立足大众 歌咏时代 中国大众音乐协会第五届代表大会召开

　　11月16日，中国大众音乐协会在北京会议中心召开第五届第一次会员代表大会。协会主席梁鑫华代表第四届理事会作《中国大众音乐协会工作和财务报告》，向长期以来关心和支持协会发展的社会各界和广大会员表示诚挚的感谢，并对协会前四届理事会履职期间的工作进行了梳理和总结。

　　本次大会重点进行理事会换届选举，并同期举办大众音乐传播与产业发展分享会。会议通过无记名投票方式审议通过了《中国大众音乐协会章程（草案）》《会费标准（草案）》以及《换届选举办法》《会费管理办法》《分支（代表）机构管理办法》等重要制度文件。协会副主席魏东明作了拟推荐理事（理事单位）、监事候选人说明。会员代表通过无记名投票方式选举产生了第五届理事会理事、监事。协会副主席王卉作了提名五届理事会负责人候选人说明。当选五届理事通过现场无记名投票方式选举产生了新一届协会领导班子。梁鑫华任主席，任晓锋、王卉、姜山、崔丽丽任副主席，于玲玲任秘书长。为了更好的推动协会工作，协会五届理事会主席团集体决议由任晓锋担任五届理事会执行主席。

　　此次大会开启了中国大众音乐协会发展的新航程。中国大众音乐协会第五届理事会执行主席任晓锋代表新一届理事会作大会发言。他表示，新一届理事会和领导班子将站在新的起点，准确把握新发展阶段，深入践行新发展理念，坚持党的领导，不忘初心，奋勇前行！在引导音乐行业健康发展、营造音乐市场良好氛围、繁荣音乐创作生产、培养音乐艺术人才、推动音乐制作传播与科技融合、促进音乐产业与资本有效对接等方面发挥积极作用，以新面貌、新担当、新作为谱写协会事业发展新篇章，共同为推动文化艺术高质量发展，加快建设中国特色社会主义文化强国贡献力量。

免责声明：

中国网娱乐转载此文目的在于传递更多信息，不代表本网的观点和立场。

文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。

中国大众音乐协会在京举办“大众音乐传播与产业发展分享会”

11月16日，中国大众音乐协会第五届会员代表大会在北京召开，会议选举了第五届理事会理事和新一届协会负责人，梁鑫华任主席，任晓锋担任执行主席，王卉、姜山、崔丽丽担任副主席，于玲玲担任秘书长。

同期还举办了“大众音乐传播与产业发展分享会”，副主席姜山主持分享会，特别邀请中国传媒大学艺术创新研究院院长、音乐系教授、音乐学博士张丰艳，资深音乐产业专家、阿里文娱虾米音乐娱乐主理人、虾米音乐节总制作人尹亮，雷石公司合伙人、常务副总经理张浩三位专家围绕中国音乐产业的发展，音乐节和现场演出产品的升级迭代以及科技和人工智能赋能音乐产业、服务大众等话题进行现场分享。

中国传媒大学艺术创新研究院张丰艳院长以《音乐产业的多维度展望》为题，通过对数字音乐、线上线下演出、音乐教培等相关领域的梳理分析，展望未来数字经济、科技驱动对音乐产业发展带来的机遇和挑战。

虾米音乐节总制作人尹亮以《开启音乐节的2.0时代》为题，通过音乐节现状分析，重点关注消费体验，以“虾米音乐节”为案例阐释线下音乐节持续创新发展的可能性。

雷石公司合伙人张浩以《音乐新场景——车载娱乐市场》为题，通过车载娱乐市场分析，分享了车载音乐娱乐新场景构建的以用户体验为中心的音乐互动娱乐生态解决方案。

三位专家通过不同维度深度分享了大众音乐传播与产业发展的新趋势，为与会代表带来了新的思考和启示。中国大众音乐协会作为音乐领域的行业性协会，未来将充分发挥推动产业与行业互动的平台功能，团结产业先锋代表，引入音乐资本，建立专业社群，更多地关注大众音乐创作者和不同平台上的音乐新声，不断整合优质音乐平台，短视频平台、音乐产业基地，大型音乐节、驻场表演、音乐教育相关资源，为有志音乐产业发展的会员企业搭建更好的政策与资本桥梁，以产业促行业，实现产业反哺行业，行业健康发展的良好局面。

文/北京青年报记者 田婉婷

编辑/乔颖

被曝对经销商压库，江苏汽车流通协会公开声讨上汽大众

新京报讯（记者 王琳琳）江苏省汽车流通协会1月16日在其官方微信公众号上发布《上汽大众为争销冠逼迫经销商压库 各地上汽大众4S店陷入泥潭》，公开声讨上汽大众，指责上汽大众的压库导致经销商陷入困境。江苏省汽车流通协会表示，之所以出现这种严重局面，据调查反映主因是上汽大众品牌扭曲的商务政策。

中国汽车流通协会的一位内部人士1月18日在接受新京报记者采访时表示，“实际上，江苏省汽车流通协会是在接到江苏省内多家经销商的投诉后开始着手调查上汽大众的。此番公开声讨其实也有一定的警告意味，无论是对上汽大众还是对其他车企，要求上汽大众妥善解决此事，也警惕其他车企不要压库。”截至发稿，上汽大众尚未就此事进行公开声明。

上汽大众的“难堪”

被公开点名声讨，实在算不上光彩甚至颇有几分难堪意味。

上汽大众公布的2018年销售数据显示，2018年全年上汽大众累计销量为206.5万辆，连续4年卫冕国内乘用车市场年度销量冠军。然而，江苏省汽车流通协会公布的数据显示，上汽大众在经济发达的江苏省销量下滑严重。江苏省汽车流通协会通过对江苏地区汽车上险数据分析，2018年1-11月上汽大众汽车江苏总计零售12.3万辆，与去年同期相比销量减少近万辆，同比下降7%；特别是2018年6月以来，月销量平均下降17%，下滑幅度是整体市场的3倍多。

江苏省汽车流通协会在公告中表示，据调查反映，之所以出现这种严重局面，上汽大众汽车有限公司大众品牌扭曲的商务政策是主因，并罗列了压库、以产定销、政策不明确以及高管队伍缺乏监督等4大严重问题。

江苏省汽车流通协会认为，错误判断市场形势，为追求政绩指标，放弃车价指导，造成多卖多亏的批售价格严重倒挂现象，江苏地区近百家上汽大众经销商处于亏损经营状态；以产定销的方式没有改变，以停售适销车型的错误方式逼迫经销商大量进货，造成经销商库存超高，流动资金短缺。此外，江苏省汽车流通协会还指出上汽大众的商务政策不公开、不透明，无论奖励或是返利都不能按时兑现；缺乏对大众品牌高管队伍的监督管理，不接受经销商意见。

实际上，上汽大众近期的难题不止于此。此前有消息称部分地区上汽大众经销商因为资金问题，已经出现拖欠员工工资的情况。而2019年年初成都、重庆和昆明等全国各地的多家经销商总经理相继离职；此外，2019年1月,上汽大众汽车大众品牌营销总监朴春旭涉事（吸毒）刑拘，似乎都表明上汽大众出现了渠道危机。

“库存是万恶之源”

2018年国内汽车市场出现寒冬，全年经销商库存指数都高于警戒线。据了解，上汽大众4S店的库存也是一直居高不下。根据江苏省汽车流通协会发现，江苏多地上汽大众汽车经销商库存系数高达3-4，远高于1.5的警戒线，这意味着即使经销商不进新车，其库存也足够销售4个月。

有消息称，从2018年下半年开始，上汽大众各家4S都是进货量比零售高出一倍，这意味着经销商4S店的资金都被套牢，无法换成现金流。上述内部人士称，“长此以往，经销商很可能会因资金流断裂而陷入困境，无法经营下去。”

在车市寒冬的大环境下，经销商库存很容易积压，为了清理库存经销商4S店会降价销售。成都一家上汽大众经销商的销售人员坦言，“2018年下半年很多车都是降价出售的，每辆车差不多要亏损2万元左右。”因此即便是降价出售，也无法让经销商获得充足的现金流。

除了市场大环境导致上汽大众经销商压力巨大之外，业内认为上汽大众的产品也存在一些问题，产品竞争力逐渐变弱、市场竞品的产品力逐渐增强；在新能源汽车领域也尚无产品，上汽大众的车型或失去部分消费者的青睐，导致消费者观望期变长。

更值得注意的是，江苏省汽车流通协会表示，2018年12月中旬就已经致函上汽大众汽车有限公司，反映江苏地区经销商生存堪忧的情况，但至今没有得到正面回复和妥善解决。上汽大众对此危机三缄其口，也没有正式与经销商通过协商处理。

业内认为，经销商举步维艰，此事连锁反应或将继续。如果上汽大众一味追求销量，必将造成经销商的大量“离巢”退网。

新京报记者 王琳琳 图片来源 官微截屏 编辑 张冰 校对 李立军