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中国小伙在日本买车，25万日元提本田幼兽50，一台能跑动的艺术品

本田幼兽（Honda super cub），全球摩托界的无冕王者，自1958年上市以来，总共卖出上亿台，是当年木兰50、轻骑50、嘉陵70、重庆80等车的仿制样本。这款车在东南亚国家极受欢迎，日本本土更盛。

一位原籍四川到日本工作的小伙，刚刚提回了一台。当地售价251000日元，折合人民币约15000元。

幼兽50，一如当初经典的外形，数十年没有太大的变化。这辆幼兽是单座版，只供单人骑行，多出来后座空间方便骑行者去装载一些用品。

现代摩托如果不装LED，似乎就对不起买主。相对比幼兽，全车光源均为卤素形式，这就是传统。

幼兽50，搭载的是4冲程49cc单缸发动机，最大4马力，扭距4.7Nm。半自动3档，无离合器。

网友自行加装了尾箱，随车带些东西，还是很方便的。本田摩托车，国内引进的不少，假如这样一款经典，又不失为精致的复古车能够引进，你会入手吗？（欢迎留言聊聊您的看法，更欢迎关注本头条号，每日为您带来不一样的摩托轶事）

新车 | 承载车身+扭力梁悬架，还是1.5T三缸？福特新皮卡6月8日发布

文：汽车日报 张逸

[汽车日报 产品] 作为美系皮卡的代表之一，福特旗下皮卡车型一向以粗犷和硬汉形象树立“人设”，不过随着市场需求的转变和竞品车型对全新市场的开发，一向被外界视为“不能干重活”的承载式车身皮卡越来越多出现。按以往来讲，该市场似乎并不被福特所看重，不过时下来看，福特一款全新承载式车身皮卡将于美国当地时间6月8日首发，这款车被定名为Maverick。

新车特点：

Maverick预告图

作为福特全新车型，Maverick皮卡预热周期较长，甚至此前还爆发了新车在生产线提前曝光的“事故”（详细报道点击查看），因此这款车目前来讲大部分车型信息已基本对外曝光。

从本次发布的预告图来看，福特请来了美国女演员Gabrielle Union为Maverick站台。不过作为笔者关注重点，从新车展现出的局部细节可以看到，其配备有福特旗下车型标志性的车门按键式密码锁，前翼子板具有仿进气口装饰，并带有象征配置等级的“XLT”字母。同时，新车内部疑似采用织物座椅面料和标准尺寸天窗。

以上配图为疑似Maverick实车泄露图

以上配图疑似为Maverick商业版

根据外媒最新报道，Maverick皮卡或许会延续福特旗下皮卡车型的配置原则，继续推出商业版和民用版车型。其中商业版车型配备前后黑色保险杠、卤素大灯、钢制轮辋和后扭力梁悬架，并采用前轮驱动。该版本起售价或低于2万美元（约12.8万元人民币）。

除此之外，Maverick皮卡在民用版车型上将提供更加“高档”内外装潢，该车可提供四驱系统、独立后悬架以及可滑动开启的后部车窗。

平台信息：

Bronco Sport

Escape

从外媒表述来看，Maverick皮卡与福特Bronco Sport、Escape共享平台，Escape也就是我们熟悉的长安福特锐际，因此Maverick也将具有承载式车身结构。不仅是没有所谓带“大梁”的非承载式车身和钢板弹簧后悬架，甚至商业版车型配备的还是一套扭力梁式后悬架，承载能力显然不是这款皮卡的强项，当然这种设定或许在成本方面也会有不错的控制。

基于当前信息来看，Maverick皮卡可提供1.5T三缸和2.0T四缸两款发动机，前者最大功率为134千瓦，峰值扭矩240牛·米；后者最大功率186千瓦，峰值扭矩373牛·米。未来还有望衍生一款混动版车型。

代际关系/新车背景：

1971款福特Maverick Grabber

1988–1997年销售的日产途乐Y60换标车福特Maverick

1996-1999年推出的福特Maverick

2000-2007年推出的福特Maverick，在国内被称为翼虎

梳理来看，“Maverick”严格来说是福特旗下一个历史悠久的系列。1970年首次诞生时是一辆双门跑车，随后衍生出四门版轿车。直到1980年，Maverick被福特用于了SUV系列，甚至我们熟悉的翼虎在2000年-2007年的英文命名就是“Maverick”。显然，这次福特又将该命名用在了皮卡领域，不过也契合它的中文直译“幼畜”或“小牛”。据悉，这款车将在福特墨西哥工厂生产。

Ranger

F-150

F-250

随着Maverick推出，福特旗下皮卡产品线也将从现有的Ranger、F-150、SUPER DUTY（SUPER DUTY涵盖F-250、F-350、F-450）三大系列，进一步扩充至四大系列。而Maverick定位也将低于中型皮卡Ranger，并进入全新紧凑型承载式皮卡市场。

竞争对手/市场环境：

本田Ridgeline

现代Santa Cruz

在北美市场来看，承载式车身皮卡并不主流，此前仅有本田在北美投入一款Ridgeline车型。不过就时下而言，承载式皮卡越来越受到更多车企重视，并进一步开拓该细分市场。其中，现代在四月刚刚发布了基于新一代途胜打造而来的全新承载式皮卡Santa Cruz，这款车计划今年6月开始在北美的阿拉巴马州工厂进行生产。

以上配图为吉利远程FX

以上配图为中国重汽VGV VX7

当然，以国内市场来看，承载式皮卡也呈现起步态势。目前吉利基于紧凑型SUV博越打造的远程FX已投入市场（厂商指导价11.99万-12.99万元）。同时，包括中国重汽VGV在内等车企也公布了全新承载式皮卡车型计划，显然未来的承载式皮卡市场将是新蓝海。

新车｜吉利远程FX新朋友，承载车身+后扭力梁，福特新皮卡首曝

文：汽车日报 张逸

[汽车日报 产品] 皮卡乘用化不仅是国内市场新兴热点，放眼全球，“不能干重活的皮卡”也越来越多。如果说之前各家乘用皮卡都是小打小闹不成气候的话，当福特准备“插一句”的时候，显然这个市场就要爆发了。正如这款日前在福特墨西哥工厂被“偷拍”到的全新皮卡——Maverick。从车身结构来看，该车与国内已上市的吉利远程FX皮卡保持相同承载式车身结构。

Maverick生产线实拍图

说来也是混乱，“Maverick”严格来说是福特旗下一个历史悠久的系列。1970年首次诞生时是一辆两门跑车，随后衍生出四门版轿车，直到1980年，Maverick被福特用于了SUV系列，甚至我们熟悉的翼虎，在2000年-2007年的英文命名就是“Maverick”。显然，这次福特又将其用在了皮卡领域，不过也契合它的中文直译“幼畜”或“小牛”。

外媒绘制的Maverick假想图

之所以选择在墨西哥工厂生产，原因也是在于承载式皮卡在南美的盛行，当然我更愿意将其定义为“轿卡”。从这张生产线“偷拍”图来看，新车显然在外形方面比内在要阳刚，说它是福特F-150恐怕也没有人质疑。当然，这次福特对外形设计拿捏还是比较准确的，毕竟很多人主要看上的还是福特皮卡的“威武”，如果内外都很柔弱，恐怕也就凉了一半。

Maverick后悬架谍照

不仅是没有所谓“大梁”的非承载式车身和钢板弹簧后悬架，与之配合的还是一套扭力梁式后悬架，不侧重于载重是一方面，显然在成本方面也有所控制。因此，这款车“廉价型”皮卡定位基本坐实，而进一步的消息是，外媒猜测这款车很有可能搭载福特1.5T三缸发动机，顶级动力为2.0T四缸发动机。

在北美市场来看，承载式皮卡并不主流，虽然不排除这款最新的Maverick会从南美返销本土，但显然在福特皮卡产品序列中，Maverick很大程度不是重要产品。不过目前承载式皮卡在北美也正在起步，继本田Ridgeline之后，现代也宣布了首款承载式车身皮卡将在今年下线，不过短时间内，承载式皮卡或许只是特定市场的宠儿。

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