大众车辆车道保持功能演示，以及车道保持功能介入的条件。

车道保持功能演示以及车道保持功能介入条件。

今天给大家在路上演示一下车道保持的操作方法。

·首先在驾驶辅助里面找到设置，将车道保持功能勾选上，方向盘振动也勾选上。

·现在开始行驶，车速在60码以下车道保持功能是不介入的。如果速度上到60码以上，这个图标就会变成绿色。前提条件下是路上要有标线，路上没有标线这个功能也是不起作用的。所以车道保持功能的触发条件是速度在60码以上并且地面要有道路标线。

·现在来测试一下车道保持功能。现在变道，看下方向盘有没有阻力。现在往左动一下方向，看到没？拉不过去，明显的感觉方向盘有阻力。但如果强行的动方向盘，它是可以变道过去的。这段路没有标线，车道保持功能也是不会介入的。

怎么样？现在知道车道保持功能介入的条件了吧。

大众ID.3功能解读：外观小巧精致，提速快，车道保持辅助系统实用

大众汽车作为国内市场中的老将，旗下推出的多款车型成为市场中的“常青树”，在新能源汽车的大力发展下，大众推出了纯电动紧凑型车-大众ID.3，作为大众旗下的主力车型，在成绩的保持上也是比较稳定的，今天要说的是2024款车型，目前有3款车型在售，售价区间为16.3888-18.0888万元，现在购车终端优惠力度大。

2024款大众ID.3外观延续了家族式的设计风格，辨识性较高。前脸logo采用嵌入式设计，两侧嵌入的银色饰条与锐利的灯组相连，视觉上看去比较有连贯性。底部进气口的黑色涂装也是比较有质感的，中网嵌入的护板具有一定的层次。

汽车侧面设计小巧精致，车窗A柱的延伸，在视野上变得更加宽阔。腰身线条的勾勒也较为清晰，车门底部护板的镶嵌起到一定保护效果。多幅式汽车轮毂采用了拼接式设计，是比较时尚的。尾部设计宽大，汽车尾灯组设计个性，内部透镜排列整齐，点亮后的辨识性较高。

进入到车内，内饰设计风格是比较大众化的，中控台设计宽大，护板的拼接彰显一定层次。液晶式仪表盘与独立状显示屏相呼应，触摸式的显示屏代替了物理按键，科技感得到提升，三幅式方向盘上加入了细长的银色镀铬饰条作为修饰，是比较时尚的，多功能汽车座椅设计宽大，接缝线勾勒的细腻，前排座椅带有的加热功能增加乘坐上的舒适性。

在体验过实车后，感觉智能化的这几个功能还是比较实用的。

对于一些新手司机来说，在倒车的是由于看不清周围的路况，是比较容易发生危险的，该车配备的倒车车侧预警在检测到有障碍的时候还会自动刹停，进行避让。操作方式在主菜单车辆-外部-制动，然后打开泊车制动功能即可。该功能可以做到识别侧方来车或者是行人，如果行人或者是车辆过近的话，还可以做到主动刹车紧急避让，保证一定的安全。该功能对于新手司机来说是比较友好的，但是对于老司机来说有点鸡肋，不想使用的话是可以关闭的，但是只是一次关闭，下次开车还需要重新关掉。

平时由于经常跑高速，长时间在高速上行驶是比较容易出现走神，犯困等状况，我们可以打开该车配备的车道保持辅助系统，当车子跑偏的时候，车道保持辅助系统就会启动。操作方式，在中控屏中找到驾驶辅助系统，然后打开变道辅助系统，当车辆在行驶中如果出现意外偏离出道时，方向盘将会开始震动，并开始调整方向盘，带到正常的行驶线上。如果我们想要超车的话，需要先提前打开转向灯，再并线才可以，这样系统就不会对方向盘进行干预了。

汽车动力上采用的是后置单电机，电动机总马力为170马力。续航里程为450km，百公里提速仅需3s。个人还是比较中意大众ID.3 极智版车型的，汽车售价为18.0888万元，现在购车终端优惠给力。汽车尺寸为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，该尺寸在同级车中占有一定优势。配置上也比较丰富，像倒车车侧预警、并线辅助、道路交通标识识别、360度全景影像等功能是都有配备的。

总结：大众ID.3在市场中的表现还是比较稳定的，其终端优惠力度大，性价比较高。作为一款纯电动家轿车，450km的续航里程用作日常出行是完全够用了，你会考虑吗？

质量试驾｜上汽大众朗逸新锐 综合质量评分18.67分

中国质量新闻网讯（马云龙）作为大众品牌在中国市场最成功的合资车之一，朗逸在上汽大众引入进行本土化生产后以经济、实用的标签进入千家万户。而在电气化、智能化布局的不断推进下，上汽大众曾推出了朗逸的纯电版本，不过并没有在紧凑级合资纯电动车中掀起太大波澜。

今年6月，上汽大众再度推出全新朗逸新锐，以更智能、更新的设计理念、更丰富的驾驶辅助系统应对越来越“内卷”的中国轿车市场。那么，本期质量试驾，就带大家走进上汽大众朗逸新锐的世界。

（图/表 马云龙）

上汽大众朗逸新锐于今年6月13日上市，共推出2款车型，1.5L新逸版售价9.999万元、1.5L新愿版售价10.999万元。8月，该车型推出优惠活动，售价7.99万元起。

动态质量评分：16分

（图/表 马云龙）

对于上汽大众朗逸新锐来说，在没有改变动力系统、传动结构的前提下，继续延续了“好开”的特性。作为一款主打家用的紧凑级轿车，朗逸新锐可以说算得上是一个合格的产品。

而整套动力系统的调校，更多的是偏向舒适、柔和，油门踏板力度适中，本次试驾活动劳累感并不明显。

传动系统部分，本次试驾的车型为6速手自一体变速箱版本。其实相对于大众的DSG，尽管这套变速箱的结构相对复杂、体积也比较大，但后期维护成本以及故障率相对来说还是偏低。那对于这样一款主打家用的紧凑级经济型轿车来说，DSG并不适合它。

本次试驾正逢上海早高峰阶段，朗逸新锐驾驶起来低速时依旧能感觉到较为轻微的变速箱顿挫。而这种顿挫完全在可接受的范围内，并不会让人感到不适。

底盘方面的表现，前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架系统，在目前看来配置确实有些偏低。毕竟现在大部分10万左右的国产紧凑级车都用上了前后双独立悬架。

驾驶起来，底盘悬架在弯路中能给车身带来不错的支撑，前减震的回弹力度适中。而后排，就像上面提到的，由于采用了非独立悬架系统，通过减速带、坑洼路面、弯路等，能够很快的将路面信息传递给后排乘客，舒适度稍打折扣。

NVH表现方面，前机舱盖未配隔音棉，市区中驾驶还是能够比较明显的听到发动机舱传递到驾驶室的噪音。而车尾部，对隔音的处理依旧有待加强。

智能驾驶辅助系统方面，朗逸新锐标配AEB自动紧急刹车系统，同时融合了坡道辅助系统、数字式泊车雷达、定速巡航等实用功能，上手较快。

外观质量评分：17分

（图/表 马云龙）

回顾外观，上汽大众朗逸新锐采用家族同款的星空前脸设计风格，车头上还有贯穿式上格栅以及点阵式能量星钻下格栅。

做工方面，新车车身缝隙匀称，整车没有看到过于明显的缝隙大小不一的情况。而车侧的反光镜、门把手以及装饰件等，也没有看到明显的松垮。

内饰质量评分：23分

（图/表 马云龙）

来到内饰，依旧是浓厚的大众风味。在用料上，采用大面积搪塑材质以及部分软包材质包裹，肌肤触感稍有欠佳。

智能车机系统方面，分辨率较高，操作起来的流畅度也较为顺滑，达到合资车应有的技术水准。另外，全新朗逸新锐还配有Carplay功能，对于新一代年轻用户群体来说比较实用。

除了以上功能外，该车还可在车机系统内对前部辅助系统、车道保持辅助系统进行单独设置，用车安全性相对有所提升。

座椅方面，采用的是软质材质包裹，乘坐起来软硬程度适中，带缝线的坐垫及靠背，能提供较大的摩擦力，舒适度较高。另外，全新朗逸新锐的座椅还采用了双拼色的设计，更符合当今年轻消费群体的审美。

综合质量评分：18.67分

（图/表 马云龙）

通过本次试驾，上汽大众朗逸新锐外观最终得分为17分、内饰最终得分为23分、动态评分为16分，综合质量评分为18.67分。而在当天的活动中，还有一道趣味环节，那就是油耗挑战赛。根据官方数据，上汽大众全新朗逸新锐的官方油耗为5.98L/100km。经过实测，朗逸新锐综合油耗为9L/100km。这一数据，实际为满载、全程拥堵且开空调的情况下进行，对于一款家用车来说，经济实用性还是比较不错的。（注：文中图/摄 马云龙）