大众车现在是哪里产的？

请问是汽车制造公司，还是汽车销售（服务）公司？ 如果是前者只有两家上海汽车集团股份有限公司，简称上海汽车。和 上海大众汽车有限公司 。 如果是后者，那就很多了。有国营的，私营的。官方直营的等等

上汽大众有8个工厂你知道几个？你买的车又是在哪个城市生产的？

上汽大众是一家中德合资企业，由上汽集团和大众汽车集团合资经营。公司于1984年10月签约奠基，是国内历史最悠久的汽车合资企业之一。公司总部位于上海安亭，并先后在南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙、等地建立了生产基地。

上海安亭一厂成立于1984年。地址：上海市嘉定区安亭镇洛浦路63号。主要生产车型有 大众 Polo，途铠， 斯柯达晶锐。

上海安亭二厂成立于1992年。地址：上海市嘉定区安亭镇昌吉路82号。主要生产车型有 大众朗逸。

上海安亭三厂成立于1999年。地址：上海市嘉定区曹安公路5288号。主要生产车型有 大众辉昂，大众途观。

江苏南京四厂成立于2008年。地址：江苏省南京市江宁区胜太西路66号。主要生产车型有大众帕萨特，斯柯达速派，斯柯达柯米克。

江苏仪征五厂成立于2012年。地址： 江苏省扬州市仪征市新城镇汽车工业园区天越大道38号。主要生产车型有大众桑塔纳，大众途岳，斯柯达昕锐，斯柯达昕动等。

新疆乌鲁木齐六厂成立于2013年8月。地址：新疆乌鲁木齐市头屯河区万盛大街4253号。主要生产车型有大众桑塔纳。

浙江宁波七厂成立于2013年10月。地址：浙江省宁波市杭州湾新区滨海六路258号。一期工厂主要生产车型有大众凌渡，斯柯达明锐。二期工厂主要生产：大众途昂，途岳，斯柯达柯珞克等。

湖南长沙八厂成立于2015年。地址：湖南省长沙市长沙经济技术开发区大众南路95号。主要生产车型有大众朗逸，大众途安，斯柯达科迪亚克等。

这么多工厂你都知道吗？你的车在哪家工厂生产呢？欢迎大家留言讨论，关注我了解更多汽车小知识。

全球成立最早的十大汽车公司，一汽大众全新迈腾亮相北京车展

全球成立最早的十大汽车公司排名：

一）1893年开始“维克托得亚”牌汽车，由德国汽车卡尔·本茨于发明。是世界大战之前的车企。

二）1899年，意大利菲亚特汽车公司成立。

三）1903年，美国福特汽车公司成立。

四）1904年，英国罗孚公司生产第一辆8马力汽车。

五）1908年，美国通用汽车成立。

六）1919年，法国雪铁龙汽车成立。

七）1937年，德国大众汽车成立。

八）1953年，中国第一汽车制造厂成立。

九）1961年，韩国起亚汽车公司成立。

十）1967年韩国现代汽车公司成立，初期是帮助美国福特汽车公司代工生产汽车。

有说大众汽车与日本丰田汽车都成立于1937 年。也有说丰田汽车成立于1933年，而恰恰这两家车企在最近十多年里一直占据全球销量排名一、二名，全球汽车霸主。而大众汽车是德国成立最晚的汽车公司，却是我国最早的汽车公司。不得不说，咱们跟人家比，还是有很大的差距。

在今年的4月25日，万众瞩目的北京国际车展开幕啦！在车展上，一汽大众携全新一代迈腾首次亮相，作为汽车霸主之一，一汽积极面对市场需求，推出改版全新一代迈腾，着力满足消费者的多样需求。

全新一代迈腾，作为中高级轿车的领航者，再次吸引了市场的目光。在当前B级汽车市场竞争愈发激烈的态势下，迈腾凭借其深厚的品牌积淀和不断创新的精神，始终以领先者的姿态引领着中级车市场的发展方向。如今，全新一代迈腾的来临，不仅是对自身的一次全面革新，更是对整个市场的一次深度挑战。

外观颜值方面，全新一代迈腾的设计语言更加现代化和年轻化，其流线型的车身线条和精致的细节处理，让人一眼就能感受到它的时尚与动感。由现任大众设计总监设计师 Marco Pavone设计，前隔栅的LED贯穿氛围灯与大灯转向及日行灯形成整体灯带，配合LED发光大众徽标，视觉冲击力更强、更具辨识度。

设计师秉持着“Timeless”的创作理念，一方面延续德系基因，也面向未来的设计革新，彰显出大众品牌“超越今天、迈向明天”的设计初衷。这样的设计无疑更符合当下的审美需求，也进一步巩固了迈腾在中级车市场的领先地位。

在动力性能方面，迈腾2024款搭载了先进的发动机技术，提供了强劲的动力输出，特别是2.0T出色的性能，在目前的中型车市场中非常具有竞争力。

全新一代迈腾在保留了原有出色驾驶体验的基础上，进一步优化了动力系统和悬挂调校，使得驾驶更加稳定、舒适。无论是城市通勤还是长途旅行，全新迈腾都能为驾驶者带来愉悦而安心的驾驶体验。

在智能方面，全新一代迈腾在智能方面大升级，搭载大众全新一代电气架构，数据传输最高提升200倍，智能驾驶辅助系统，不仅提升了驾驶的安全性，也大大增加了驾驶的便捷性。大众携手华为为智能化赋能，其中华为5G 网络提供更流畅的座舱语音交互、主动安全和车联网应用，高通8155芯片大幅提升算力，带来更流畅的车机应用。

价格方面，2024款大众迈腾的经销商报价为14.5万元起，这充分体现迈腾在保持高性能的同时，考虑到了消费者对于性价比的需求。

品质方面，迈腾一直以其卓越的品质赢得了消费者的信赖。全新一代迈腾在继承了这一优良传统的同时，更是对品质进行了全面的升级。车身尺寸也进一步提升，长/宽/高分别为4990/1854/1487mm，轴距2871mm，大空间远超同级别车型。从选材到工艺，从设计到制造，每一个环节都严格把控，确保为消费者提供最为可靠的产品。

一汽 大众坚守德系严苛标准，保障用户的长久使用严把质量关，全新一代迈腾搭载1.5T 和2.0T高功率发动机，笼式车身结构以及高强度钢车身，高刚占比达81%，热成型钢占比达28%，同时延续德系底盘稳的特点，即使发生碰撞也不会造成驾驶人员伤害。

综上所述，全新一代迈腾无疑是一款值得信赖的中高级轿车。它不仅在颜值、性能、智能和品质等方面进行了全面的升级，更在市场竞争中展现出了强大的实力和领航者的风范。相信在未来的中级车市场中，全新一代迈腾将继续引领潮流，创新产品模式，给消费者多元化的购车选择。

#全新一代迈腾首发亮相#?

销量逐年下滑！曾经的“神车制造厂”大众，为什么不灵了？

近日，大众汽车公布了其2021年的销量成绩，2021年大众中国在华交付量为330万辆，同比下降14%，其中上汽大众甚全年累计销量为124.20万辆，同比下滑17.50%，连续三年下滑。一汽大众在2021年的全年的累计销量为185万辆，也出现了一定程度的下滑。

曾经的大众汽车，可谓是不折不扣的神车制造厂，推出一款车型火一款，曾经一代人的神车桑塔纳，卖到了18万元的天价。随后的速腾、高尔夫、朗逸、迈腾、帕萨特、途观，都是各个细分领域的销量冠军。但是如今，除了朗逸依然一枝独秀以外，途观L难以进入SUV销量排行榜的前十，帕萨特跌落神坛，销量被凯美瑞、雅阁远远甩在了身后。

很多人把大众汽车的销量下滑，归咎为缺芯，但是一年销量下滑还可以找借口，但是连续三年销量下滑，很难用缺芯来简单去概括，另一方面，丰田长城长安比亚迪奇瑞等品牌的销量都有了一定程度的上涨。

燃油车统治力下降

大众的销量下滑，首先就是因为往年在燃油车领域，无与伦比的统治力，开始出现了动摇。大众汽车品牌之所以卖得好，主要是因为大众先入为主，在国人心目中建立起了可靠安全的印象，虽然大众汽车陆续出现了断轴门、变速箱死亡闪烁、烧机油门，但是在大众强大的营销能力和品牌光环下，都没有对大众汽车的销量造成太大的影响。

但是随着帕萨特和途观L两款车型，陆续刷新了中保研正面偏置碰撞测试的下限，可以说是直接动摇了大众汽车的根本，那就是长期以来一直苦心经营的安全的品牌形象，国人对于大众汽车的信仰开始崩塌。

而大众汽车中国CEO冯思瀚的言语，“在中国正面25%偏置碰撞测试不重要”，更是一石激起千层浪，证明了大众汽车在中外车型的安全性方面，就是赤裸裸的双标。一位已经从上汽大众离职的整车项目相关负责人透露，“这其实是上汽大众「降本文化」的一个缩影。降本这件事，上汽大众做了很多年，甚至每年会有针对每个车型制定降本多少的考核指标，由此自上而下来指导每个部门不同的降本指标。”

另一位上汽大众的工程师表示，“帕萨特事件就是源于当时上层把 A 柱的材料，由高强度钢材减配到比较便宜、性能比较差的钢材。”可见，帕萨特揭开大众安全性减配的遮羞布，并不是偶然。

另一方面，大众汽车虽然TSI+DSG的黄金动力组合，动力性和燃油经济性都很出色，但是低速行驶的平顺性依然存在一定短板，随着自主汽车品牌混动车型的百花齐放，大众汽车的优势丧失殆尽。

新能源领域步伐缓慢

另一方面，大众汽车在新能源领域的步伐缓慢，被自主汽车品牌远远甩在了身后。根据大众中国公布的数据，2021年大众ID.系列在华累计销量为70625辆，别说和比亚迪、长城、广汽等传统车企的纯电销量相比，就连造车新势力的销量成绩都比不上。乘联会数据显示，2021年1-11月，上汽大众、一汽-大众分别以1.4%、1%的市场份额位居国内纯电销售排行榜第13位和第14位，再也难现大众汽车在燃油车时代的统治力。

而上汽大众虽然推出了ID.4X、ID.6X和ID.3等车型，但是无论是续航、智能化水平、驾驶感受、性价比、性能，相比造车新势力不仅没有优势，反而落后了一大截，而价格却是高高在上，让大众的ID系列，销量一直不温不火，截止2021年11月，三款车型销量分别为18594辆、6436辆、3901辆，还不及造车新势力一款车型一个月的销量。

燃油车时代，大众品牌凭借过硬的产品力和强大的品牌号召力，在中国市场建立了至今仍无人能撼动的“制霸”地位，连续多年位居自主汽车品牌的销量冠军，但是随着国产混动车型的崛起，大众汽车在燃油经济性方面的优势荡然无存，除了更低的油耗以外，国产混动车型更强的动力性能，更好的行驶平顺性，更出色的驾驶感受，都对合资品牌的燃油车带来了巨大的冲击，而既得利益的羁绊、高管的傲慢等等因素，无不影响了大众集团的电动化转型，百年车企大众集团，2022年的日子可能会更不好过。