这台大众SUV，确实比较高级

真心也好、调侃也罢，每每提到大众车人们总会联想到一个词——高级，途昂X被上汽大众冠以“旗舰豪华运动型SUV”的名号，那它到底是不是足够高级呢？一起来看看这台顶配版本吧。

量变产生质变，一台车只要体格够大，那看上去往往就会显得比较霸气，途昂X就属于这一类。不过途昂X的前脸并没有什么攻击性，大量平直的线条勾勒出的是一个端庄的车头。

途昂X造型上最大的特点当然是它平缓下溜的车顶，相比途昂那种方正的常规设计，途昂X的侧身确实要更加动感一些，走在路上的回头率也更高。

做工能够在很大程度上决定一台车的高级感。经过我们实测，这台途昂X除了车头盖右侧缝隙均匀度稍差以外，其余部分的缝隙控制都是相当到位的。

而漆膜喷涂质量的好坏，主要取决于漆膜厚度与均匀度。这台途昂X各部位的漆膜厚度基本都控制在了100μm以上，平均厚度为109.6μm。厚度一般，但均匀度控制得十分出色，整体好评。

大众车的内饰很难给人一眼惊艳的感觉，即便是这台售价接近50万的顶配途昂X也是如此。不过当你细心体验过后又会发现，这貌似就是传说中的那种“务实豪华”，大量触感细腻的软性材料与打孔真皮座椅，以及精细的做工是能够打动人心的。

至于配置方面，这台顶配途昂X可以说近乎于应有尽有，例如带加热、通风的座椅、多色可调的氛围灯等等，具体大家可以在我们有车以后的车型库去查阅。

途昂X的后排纵向空间达到了880mm，对于大多数家庭而言这已经足够宽敞了。与途昂相比，途昂X的头部空间确实要更小一点，但920mm的数据已经比很多B级轿车要大了，所以整体乘坐空间无须担心。

此外，途昂X的后排地板存在一个宽280mm、高60mm的地台，在中大型SUV里算是比较小的，因此对于中间乘客的舒适性不会造成太大影响。

这台途昂X搭载了一台2.5T V6发动机，最大功率220kW（6000rpm）、最大扭矩500Nm（2750-3500rpm），与发动机相匹配的是7挡双离合变速箱。

这台途昂X完成0-100km/h的加速仅需6.74秒，动力性能相当优秀；100km/h-0的制动距离为37.65米，表现依然出色。从性能表现来看，途昂X确实对得起“运动SUV”的称号。

至于大家普遍关心的油耗问题，经过我们的实测，途昂X在节能模式下的油耗成绩为10.1L/100km。对于一台性能不俗、重达2.1吨的中大型SUV而言，这个成绩还是相当令人满意的。

途昂X采用的是“前麦弗逊+后多连杆”的悬挂组合，并且为电磁悬挂，在不同驾驶模式下减震器的阻尼会有所改变。测试时我们采用的是“舒适”模式，此时悬挂对于大小颠簸的过滤都比较到位，在颠水舒适性测试中它取得了平均48.3ml的优秀成绩，表现中等偏上。

而在静谧性方面，这台途昂X的表现也让人足够满意，前后双层玻璃确实发挥了奇效，风噪被隔绝的相当好，此外发动机噪音与胎噪也都被抑制得比较到位。与同级别中的主流对手们相比较，途昂X的静音性妥妥的属于高段位。

花48.89万元你可以选择一台豪华中型SUV，但肯定不会配备V6发动机，配置也很有可能不如途昂X丰富，此外，它还是一台个性溜背的中大型SUV，足够高级了。途昂X所瞄准的目标肯定不是20来岁的年轻人（大都跑去买BBA了），这种端庄大气的风格，更机契合那些35岁左右、务实而又不想太刻板的人群。

别再说日系车车漆薄了，4S店实测后发现，居然比德系车还厚一倍

有点意外，日系车漆，部分车型甚至比德系、美系的还要厚。

这个到底是什么情况，我们还是搞搞清楚。

测试都用新车，同时测试3个不同地方

关于日系车的车漆是不是真的薄？以前做过干货的，详细地讲了漆面的原理知识。

但光说没用，今天我们用漆面测厚仪，实测一下每个车子的车漆厚度，看看真相。

用久了，洗车、抛光，是会导致车漆变薄的，所以这次测试，我们都尽量挑选了有一些代表性的4S店新车。

每辆车同时测试：右大灯上部的发动机盖、右侧车门正中以及右侧车顶，这3个地方，保证数据准确，漆面测厚仪也是提前做过校准了。

日系车丰田

首先是丰田卡罗拉：引擎盖车漆厚度113μm、车顶101μm、车门128μm。

亚洲龙：106、90、96。

进口丰田的代表，丰田86也测了一下，车漆厚度分别是：110、121、110。

这么试下来，丰田车漆的平均厚度是108μm左右，进口和国产差别不大。

本田

本田来看一下，2种不同颜色的雅阁：珍珠白和极光蓝。

珍珠白：引擎盖106μm、车顶105μm、车门101μm。

极光蓝的厚度：82、87、90。

我们也测了一下小伙伴的蓝色inspire，也就是雅阁的孪生车型：引擎盖85、车顶86、车门88μm，和雅阁极光蓝相差无几。

可以看到同样是雅阁，珍珠白比极光蓝，漆面厚10μm左右。

这个是因为珍珠漆为了控制光泽，里面的云母片不能像金属漆里面的铝粉一样，磨得很细了，所以漆面相对厚一点。

本田算下来，平均厚度92μm。

马自达

马自达也来看了一下。

阿特兹的引擎盖102、车顶80、车门98。

灰色的CX4，车漆厚度分别是：134、107和146。

测试过程中，店里的销售还特意邀请我们测试CX4，说：CX4的魂动红车漆“更高级”。

也测了一下，果然还不一样。

CX4魂动红的车漆厚度分别是：215、154、218μm，平均厚度几乎是其他车型的2倍。

后面我也查了一下资料，发现魂动红的确比普通车漆多一层半透明色漆，所以自然就更厚了。

综合一下，马自达车漆平均厚度139μm。

德系车

德系，我们选大众和奥迪。

大众

进口高尔夫R：引擎盖119、车顶93、车门105。

然后再看看国产，迈腾车漆厚度：134、106、134。

探歌：99、100、114。

同样，进口、国产差别也是不太大的，平均下来，大众车漆平均厚度在111μm左右。

奥迪

奥迪先来，A4L：引擎盖142、车顶143、车门139。比较准，比较平均。

Q5分别是：144、124、153μm。

不知道是不是豪华车的缘故了，平均厚度141μm左右，比普通牌子的确是厚上不少。

美系车

美系车我们也挑2个品牌：通用别克和福特。

福特

福特蒙迪欧：引擎盖93μm、车顶96μm、车门114μm。

福克斯车漆厚度：96、117、116μm。

综合平均下来，福特：106μm。

通用别克

别克来看一下。

别克的话，君越：引擎盖109μm、车顶125μm、车门138μm。

英朗分别是：108、139、125μm。

君威：91、117、107μm。

通用别克车漆的平均厚度就是117μm。

国产车

国产，我们吉利、哈弗、蔚来也看了一下。

吉利

博瑞和远景X6，博瑞的车漆厚度分别是：165、162 、137。

远景是：128、84、114，车漆平均厚度131，不错的。

哈弗

接着我们看看哈弗H6，车漆厚度分别是：105、112、137μm；然后，M6厚度分别是：89、54、100。

相差的多一点，车漆平均厚度是99.5μm。

蔚来

蔚来测的是ES8，车漆厚度分别是：128、130、111μm，车漆平均厚度123μm。

视情况而定

今天这么多车子测下来，其实可以发现，车漆厚薄这件事情不能一棍子打死的。

日系车也有车漆很厚的车型，比如说：马自达魂动红的CX4。

而国产吉利平均车漆厚度也比大部分德系、美系要厚。

同样是国产车，车漆厚度差别也会很大，比如说哈弗和吉利，就相差了快30μm了。

而且同一款车，不同颜色，车漆厚度也不相同：雅阁的珍珠漆，白色的，和金属漆，蓝色的，也相差比较大。

我们今天测试的车子毕竟有限，一个品牌那么多车子，所以这个结果，是完全不能够代表整一个车企的工艺的。

但至少我们发现2个点：日系车的车漆特别薄、进口车的漆面更厚实，这2种说法不是很站得住脚的。

白色车漆多久会变黄

除了车漆厚度，大家买车的时候也会关注车漆的颜色。

现在很多人都喜欢白颜色的车漆，但是又怕它变黄。白颜色的车子，为什么会变黄？

新车买回来多久会变黄？

?车漆的好坏，除了看厚度，还有哪些东西是值得我们好好参考的？

资料、论文、案例都给你整理好了。

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白色为什么会变黄？

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大众终于厚道了一次，这台SUV做工用料曝光，性价比挺高

假如你驾驶一台途昂X跑在路上，所获得的回头率会是相当高的，它大气厚重的车头配上下溜的车顶确实很吸睛。上汽大众给途昂X的定位是“旗舰豪华运动型SUV”，它对不对得起这个名号呢？先从做工用料看起吧。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，是制造工艺越好的表现。

在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测量，途昂X的车身平均间隙为3.33mm，间隙最大差值仅为1.5mm，间隙的大小以及均匀度在同级车型中属于上乘水准。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

途昂X的漆膜平均厚度为109.6μm，最大与最小的漆面厚度差值仅为13.0μm。漆膜厚度一般，但均匀度十分出色，整体表现中规中矩。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不太留意的地方，来检验一下这辆途昂X的品质够不够好。

一体门框

锻造铰链

车身用料方面，途昂X的表现是十分优秀的，翼子板与车头盖内均有加装隔音棉，前后门均采用的是双层玻璃，可以说没有任何槽点。

机舱盖

中控台

门板

途昂X车厢内的用料依旧出色，真皮以及软质材料的运用面积比较大，并且触感舒适，高级感比较强，其整体的车厢用料在同级车型中可以达到上乘水准。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，类似于ESP车身稳定系统等安全配置，途昂X为全系标配。而我们要看的，是下面这些东西。

途昂X在安全设计方面的表现同样出色，车门防夹、防撞梁等均有配备，作为顶配车型拥有9个安全气囊，在被动安全方面的配置已经足够全面了。