指导价149.98万。今天就来看看它究竟有多强？
而为什么说辉腾是低调土豪的最爱？那就是因为它的外观太过普通，整体也是秉承着大众家族式设计风格，这也让其常常被调侃为“大号帕萨特”，前脸部分采用了扁平化的设计，多横幅状的镀铬中网显得很精致，两侧衔接着前大灯组，形成贯穿式设计手法，灯组内的结构设计还是很精致的，都是采用氙气光源，并支持自动头灯和大灯清洗功能。前包围同样采用了贯穿式设计，多根镀铬饰条显得时尚许多，不过两侧的雾灯面积很小。
侧面看起来十分修长，毫不轻佻的腰线让其显得特别沉稳大气，并且它车门上的镀铬饰条与前后也行车了贯穿式设计，它的三角窗也是与车门同体，这是豪华车的典型设计手法。该车的车身尺寸为5179/1903/1450mm，轴距3001mm，这个尺寸参数如今在大型车中不值一提，20寸的双五辐式轮圈也采用了抛光工艺，效果很出色。
车尾的设计就显得圆润饱满了些，整体依旧是沉稳大气的风格，尾灯的造型十分普通，轮廓贴合着车身线条，内部均是采用LED光源，点亮后呈一个M状，很有辨识度。后包围的样式多了几分层次感，但依旧以简约为主，双边单出的排气布局显得也很低调。
与外观一样，辉腾的内饰同样采用了大众家族式的设计理念，这种T字形的中控台设计谈不上太时尚，但很耐看。并且它的空调出风口采用了隐藏式设计，只有打开时采用上翻盖板，这种设计手法在当时特别超前。对于内饰的用料也是很高档，装嵌工艺同样很严谨，这些都没得挑。四辐式的方向盘采用真皮+桃木材质组成，握感很出色，但尺寸偏大。
它的仪表盘样式也是特别保守了，使用多指针盘样式设计，并搭配了一块彩色显示屏，而指针盘又分为两大四小，大的用于显示转速和时速，而小指针盘主要显示机油温度、水温、油量和电瓶电量。中控屏为一体化设计，屏幕的尺寸只有8英寸，所支持的功能比较常规，比如蓝牙电话、车联网等，不过它的后排也是具备了车载电视功能。
作为大众的旗舰车型，该车的配置自然不会低，所以该车装配了8个安全气囊，支持胎压监测功能，不过在主动安全上并未提供任何功能，可能那个时候并不流行这些。在驾驶辅助上也是基础的前后驻车雷达和倒车影像，不过它同时支持定速巡航和自适应巡航，可达到L1级自动驾驶级别。
该车的座椅设计也是朴实无华的，造型上比较简单，采用双色拼接设计，看起来十分厚实饱满，舒适性也是不容置疑的。前排座椅的功能性也是十分丰富，均支持18向电动调节，座椅加热、通风、按摩一样也不缺。而该车是个四座布局，后排的座椅设计更加宽大，舒适性同样非常棒，并且也是支持多向电动调节，功能上也是具备了加热、通风和按摩。
动力上也是令人比较兴奋的，搭载了4.2L自然吸气 V8发动机，型号BAN，功率最大246kW（335Ps），峰值扭矩430N·m，这个参数虽然看起来平平无奇，但实际表现是非常出色的，再配合6挡手自一体变速箱，百公里加速只需要6.9秒，该车的自重为2.26吨。而底盘方面也是提供了全时四驱系统，并采用托森式差速器，前后悬架均为多连杆独立悬架，同时还具备了空气悬架，支持软硬+高低的调节。
总的来说，大众辉腾这款车确实非常不错，但输在大众的这个品牌上，或者说输在大众的这套娃式的设计上，毕竟几百万去买个“大号帕萨特”也是个很痛苦的事，不过对于那些爱低调的土豪来说，那么辉腾就是不二之选，其实真正的抡起来，同时期的大型车市场，辉腾的产品力比奔驰S级或宝马7系都要强许多。
静态分析大众辉腾，V8发动机＋空气悬挂，可惜停产了
提起大众辉腾，很多人都不陌生，是大众旗下高端旗舰豪华轿车，也是大众首款带字母的车型，对标的是奥迪A8和宝马7系等车型，可惜现在停产了。今天就大家聊聊以2015款 4.2L 奢享版（指导价149.98万）为例解读。
外观方面，整体设计沉稳大气，采用了大众经典横幅式进气格栅设计，内部采用了镀铬修饰，搭配两侧大灯组，视觉上拉宽了前脸宽度。灯光采用远近疝气大灯，亮度一般，点亮后有延迟，功能上支持自动大灯、大灯清洗功能、大灯随动转向等，灯光配置十分丰富。
后尾部，整体造型很圆润饱满，没有过多的线条所修饰，两侧硕大的红色尾灯组，与前大灯组相呼应，排气采用双边共两出设计，视觉上显得更加硬朗。
车身尺寸，长宽高分别为5179/1903/1450mm，轴距为3001mm，车身尺寸在同级车里属于主流水准，车内腿部空间及头部空间表现优秀。
内饰方面，内饰设计风格以现在来看，年代感很强，采用了大量的木纹装饰及软性材质所包裹，豪华感很强，而且做工细节上很不错，中控配有8英寸屏幕，功能上支持GPS导航、车载蓝牙电话、车载联网，满足日常所需。
配置方面，拥有4个全方位安全气囊、侧安全气帘、胎压显示、前后驻车雷达、自适应巡航、上坡辅助、电动后尾门、电动吸合门、前排无钥匙进入＋启动、外后视镜加热及折叠功能、后排独立空调、内后视镜防眩目等，在安全配置方面相对比较少，但在实用性和舒适性配置方面来说是非常丰富的。
座椅部分，采用真皮材质包裹，宽大的座椅提供了良好的支撑性，舒适性也不错，前排座椅及第二排座椅都支持电动调节、加热、通风、按摩功能，提升了座椅舒适性。车顶上方配有电动单天窗，对于这个价位和级别，有点寒酸。
动力方面，搭载4.2LV8自然吸气发动机，最大功率335Ps，最大扭矩430N·m。其0-100km每小时加速仅需6.9s，匹配6挡手动一体变速箱，动力输出优秀，油门反应灵敏，起步推背感明显，还配有全时四驱系统，拥有不错的通过性能。
底盘悬挂，采用前后多连杆式独立悬挂组合，底盘扎实感很强，过弯的时候，提供足够的刚度，提高操控性，还配有可调节软硬高低的空气悬挂系统，拥有更好的通过性的同时并兼顾了舒适性，整车隔音中规中矩。
总结的：大众辉腾作为旗舰豪华轿车，综合实力在当时是很强的，但由于在高端车型中，认可度较低，导致销量惨淡，最终也没逃过停产的命运。
