技术人员走近销售一线，上海大众动力总成与上汽大众经销商培训中心开展党支部共建

日前，上海大众动力总成有限公司第二（规划与物流）党支部联合第八（质保）党支部走近销售一线，来到了上汽大众经销商培训中心，开展了一场面对面、心贴心的品牌业务交流。

“在当前汽车市场进入红海的格局下，需要懂技术的业务部门与市场部门之间加强学习交流，共同打造上汽大众的品牌力、产品力、渠道力。”上汽大众营销党委书记林晓表示。

交流会上，大众动力总成向上汽大众销售团队介绍了在“国六”排放标准下，EA211发动机在产品技术、质量管控和市场表现上所具备的各项优势。同时，带去了两项适用于售后服务项目的上汽种子基金项目。

据悉，大众动力总成自2015年以来始终坚持“强中间、延伸两头”的公司发展战略，不断强化自身核心竞争力，将公司建成“效率最高、质量最优、成本最低、生态最佳”的中国区最佳发动机生产基地，为上汽大众提供品质优异的EA211系列发动机。

“双方将以此次交流为起点，建立长效的合作机制，将大众动力总成的技术语言转化为销售语言、转化成用户口中的口碑，创造客户价值，提升用户体验，赢得市场认可。”上汽大众售后服务技术高级总监钟仲秋说。

上汽大众员工培训在湖南汽车工程职业学院举行

11月20日-12月1日，湖南汽车工程职业学院大众基地承接了为时12天的两期上汽大众经销商员工培训，共有来自湖南、湖北、江西3个省的12名员工参加培训。该校车辆运用学院的刘平老师和皮兴旺老师担任培训主讲。培训内容包括大众发动机基础、手动变速箱、电器基础、底盘基础及四轮定位、大众专用工具及设备使用等专业课程以及大众企业文化。

来自湖北宜昌的罗春龙表示，学校理论结合实操的培训方法让他既巩固了知识又增长了动手经验，对他的工作有很大帮助。来自江西赣州的凌毅已经多次在该校的大众基地参加培训。他认为，学校培训安排合理，内容紧凑丰富，对参培人员的业务知识等各方面有很大的提高。

据悉，近几年来，湖南汽车工程职业学院着力推进产教融合、校企合作，着力跟进汽车产业新业态、新技术。按照技术创新中心、培训中心设在学校，教学工厂建在企业的思路，与特斯拉、保时捷、宝马、福特、大众、沃尔沃等10大国际知名汽车品牌企业深度合作，实行专业共建、人才共育。学校大众基地三年来承接了来自中南三省（湖南、湖北、江西）的VW和斯柯达品牌的员工培训，取得了很好的效果。据上汽大众总部对各个经销商员工培训效果的网上调研评比显示，湖南汽车工程职业学院位居榜单前列。（余醴 谭湘宜）

易车专访上汽大众经销商，探寻车市如何破局

回顾2023年,中国车市经历了一系列的变化,从年初的价格战搅乱市场导致销量低迷,到夏季限时优惠活动带动消费,再到秋季延续降价风潮助推市场增长。国内车市如火如荼的“价格战”与节节攀升的市场销量交相辉映,不断重塑车市利益分配机制,并促使汽车流通行业在变革中寻找高质量发展的道路。面对机遇与挑战,行业需要不断创新和调整策略,以适应市场的变化和需求。

新年伊始,“易车志”采访到了上汽大众西昌昌蓉4S店总经理汪富华,与他进行深度交流。期间,汪富华分享了他们在四川省凉山州西昌市这座五线小城,如何通过精准的破圈网销策略及创新的下沉式售后服务,实现品牌建设与销量增长的双赢。

破圈网销,驱动四成占比增长的核心策略

自2008年建店以来,上汽大众西昌昌蓉4S店紧跟品牌发展,不仅在市区稳固了老店地位,该店还积极扩展商业版图,增设1家位于繁华商圈的商超门店,并在10个重点县域市场布局二级经销网络。凭借出色的业绩和稳健的市场表现,该店连续六年成为上汽大众四星级核心经销商,助力品牌在区域市场实现年销量突破千辆的佳绩。

汪富华表示,随着市场经济的变化和汽车产业的快速变革,当地车市面临着存量缺口逐渐扩大的挑战,这也为当地老牌经销商的昌蓉大众提出了更为严苛的经营要求,为了应对这一挑战,昌蓉大众必须迅速在区域市场内建立数字化触点布局,以提升盈利能力,这是昌蓉大众在经营过程中需要优先考虑的重要任务。

在汪富华看来,随着新能源汽车的迅猛发展,数字化触点和平台化布局已成为汽车营销的核心要素之一,通过数字化运营优化客户体验,可有效推动新能源品牌销量的增长。“如将此运营策略应用于传统品牌在特定环境下的县域市场运营,将显著提升门店盈利能力,助力业务高效发展。”

面对接踵而至的经营挑战,上汽大众西昌昌蓉4S店选择将门店经营转型策略的第一步,放在了与客户的首要触点——DCC网销团队。首先,在DCC团队中增设网络运营专员这一关键岗位。一方面,此岗位用以处理来自各平台的海量数据资源,通过对所有线索进行初筛后,按需匹配到适合的邀约专员。另一方面,密切关注DCC专员的邀约呼出量、回复及时率和客户到店建卡量等关键数据,通过这一系列举措,不仅考察DCC专员能否迅速引发客户兴趣,实现持久有效的对话沟通,还能够检验他们是否拥有实现客户线索“高价值利用”的能力,以此不断提升昌蓉大众DCC团队的专业水平。

其次,通过新媒体平台进行视频化内容引流。在数字营销成为新常态下,数字营销向何处去,本质上是由主力消费人群及其消费方式与偏好等决定。对于经销商而言,深入了解并适应这些变化至关重要。西昌昌蓉依托区域内传统渠道布局基础,每周精心策划并拍摄多种类型的视频素材,通过持续的数据分析复盘,以经销商账号不断打磨内容质量、从而提升其区域市场内的粉丝转化能力。

汪富华强调,在内容创作中应充分挖掘并呈现地方特色元素,这些独特的元素最能引起当地客户的情感共鸣。“从以往单纯的产品传播到客户引流,再到门店打造独特的区域IP,这一系列策略的转变都旨在将潜在客户引入私域流量池中。通过集中运营和反复触达,将大大降低获客成本提高成交效率。”目前,上汽大众西昌昌蓉4S店的网销占比已达到全年总体销量的四成。

创新售后,以品质服务深系基盘客户

在与汪富华的交流过程中,他还进一步讲到,面对高意向的客户群体,汽车经销商在完成线索精准匹配后,应以客户为核心,实施精细化的分层运营策略。通过构建相应的消费通道,加强与这些高意向客户人群的互动,有效提高他们的参与度和积极性。而推动这一切的关键,在于门店对客户关系的独到理解,成功地通过促进前端销售与售后业务的快速融合,使两者具备同等的“造血”能力。这不仅有助于提升客户满意度,更为其长久经营奠定了坚实基础,使门店在激烈的市场竞争中走得更稳、更远。

上汽大众西昌昌蓉4S店在前端销售策略中,引入了更加严苛的服务标准。从时间成本、运营成本中缩短客户的体验反馈链,持续保持其品牌的客户高黏性。在意向客户购车环节末端,精心设计前置售后服务预售包,即2年内4次车辆保养套餐。这一创新举措使其服务预售包的渗透率高达50%以上。通过提供高质量的售后服务,进一步增强了客户的忠诚度和满意度。

另外,门店还针对区域内设立二级网点的县域市场,采取由总店售后技师团队携带店内自有物料,通过县域市场内的合作门店,进行年内两期的集中客户保养服务。

在汪富华看来,基于多年从业经验,他深知客户在首保完成后,售后服务年限与进场时间明显缩短,而当地与其他区域市场的售后营商环境有所不同,整体售后环节更加封闭。因此,门店采取售后保养套餐的整装预售策略,一方面,透过提供极具竞争力的预售价降低客户单次保养时的价格敏感度;另一方面,结合全开放式的保养环境,客户能够全面了解原厂保养服务中的各个环节及标准,相比于以往为客户通过店内监控观看保养流程的方式,能够为客户提供清晰详细的售后服务体验。“客户可随时咨询相关保养问题,通过客户的咨询深化技师对于售后服务标准的思考,也能无形中提高其维修技术水平,相比店内专门做强化技术人员的培训有着事半功倍的效果,也提升了客户售后保养套餐的复购率。”汪富华如是分享道。

最后,在与汪富华沟通中,“易车志”还了解到,门店还在持续增强区域市场内车险续保管理规模。门店在保持自店售后服务标准外,及时规范管理所有县域市场及市内门店的进厂保养客户资料,设定相应关键绩效指标,要求县域市场销售网点和销售售后服务顾问在接车后主动询问客户保险相关信息。同时,将这些信息反馈给续保部门,以便对客户资料进行维护和更新,并通过加大现场销售力度,提高续保成交率,进一步推动业务发展。

编者后记

在国内汽车市场进入存量时代背景下,单纯以产品为中心的经营模式已难以主导市场。因此,深入了解并满足消费者需求,构建以客户为中心的经营模式,成为行业发展的必然趋势。通过将门店业务与客户思维紧密结合,提供卓越的购车体验,并积极探索数字化客户运营模式。这不仅有助于提升门店吸引力,更能在与其他品牌的竞争中注入更多优势力量,为门店的长远发展奠定坚实基础。