二手车大众辉腾：3.6升大V6、轴距超3米！给你比肩S级的气场

每每提及旗舰轿车，人们的第一印象往往是S级、7系、A8L等车型，但还有一位来自德国的车型经常被“遗忘”，作为“大众带字母”的鼻祖，辉腾在国内的认知度和销量都不算理想，但这些并不影响这款由德累斯顿透明工厂手工打造的车型在品质感、豪华层面的诠释，曾经落地百万的座驾，如今不到20万就能够入手，你那颗渴望顶级豪华体验的心，是否早已蠢蠢欲动？

曾经落地百万级的豪华旗舰，如今仅需不到20万的价格就能够将其收入囊中，对于多数人来说吸引力可见一斑，但需要注意的是如此大排量的车型，后续燃油成本相对较高，此外二手车购入之后还需要整备，这也是一笔隐藏的花费，如果您能够接受以上几点问题，那么大众辉腾是一台低调的“性价比豪车”。

全新一代辉腾官图发布！大众：我们不卖......

在大众旗舰轿车--辉腾诞生20周年之际，大众发布了全新一代辉腾的官图。但可惜的是，这台车将不会量产上市，而只会用作展示。据悉，在初代辉腾停产的2016年，这台新的换代辉腾就已经研发完毕了，但由于当时大众把全部的精力、资金都投入到了转型电动车上，所以已经没有多余的钱像之前那样供辉腾随意亏损了，最终大众只好决定放弃量产这台已经研发好的新辉腾......

全新一代辉腾

熟悉大众的朋友，应该对这台新辉腾的外形不会感到陌生，因为它跟中国特供的、起售价34.3万的中大型轿车--辉昂有着高度相似的设计语言。而且很有意思的是，大众辉昂的诞生时间正好是辉腾停产的2016年，并且其使用的平台也是跟这台新辉腾一样的MLB平台。

初代辉腾

而大众选择隐匿已经设计好的新辉腾，转而为中国市场特供一台辉昂这件事其实也很好理解。因为在某种程度上，诞生于2002年的初代辉腾，只是大众集团老领导费迪南德·皮耶希幻想大众能向上与豪华品牌硬刚执念下的产物，可除了他以外的人都很清楚，实际市场对大众品牌根本没有顶级豪车的需求。要知道，当时辉腾在德国的起售价比奥迪A8还贵了8650欧，所以上市后不凉凉才是意外。由于研发、生产成本高昂，所以大众每卖出一台辉腾就会亏损约20万人民币。而从辉腾2002年上市到2016年停产，这一款车就让大众亏了约140亿人民币，这也让辉腾成功晋级了欧洲最赔钱车型的前三名......

上汽大众辉昂

至于为什么大众选择在2016年为中国特供辉昂这款车，其实背后也是有数据支撑的。因为即使此前辉腾在全球范围内的销量十分拉胯，但当时喜欢低调、不爱露富的中国人却十分青睐这款车，以至于在辉腾14年的生命周期中，中国市场就贡献了近一半的销量......这其中以成都市场最为火爆，当年一家成都4S店还创出了年销1000辆辉腾这个令德国人难以置信的单店记录，以至于大众德国总部还专门为成都打造了100辆巴蜀定制版......不过一个地区的盛况终究改变不了辉腾在全球遇冷的事实，所以为了避免在辉腾这个泥沼中越陷越深，同时还能满足中国消费者对于高端大众车的需求，于是辉昂便在辉腾停产的前后脚诞生了。

虽然辉昂的车长比辉腾短了10cm左右，但价格也降了4、50万，来到了30万价位区间。或许在大众的畅想中，这样操作不仅能向更广的中国消费群体靠拢，而且还不会毁了辉腾这个曾经的大众精神图腾。只可惜，没了“大众顶级旗舰轿车”的背书，辉昂压根就没有话题度和关注度，所以这台车上市后一直不温不火，在2017年短暂冲上2000辆的月销量后，就直接掉头坠入了谷底，如今月销更是连100台都不到......通过辉腾和辉昂的连续失败，大众应该也深刻意识到了，作为德语直译为“人民的汽车”的Volkswagen大众，可能终归只能服务于普罗大众......

曾经的神车，停产6年的辉腾又杀回来了！大众究竟要怎样？

2016年3月，大众品牌旗舰车型辉腾正式停产，并官宣不会有继任车型问世。在辉腾但是20周年之际，大众意外的发布了一组全新一代大众辉腾的官图，新车或名为辉腾D2。

当然，并不是大众反悔了。2002年，大众汽车斥资超过10亿欧元、集合了当时大众最高的造车技术推出了一款旗舰车型——辉腾，还为该车打造了一组独属的德累斯顿透明工厂。可惜在2016年正值换代之际，大众陷入了“排放门”事件，集团加速转型电动化，辉腾也最终停产。

本次发布的全新一代大众辉腾正是当时已经完成设计，可惜并没发布的第二代辉腾，大众发布该车型官图旨在纪念这一款传奇车型诞生20周年，全新一代大众辉腾并不会真正量产。而著名的德累斯顿透明工厂目前已经被改造为大众ID.3的生产工厂。

作为长期以来被调侃为“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”的主角，大众辉腾有着不错的知名度。如今回看这款未能面世的辉腾D2车型，宽大的格栅搭配精致细密的镀铬条，让新车相较老款更显精致优雅，同时也不失辉腾一贯的低调与沉稳的豪华气质。车尾依然是广为人知的“车标下方带字母”配置，在辉腾停产后，这一布置也被下放到了越来越多的大众更入门的产品上。

车内大面积的木纹面板和精致的细节彰显了其豪华属性，尤为抢眼的是这个诞生于2016年的大众双连屏设计。虽然辉腾D2并没有面世，不过类似的设计此后应用在了2018年面世的的第三代途锐上，类似的设计此后也有陆续出现在大众旗下部分其他车型上。官方并没有透露辉腾D2的动力或更多配置信息，不过作为一款并不会量产的车型，这些也并不重要，谨以此来纪念曾经辉煌的大众辉腾传奇一生。