发动机内部哗啦啦响，检查结果让车主生气，一年前才大修过一次！
我们在看关于汽车的文章时，可能会遇到这样的观点，那就是：发动机烧机油时不要大修，大修后的动力不仅会下降，还有可能会出现别的问题。
这样的观点很不准确，据小编所了解，大型修理厂每周总会有大修发动机的案例，基本上所有大修后的发动机都能正常工作，除非是大修发动机的师傅技术不好或者是所用的配件有问题。
前几天，师傅遇到了发动机大修后又出现问题的案例。发动机内部会哗啦啦响，师傅在经过检查后发现，异响原因是气门杆与气门导管之间的间隙过大。车主在知道原因后，有点生气，一年多之前才在别的修理厂大修过一次发动机，刚过了一年的质保！这下，车主只得在我们这里维修。
发动机的问题在缸盖上，只需要把缸盖拆下就能维修，所以师傅没有拆卸发动机缸体，只是在下部对油底壳进行了支撑。下图箭头所示，发动机下部用橡胶块支撑，侧面的正时链条盖已经被拆下。
为了拆下缸盖，师傅把发动机上部的附件都给拆了下来。如下图箭头所示，这是拆下的进气歧管以及正时侧盖等零件。?车主说，上次大修发动机的原因是发动机烧机油并且正时链条系统有问题。
下图所示，这是发动机舱的情况；橙色箭头所示，这是?三元催化器；绿色箭头所示，发动机缸体，活塞只有很少的积碳，侧面塑料布盖着的是机油滤芯底座，防止异物进入。
由于异响来自缸盖，所以师傅需要把缸盖上的零件都给拆下，然后进行仔细检查才行。下图箭头所示，这是发动机缸盖，进排气凸轮轴等已经被拆下。?
当师傅晃动进排气门时，发现了问题。下图箭头所示，师傅没用多大的力气就让这个气门左右晃动，正常情况下，由于气门导管的作用，我们很难用手?晃动气门。
我们来看看缸盖与缸体结合位置的情况，如下图绿色箭头所示，这是安装火花塞的位置；橙色箭头所示，发白的气门是排气门；?红色箭头所示，黑色的是进气门。造成进排气门颜色不一样的原因是它们所经历的温度不一样，排气门的温度更高一些。
因为是气门导管的问题，所以师傅需要把进排气门都给拆下来。下图箭头所示，这是拆卸气门弹簧的专用工具，只要拆下小锁夹就可以。
气门弹簧被拆下后，师傅用手晃动气门，如下图箭头所示，轻轻一晃就能感受气门在晃动，这就可以确定是气门导管的问题。
综合，发动机出现异响的主要原因是气门导管磨损严重，内部直径变大，气门杆与气门导管之间有晃动。这肯定是发动机在上次大修时，那个厂里的师傅没有仔细检查气门导管所导致。若是上一位师傅在维修发动机时认真负责，基本不会出现这样的问题。
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汽车行驶不到2万公里，发动机一直出现“哒哒哒”的声音怎么办？
相信每一位车主都知道发动机的重要性，发动机作为汽车动力的提供者，在汽车日常运行的过程中，起着至关重要的作用。
在日常保养中，发动机保养是尤为重要的。因为一旦发动机出现故障，修理起来是非常麻烦的，既耽误时间还得花费不少金钱。而发动机最容易出现的就是发出“哒哒哒”声音了，这个区别于以往正常启动的声音，时常让许多车主心惊胆战的。
如果出现发动机异响，没有及时处理，时间一长就会直接导致车辆启动困难、行驶超车无力、发动机功率下降等症状。
不久前，来自昆明的车主张先生就遇到这类问题，张先生有一辆丰田兰德酷路泽4.0，车开的时间不算长，车辆整个行驶里程为1万5千公里，不知道为什么，爱车发动时发动机内部异响严重，出现“哒哒哒”的声音，一直没有停止。
张先生感到十分闹心，以为车要大修了，周末抽时间把车开到维修中心，随后维修人员对车辆进行拆检，拆下附件后，取出液压挺柱检查，确认无异常。
然而，在后面的挺柱孔径深度测量中发现，5缸孔径深度明显大于其余两个缸。
故而，维修师确认该异响主要是由于5缸孔径间隙过大导致。最后，维修师向车主提供了更换左侧气缸盖，气门油封与相关油液辅料的维修方案，才解决了异响问题。
事实上，汽车发动机发出“哒哒哒”异响的故障原因并不止这一种，下面这些情况也会使得发动机出现异响，所以，我们来看下每种情况出现异响的原因是什么？
#01 换机油出现异响
换机油后发动机哒哒响，可能是更换的机油黏度不合适，如果机油黏度过低，其润滑程度不够，发动机零件磨损产生异响；如果机油黏度过高，则会使发动机负荷过大，也会产生噪音。
还可能是使用了劣质产品，更换优质合适型号的机油即可消除。另外，机油油品过期不更换，也是会影响到发动机的正常运行，所以要注意机油的使用时间和注意定期更换。
#02 冷车启动出现异响
如果是冷车状态下着车，发动机哒哒哒响，对于这个情况，有部分大众朗逸的车主朋友就反映过，冷车启动时，发动机机会有“哒哒哒”响声，热车完毕后怠速降至800转/分，哒哒哒声就会消失，但又伴随着类似敲缸的声音出现。这类发动机异响的故障现象多出现在朗逸1.6排量CFN发动机上。
一般来说，冷车启动发出异响，这是气门的声音，这是因为汽车长时间停放，而机油油压还没上去，气门处还没得到润滑，过会就会没事，不用太担心。
但如果声音一直响，则可能是气门间隙过大或者凸轮轴处漏油，需要调整气门间隙或者更换相关油封。
#03 喷油嘴出现异响
喷油嘴噪音，这基本上是发动机运行时最大的噪音了，怠速时打开发动机舱，你能听到的“哒哒”声十有八九就是喷油嘴发出的。
因为喷油嘴内部是一个电磁阀，ECU给喷油嘴供电时电磁阀打开，断电时电磁阀在弹簧力作用下迅速关闭，会发出比较明显的噪音。
#04 活塞材质原因出现异响
活塞材质问题，机油与活塞材质无法适应，造成磨损，这时候就会出现“哒哒哒”的声音，最好的解决办法就是重新更换改进过的活塞。
#05 固定件老化或松脱
发动机固定角胶老化的话会使发动机在高速时产生抖动和异响，建议及时检查和更换这些老化和损坏的部件。
发动机“哒哒哒”的异响，
只是轻微地响一会，车主们不用太在意
如果一直响或声音异常，那就要重视起来！
那我们如何判断是正常声音还是故障声音？
其实，我们可以通过一些小技巧来判断，正常的“哒哒”声基本上都是一些部件发出的，声音比较清脆，有点“沙沙响”的感觉，而故障声音一般都比较沉闷或者力度很大，一听就明显感觉不正常。
另外踩油门提高转速时，正常的声音不会明显增大，只是频率升高。而故障的声音不仅频率会增加，声音也会变大。当然，所以当你怀疑发动机有不正常的“哒哒”声时，最保险的方法就是找靠谱的维修店检查一下。
# 温馨提示
发动机正常使用和保养，还是能减少出现发动机异响的概率，希望各位车友不要使用劣质机油，也不要由于散热系统故障而勉强高温行驶，发动机上的正时皮带和固定角胶要定期检查或更换，对发动机的异响不能忽视，要及时的发现并处理。
