大众集团2023在华销量出炉，纯电车型交付增长23%

网通社快讯1月9日，大众汽车集团（中国）发布2023年销量。大众汽车集团各品牌2023年全年在华累计交付车辆323.6万台，较2022年增长1.6%。其中，奥迪品牌交付量达728575台，同比增长13.5%。大众汽车品牌及捷达子品牌2023年在华交付车辆约240万台，同比增长0.1%。

2023年，大众集团在华纯电动汽车交付量达到约191800台，增幅高达23.2%。大众汽车集团在纯电动汽车市场中的地位也得到显著提升。

电气化车型表现亮眼

纯电动汽车产品方面，大众汽车品牌ID.3和ID.4以及奥迪e-tron系列车型市场表现出色。2023年ID.3车型交付量超75700台；ID.4全年交付超过61700台。在第一个完整的销售年度，奥迪e-tron家族车型交付量达到31025台。在几款热销产品的推动下，2023年第四季度，大众汽车品牌跻身中国纯电动汽车市场品牌销量榜前五。

面对取得的成绩，大众汽车集团负责中国业务的董事，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示：“市场份额并不代表全部。盈利仍然是我们的首要任务。近几个月来，集团围绕在华纯电动汽车产品不断明确并落实成本优化措施，以增强我们产品的竞争力。面对激烈的竞争态势，我们绝不会不计成本地追求增长。我们也将投资聚焦于下一步的创新发展。”

燃油车仍是坚实基础

燃油车方面，2023年，大众汽车集团向中国客户交付了约300万辆燃油车，同比增长0.8%，在燃油车市场的份额从19%扩大至20%。实际上，作为“在中国，为中国”战略的重要一环，大众汽车集团也正是凭借规模经济和成本优势在燃油汽车市场取得盈利，也为其大规模转型提供了资金支持。

大众汽车集团表示，未来几年，集团将继续推出新车型以强化燃油汽车产品阵容。所有主要的燃油汽车产品都将获得高端技术升级。与此同时，大众也将逐步推进燃油车阵容的混动化发展，为新能源汽车市场提供更多选择。

2024年将加强“电动攻势”

作为“在中国，为中国”战略的另一支柱，大众中国将自2024年起推出更多电动车型，开拓新的细分市场。ID.7是大众汽车品牌首款B级轿车。2024年，首款由大众安徽制造的大众汽车品牌车型将进一步丰富品牌的纯电动汽车产品组合。2026年，大众汽车品牌与小鹏汽车合作的两款车型将进一步强化品牌产品矩阵。

从2026年起，集团将以大众汽车(中国)科技有限公司(VCTC)开发的全新本土电动平台为基础，打造更多针对入门级市场的大众汽车品牌纯电动车型。

另外，奥迪一汽新能源汽车有限公司计划于2024年底开始在长春投产基于PPE平台的纯电动车型，首款车型为Q6Le-tron。

小结：

无论是年初在燃油车和电动汽车领域均掀起“价格战”、降价潮，还是下半年强势增长创下销量规模新高，2023年中国汽车市场经历了不平凡的一年。

这其中传统燃油车品牌所遭受的压力也是空前的，大众汽车品牌及奥迪品牌在中国市场不但抵抗住了冲击，更是在电气化领域跑出了速度，均取得了增长。

展望2024年，大众在华也将投放更多重磅电动新车，同时燃油车也将搭载更高端的技术。随着ID.7已经发布，随后大众安徽生产的大众汽车品牌首款纯电车型将格外引人关注。大众2024年在中国市场又将谱写出怎样的篇章，让我们共同关注。

（图/文 网通社 魏微）

德系车企发布2030年在华目标：大众销量增至近400万辆、宝马纯电占比超50%

北京车展前夕，大众和宝马于4月25日晚举办了发布会，并宣布了中国市场的新战略。

大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，大众的目标是在2030年之前保持在华市场份额大致稳定。“我们希望在2030年成为中国第一大国际OEM（原始设备制造商），拿下15%的市场份额。”贝瑞德说。

根据声明，大众汽车已制定到2030年在中国市场年销量达到近400万辆的目标，相当于占据约15%的市场份额。去年，大众汽车在华市场份额约为14.5%。这一销量增长将使相应的年度运营业绩到2030年达到约30亿欧元。

大众汽车表示，与中国公司的合资企业以及其他本地化生产计划应会持续降低成本。该公司的计划是，到2026年，在入门级紧凑型汽车领域实现与中国车企成本持平。大众汽车表示，预计该领域最终将占中国市场汽车销售总量的一半以上。

同晚，在宝马集团之夜上，宝马集团董事长齐普策表示，宝马集团全球纯电动车型累计交付超100万辆，宝马集团计划在2030年前实现纯电动车销量在总销量中的占比超过50%。

按照计划，宝马集团将2025年在全球投产的一系列全新车型统称为“新世代”，新世代车型将首次采用第六代BMW eDrive电驱技术及圆柱电芯，搭载首创的BMW全景视域桥等。BMW新世代车型将从2025年下半年开始全球投产，24个月内6款新世代车型密集推向市场，2026年将在沈阳投产。

简单来说，大众和宝马的新战略就是，保持燃油车市场份额，加速电动车的研发和和占比。

据2023年销售数据显示，大众汽车集团在中国内地及香港市场交付车辆323.6万辆，同比增长1.6%；宝马集团共售出约82.49万辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%；奔驰在华销量为76.8万辆，占全球销量份额30%。由此可见，中国市场是德系品牌的重要阵地，且仍实现持续增长。

为了加强中国市场的布局，大众、宝马、奔驰等都加强了中国本地的研发力度，并与中国企业和供应商合作。例如，大众就不断加大对其合肥生产和创新基地的投资，还与小鹏汽车和地平线建立合作关系，以加快汽车智能化转型的步伐。

目前，中国不仅是全球最大的汽车市场，也具有最完整汽车供应链，尤其在新能源汽车供应链商优势明显。为了加快电动化步伐并维持中国市场的增长，德系品牌已经意识到必须与中国厂商和供应链合作，才有机会在中国市场与国产品牌和造车新势力抗衡。

大众2023年在华交付新车323.6万辆，纯电动汽车同比增23%

文/福布斯中国

1月9日，大众汽车集团公布了2023年全年销售数据，在中国内地及香港市场交付车辆323.6万辆，同比增长1.6%；其中，奥迪品牌共交付728,575辆，同比增长13.5%。

最受关注的纯电方面，2023年大众在华纯电动汽车销量逼近20万辆，全年共交付约19.18万辆，同比增长23.2%。其中，ID.3车型交付量超75,700辆，ID.4车型全年交付量超过61,700辆。在第一个完整的销售年度，奥迪e-tron家族车型交付量为31,025辆。

同时，燃油车仍然是大众的销售主力。2023年，大众在中国市场交付了约300万辆燃油车，同比增长0.8%，燃油车市场份额从19%扩大至20%。

另据悉，2024年，首款由大众安徽制造的大众汽车品牌车型将推出。从2026年起，大众汽车集团将以大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）开发的全新本土电动平台为基础，打造更多针对入门级市场的大众汽车品牌纯电动车型；这一年，大众汽车品牌与小鹏汽车合作的两款车型也将推向市场。

此外，奥迪一汽新能源汽车有限公司计划于2024年底开始在长春投产基于PPE平台的纯电动车型，首款车型为Q6L e-tron。

近期，上汽大众和一汽-大众也各自公布了销量。上汽大众2023年全年累计销量121.5万辆，新能源车型累计销量突破13万辆，同比劲增32%；一汽-大众累计完成终端销售191万辆(含奥迪进口车)，同比增长4.8%。

相比德系品牌，美系、日系品牌的销量下滑更为明显。例如，美系的上汽通用和上汽通用五菱虽然都完成了百万销量，但分别下滑14.45%和12.31%；日系的广汽本田2023全年销量64万辆，同比降幅为13.66%；东风本田的销量为61万台，相比2022年销量下滑了5.9%。唯有一汽丰田2023年销量达80万辆，同比上涨4.1%，成为合资车企中少有的正增长品牌。

2023年是国内自主品牌，尤其是新能源汽车“大爆发”的一年，同时也是合资品牌“大溃败”一年。新能源汽车的代表，比亚迪完成了300万辆的年度目标，在全球市场再度领先比亚迪。而对于合资品牌来说，如何应对其在中国市场的颓势，如何摆脱窘境，都已成为当务之急。