朗逸更换倒车影像多少钱？倒车影像如何拆装？

该车更换倒车影像多少钱（材料+工时费）？

该车倒车影像如何拆装？

以朗逸2021款280TSI DSG豪华版为例：

更换倒车影像费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异，此价格仅供参考）：

原厂配件建议零售价：360元

预计工时费用：300元

配件示意图：

更换步骤：

1.将车辆熄火，钥匙放在车外。

2.打开后尾箱，逐个拿掉后备箱内饰板卡扣。

3.取下后备箱内饰板。

4.找到倒车影像摄像头线束。

5.拔掉插头，将缠绕的绝缘胶布去掉。

6.取下倒车摄像头总成，更换即可。

注意事项：

1.必须更换原厂倒车影像摄像头。

2.更换倒车影像后，需重新包裹、固定线束。

大众朗逸纯电探店：倒车影像需两千六，果真是补贴不够优惠凑

就在昨天，和我相熟的一位上汽大众销售顾问微信通知我店里的朗逸纯电试驾车上牌结束可以试驾了，作为电动车资深爱好者，我自然不会放弃这一难得的体验机会。

NEDC续航278km的朗逸纯电，究竟是“上市即凉凉”，还是深藏不露的“宝藏男孩”呢？

咱们一起探究一下。

一、关于朗逸纯电你必须知道的几个关键信息点

① 大众纯电三兄弟

朗逸纯电在中国还有两个换汤不换药的孪生兄弟，也就是续航同样不长（270km）的高尔夫纯电和宝来纯电，这三款车型共享100kW、290Nm的博格华纳永磁同步电机，共享单速变速器，三元锂电池最大带电量也基本相同，前者38.1kWh，后面两款车型40kWh。

续航不长的主要原因在于这三款车型都是MQB平台燃油车的油改电版本，无法像纯电动车专用平台一样放置规整的电池组，只能采用如图所示的“土”字状异形电池组。

② 全系仅1款车型

朗逸纯电全系仅有1款配置，优享版，厂家指导零售价14.89万元。

③ 差一点儿拿不到补贴

朗逸纯电，以NEDC 278km（国补最低标准250km）、电池组质量能量密度125.78Wh/kg（国补最低标准125Wh/kg）的技术参数，拿到2019年度1.8万元补贴。

不过需要提醒各位的是，14.89万元的售价已经是补贴后售价，但目前北京地区4S店内有1.4万元优惠，另有500元到店好礼（京籍且需持有新能源小客车指标）。

二、朗逸纯电探店：补贴不够优惠凑，倒车影像两千六

朗逸，本身就是中国特供车；而经过“油改电”后的朗逸纯电，则更是特供中的特供。

朗逸纯电这辆车的优缺点，就像“特供”这两个字的弦外之音一样，让人又爱又恨。

朗逸纯电虽然是新能源车，但仍需要你插上钥匙“打火着车”

让人爱的地方是相对于大多数自主品牌纯电动车，朗逸纯电的开起来和一辆正常的燃油车没有什么两样，我想这是感受过自主品牌油改电车型的朋友们对它最大程度上的赞美。

举个例子，朗逸纯电的转向手感非常出色，低速打起来没有玩具感，高速开起来又足够稳健，回正力矩恰到好处，左右两侧手感的对称性也很中规中矩。

不知道是否是调教问题，朗逸纯电松开刹车时，车子一动不动，必须轻点一下油门才行

如果非要给说朗逸纯电开起来有什么让人不爽的地方，我想也许就是松开刹车不走，必须点一下“电门”车才起步这一条了。

在内饰人机工程学的设计上，这套经过大量消费者验证的内饰也没有让人失望，常用的功能触手可及，内饰用料没有豪华到飞起，也不至于让你觉得低人一等。

朗逸纯电的仪表非常“燃油车”，让人捧腹的是，朗逸纯电用“机械式油量表”的形式去显示“剩余电量SOC”，非常不直观。如果你想知道剩余续航里程，要么在中控屏中查看，要么在小液晶屏的右下角查看。

快慢充接口位于车身右后侧，用起来虽然不及布置在车头（绝大多数纯电动车）、车尾（老款比亚迪秦PHEV）好用，但总比威马EX5把慢充接口设计在车身左后侧要便利、人性化得多。

朗逸纯电全系只有1款车型，但配置分布非常不合理，朗逸纯电标配了前排座椅加热，却没有倒车影像；有自动空调和LED大灯，前排却只有1个USB接口，位置还设计在非常高的中控屏上。

如果你想选装原厂正品倒车影像，需要额外再花2600块钱。

后排中央凸起与燃油版朗逸几乎无差

后备厢空间平坦，纵深极深，由此可见异形电池组并没有侵占后备箱的空间，好评。

编辑总结：

从车的基本属性，也就是工具来看，朗逸纯电的机械素质是优秀的，开起来和对应的燃油版本差距不大，车子也并没有因为电池组的加入而变得沉重、失衡，大众的品牌背书也很有吸引力，但续航里程不多又是一个实实在在的问题。

你更看重续航能力？还是合资车身份？

如果把上面这个问题抛向我，我像我会毫不犹豫地拥抱前者，特别是在寒流来袭，即将步入冬季的北方。