2014年3月轿车销量前20名，无1款自主品牌，10年后合资车成小众！

10年前的轿车市场是怎么样的？

轿车市场是乘用车三大市场中体量最大的一个，也是各大汽车生产厂商，争夺最为激烈的一个市场。

追忆10年前我国的轿车市场，基本还是都是合资品牌汽车的天下。我们找到2014年3月份，国内轿车市场的销售数据显示，排名行业前20位的轿车车型，没有一款车是来自自主品牌厂商，全部都是合资车型。

具体来说：排名前4位的全部是大众汽车，其中上汽大众的朗逸，月销为3.27万辆，排名行业第一，紧随其后的是一汽大众的捷达，而速腾和帕萨特则是分列3-4名。排名5-10位的车型依次是：日产轩逸、别克凯越、大众桑塔纳、雪佛兰科鲁兹、大众宝来和雪佛兰赛欧（三厢）。

排名11-20位的车型有，来自长安福特的福克斯两厢，北京现代的朗动，一汽大众的迈腾，长安福特的福克斯，还有别克的英朗，一汽大众的奥迪A6L，还有广汽丰田的凯美瑞，大众高尔夫，以及现代瑞纳和本田凌派。

10年后，自主品牌汽车成主流

由此可以看出，在10年前我国作为世界上第一的汽车消费市场，大部分的市场蛋糕都被合资品牌所占据，上汽大众、一汽大众、东风日产、广汽丰田、上汽通用、长安福特等合资品牌。都是这一时期的受益者，特别是南北大众公司，更是赚的盆满钵满。

不过，近些年来，伴随着新能源汽车时代的到来，这些曾经风光无限的合资车企和旗下的车型，由于没有跟上时代的步伐，已经在市场销售成绩上，开始大幅落后于国产的新能源汽车车型。

我们以2024年3月，国内轿车市场的销量排名前20位的车型来，与10年的前的榜单做一个横向的对比，其中的变化就非常清晰明白了。

其中，销量排名前10位的车型中，国产品牌占据5席。前5位车型中，秦plus月销量超过5万辆，稳居行业第一位。排名第二位的轩逸，只有不足3万辆。而比亚迪的海鸥、大众朗逸和奔驰C级，分居行业前3-5位。

在行业6-10位的车型中，有比亚迪的汉，上汽大众的帕萨特，比亚迪的驱逐舰05，一汽大众的奥迪A6L和速腾。而11-20位的车型，包括：上汽通用五菱的宏光miniEV，一汽丰田的卡罗拉，广汽埃安 AION S，特斯拉Model 3，吉利汽车的星瑞，华晨宝马3系，比亚迪海豚，别克威朗，一汽大众的迈腾，还有长安汽车的糯玉米Lumin。

写在最后

总的来看，10年前后同样都是3月份的汽车销售数据：2014年，国内的轿车消费市场，前20位没有一款自主品牌汽车。10年的今天，自主品牌的轿车前20位占据了10席，销量占比超过50%，合资品牌反而成为了小众车型。

从汽车制造商来看，10年前大众、丰田、别克、福特、现代等全部都是行业前20位的活跃品牌。时至今日，现代、别克、福特基本已经很少看到，而比亚迪、吉利、长安、五菱等国产品牌轿车，开始走向舞台中间。特别是比亚迪汽车更是有4款车入围了行业前10位，市场号召力不输10年前的大众汽车。

我们可以预见，随着新能源汽车渗透率的进一步提升，如果这些合资车企再不重视这个领域，未来的前20位中的占比数量，还会进一步降低。

不容易：上汽大众ID.家族全年销量近11万辆，将推多款新车

12月31日，上汽大众官方发布了新能源车ID.系列的销量数据。今年12月ID.系列车型销量突破1.9万辆，这也是上汽大众ID.系列车型实现了连续6个月单月销量破万的成绩。

今年全年，上汽大众ID.系列累计销量10.97万辆。其中，ID.3自上市至今累计销量也突破10万辆，占上汽大众ID.系列车型总销量的50%左右。

看到上汽大众2023年新能源车的销量数据，我只想说三个字：不容易。

看一下今年国内新能源车销量数据你就会发现，在销量排在前40名的车型中几乎很难看到有合资品牌车型的身影，上汽大众ID.3在今年下半年价格全面下调后，从7月开始销量便大幅增长，10~12月连续三个月单月销量都突破了万辆。

正如我之前所说，大众新能源在国内销量能取得今天的成绩，上汽大众的ID.3立下了汗马功劳。

据了解，2014年1月1日ID.3和ID.4X将会推出2024款换新版车型。跟一汽大众ID.7为兄弟车型的上汽大众ID.NEXT也将会在2024年正式上市，可以将这台车看作是帕萨特的纯电动版。

除此之外，大众全新的纯电动MPV大众ID. Buzz很有可能也会在2024年以进口的方式引入国内，由上汽大众独家销售。

在今年广州车展上，大众ID. Buzz也首次在国内亮相，新车同样也是基于大众纯电平台MEB所打造的。在众多的大众粉看来，大众ID. Buzz这台纯电动面包车具有着非同一般的意义，因为它延续了大众T1的设计理念，又融入了全新的设计元素，显得既时尚年轻又圆润可爱。

大众ID. Buzz配备有侧滑门，方方正正的车身结构也有着非常不错的实用性。长宽高分别是4712/1985/1937毫米，轴距2988毫米。

内饰的设计，大众ID. Buzz也仍然会采用大众ID.系列车型的家族化风格，配备悬浮式中控屏和悬浮式仪表盘以及怀挡拨杆。在海外市场，大众ID. Buzz采用的是2+3的5座布局。如果该车引进到国内，仍然采用2+3的5座布局的话，那么可以想象一下他的车内空间会有多大，应该是无敌的存在了。

动力上大众ID. Buzz海外版本车型搭载了后驱单电机，配备三元锂电池组。最大功率150千瓦，最大扭矩310牛米，纯电续航里程423公里。

在国内市场，如果上汽大众只是销售不生产的话，作为一台进口车大众ID. Buzz售价应该会在30万元以上。虽然车不错，但居高不下的售价也一定会让很多喜欢它的人望而却步。

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上汽大众大众品牌9月销量12.55万辆 同比增长6%

每经记者：黄辛旭 每经编辑：裴健如

日前，乘联会最新数据显示，上汽大众大众品牌9月销量约为12.55万辆，同比增长6%。

其中，朗逸家族9月销量同比增长27.1%，为4.14万辆；凌渡L 9月终端销量约1.14万辆；B级轿车市场中，2023款帕萨特在9月上市，推出了280TSI星空精英版车型。据上汽大众方面透露，选购帕萨特星空版前脸的消费者比选购经典版前脸的消费者年轻三岁左右。今年9月，帕萨特家族终端销售突破2万辆。

SUV板块，上汽大众大众品牌的SUV车型9月销量合计约3.68万辆。覆盖30万~40万的价格区间的威然改款车型上市后，在B级MPV市场占有率持续增长，9月销量为3556辆。

值得注意的是，9月，上汽大众还推出了全新旗舰车型途昂X，这是途昂家族自2019年上市后的较大一次改款。

“途昂家族是大众品牌中高端产品中一款很有特色的车型，从科技、产品力到定价等各方面都是我们的旗舰产品，也是我们的‘光环产品’。很多造车新势力最近都会选择以中大型SUV来切入市场，对比他们的很多产品来看，上汽大众在中大型SUV市场中还是具有竞争力的。”上汽大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀向《每日经济新闻》记者表示。

封面图来源：每经记者 朱万平 摄（资料图）

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