极其便宜的合资车，皮实耐用油耗极低，德系品质，实拍大众桑塔纳

#大众桑塔纳#车子往往真正能打动人心的，不是便宜价格，而是靠谱品质，能在日常生活使用过程，让人十分省心。在这点上德系车总是能概括到这点，无论是大众还豪华BBA，口碑销量都不错，它们都很懂国人的需求。今天给大家聊的是大众家的大众桑塔纳，经典三厢轿车，当前极低价格以及油耗，日常代步真不错，接下一起来看看它吧。

实拍车型为大众桑塔纳 2021款 1.5L 自动风尚版本，整车设计简约清爽，直来直去的线条，非常利落干净。前脸上下横向贯穿进气格栅，真的很简洁。较为规整的卤素前灯组，标配了大灯高度调节，整体来看，还是相当耐看的。

它车长4米475、车宽1米706、车高1米469、轴长2米603，空间满打满算，对于日常家用也能满足。车身上的双腰线，增加了它的稳重感，前后的铝合金轮毂层次为175/70 R14，银灰双五副式的。

硕大的红色锐角尾灯，带有一些凶狠度和攻击性。扰流的尾翼以及简约后包围，营造出一些运动氛围。

大众桑塔纳 2021款 1.5L 自动风尚版本，家族T字中控台设计，方正层次的空调出风口，是其唯一的装饰物件。材质上虽说是塑料的，但它的做工真的很扎实，比较耐。

D字运动风格的方向盘，支持上下调节。机械指针仪表盘，中间一块小显示屏，信息显示直观。

大众桑塔纳 2021款 1.5L 自动风尚版本座舱织物座椅，主驾驶位6向调节，副驾驶位4向，均为手动。座椅很厚实，具有良好的包裹感，乘坐起来舒适度还不错。

后排空间3个人乘坐是可以满足的，座椅设计了3个头枕，一人一个刚好，前方一个杯架，可惜的是座椅不支持放倒。

后备箱容积达到466L，在同级别中，这已经是一个很不错的水准了。

大众桑塔纳 2021款 1.5L 自动风尚版本，使用1.5L自然吸气发动机，有着112 马力输出、扭矩最大145牛.米，变速箱6挡自动，最高车速180km/h、官方百公里加速时间13.5s、NEDC综合油耗5.6L/100km、油箱容积52.8L。

底盘悬挂，前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，前置前驱，整备质量1155kg、满载质量1615kg。

如果入手省心代步三厢车，大众桑塔纳相信能可以很好满足你，让使用起来顺心顺手，感兴趣的车友，可以去看看。

皮实耐用又省油，售价5万多的大众桑塔纳，用起来挺不错

说起大众桑塔纳，相信大家都很熟悉。作为最早进入中国市场的合资家用轿车之一，大众桑塔纳凭借大气的外观造型、优异的质量表现等优点，赢得了一批又一批消费者的喜爱，在国内拥有极高的知名度。虽然如今的大众桑塔纳，已经沦落为大众汽车的入门级家用轿车，档次感也是不抵当年，但是该车的销量成绩依旧十分可观，是国内目前最畅销的家用轿车之一。

我身边的一位朋友，前不久就购买了一辆大众桑塔纳，他购买的是最低配版本，实际购车价仅5.8万元，堪比国产轿车。对于大众桑塔纳的前脸造型，他表示能够接受，虽然跟同价位的其它轿车相比，该车的前脸造型少了些时尚、运动气息，但是辨识度是真心很高，看起来也比较有面子。不得不说，大众汽车在国内经营多年以后，市场形象是真的高大上，仅靠车标就能够吸引很多消费者。

从侧面看，大众桑塔纳的车身造型比较协调，除了经典的双腰线设计以外，没有采用太复杂的线条设计，看起来特别的简洁，属于比较耐看的那种。虽然我个人觉得，大众索纳塔的车身造型有些太中庸了，但是他表示没有什么要说的，只要看着顺眼就行，毕竟只花了这么多钱，不能什么都想要。

尺寸方面，大众桑塔纳车长4475mm、宽1706mm、高1469mm，轴距为2603mm，虽然在同级别的车型中，表现很一般，但是在同价位的合资轿车中，表现还算不错。唯一的不足，就是后排中间的突起太严重，而这也差不多是大众汽车的通病。我的这位朋友，目前已经用车近三个月的时间，他表示空间足够日常使用，不会感觉特别的小。

大众桑塔纳的内饰设计，也采用了家族式的设计风格，大量采用横平竖直的线条，整个中控台的造型也很简单，再加上满满的硬塑料，不仅看起来过于简洁，甚至让人感觉有些廉价。但是不得不说，功能越少可靠性越高，这套内饰用起来还是很顺手，并且故障率也特别的低，质量表现还是很过关。我也曾经见过二十万公里的大众桑塔纳，中控台没有一点点异响。

动力方面，大众桑塔纳搭载的是1.5L发动机，匹配的是5MT手动+6AT自动变速箱。这套大众汽车常用的动力组合，虽然技术不是特别先进，但是稳定性相当的高，并且油耗也比较低。我的这位朋友，目前百公里实测油耗6L左右，跑高速甚至可以达到5L以内，用车成本相当低。按照目前的油价，基本上加一百块钱油，可以跑个270公里左右。

对于大众桑塔纳，我这位朋友的评价是“皮实耐用又省油”，用起来还是挺不错，没有想象中的那么差。我个人觉得，如果预算不多，并且追求质量、油耗、品牌，大众桑塔纳还是很值得一看。如果追求外观、空间、配置，我建议大家可以看看同价位的国产轿车，也可以增加预算，看看更高价位的合资轿车。

9万以内买合资品牌自动挡，科鲁泽跟桑塔纳怎么选？

文：汽车日报 初俊呈

[汽车日报 产品]都说如今的汽车便宜了，那到底有多便宜呢？我曾经的座驾，二代飞度1.3升手动挡最低配，当年指导价8.98万元，购车优惠基本没有。也就是说，当年用9万块，只能买到一台合资手动挡最低配的小型车。十来年之后，煎饼果子从3块涨到了8块，但同样是9万块，你却能买到自动挡合资紧凑型车，比如说来自上汽大众的桑塔纳以及来自上汽通用雪佛兰的科鲁泽。那这两款如今销量都能杀进前十的紧凑型车，谁更值得买呢？

科鲁泽

首先，既然卡了预算，那就先来谈钱。根据懂车帝的实际成交价以及论坛车友反馈的价格来看，科鲁泽虽然上市时间不长，但是优惠幅度惊人。目前指导价为10.99万的Redline 320T爽快版也就是1.0T的顶配，实际成交价只要8万多。1.3T的低配车型，实际成交价跟1.0T顶配相仿，也是8万多。看到这优惠幅度，似乎就明白了为什么这车看起来没什么名气，月销量还能进前十了。

桑塔纳

来自上汽大众的桑塔纳，我们选取它性价比相对较高的中配车型，也就是1.5升自动舒适版。这台车官方指导价为11.18万，实际购车价在9万左右，相比于科鲁泽要稍微贵一点，但差距并不明显。

科鲁泽

桑塔纳

在尺寸方面，虽然两者都是定位紧凑型轿车，但实际尺寸差距不小。科鲁泽的车长超过4.6米而桑塔纳车长不过4.5米，从视觉效果上也能看出，科鲁泽明显比桑塔纳大一圈。不过好在两者轴距差别不大，科鲁泽轴距为2640毫米，桑塔纳为2602毫米，实际乘坐空间表现，科鲁泽稍微大一些，但是并不会强太多，对于家用而言，区别并不大。

科鲁泽后排空间

桑塔纳后排空间

行李厢容积方面，从官方给出的数据来看，车身更短的桑塔纳容积为466升，而科鲁泽只有405升。总结一下，科鲁泽虽然尺寸更大，但是实际空间相比于桑塔纳并没有什么优势。在空间优化方面，通用的车型还是有很大的进步空间。

科鲁泽内饰

桑塔纳内饰

在配置方面，前面提到的两款价位相仿的科鲁泽，一台是1.0T顶配，一台是1.3T低配，两者在配置方面，区别并不大。1.0T顶配仅仅比1.3T低配多了一套Redline套件、并线辅助以及雾灯，所以在配置上，两款车并没有太多可纠结的点。对比桑塔纳，价格更低的科鲁泽在配置上却有着绝对的优势。比如说科鲁泽有更宽大的轮胎、LED大灯、自动防眩目后视镜、外后视镜加热、后排空调出风口、支持CarPlay的8英寸大屏、倒车影像、远程启动等等。这些配置都是桑塔纳没有且非常实用的配置，而桑塔纳仅仅有一些非常基础的配置。众所周知，如果用配置来衡量性价比的话，那这个价位的大众，可从来都没赢过，这一次也不例外。

桑塔纳发动机舱

动力总成方面，桑塔纳这套1.5升自吸配6AT的组合大家应该已经非常熟悉了。优点就是相对比较稳定，开起来顿挫控制得还挺好，但动力实在是不怎么强。不过，考虑到这台车入门级别的定位，12秒多的加速成绩，也算说的过去了。科鲁泽两个版本的动力总成明显要更新更先进，1.0T虽然排量小，还是个三缸，但是在涡轮的加持下，可以输出最大125马力的动力，比桑塔纳的112马力强一些，实际百公里加速也能在12秒左右完成。1.3T的版本，动力就强太多了，虽然依然是三缸，排量也仅仅大了0.3升，但这台发动机的最大功率达到了163马力，实际百公里加速不到9秒，动力优势明显。

科鲁泽发动机舱

在变速器方面，可能有些朋友也注意到了，1.0T的科鲁泽采用的是双离合变速器，而1.3T的科鲁泽采用的是6AT变速器。从平顺度表现来看，1.0T科鲁泽搭载的双离合表现一般，论坛中也有不少车友抱怨这台车顿挫的问题。6AT的版本体验上相对好一些，但通用6AT在可靠性方面的口碑，也不是太好。即便爱信供给大众的6AT没有给丰田的稳定，但是比起通用的这两台变速器，还是要靠谱一些的。总的来说，1.0T的科鲁泽与1.5升的桑塔纳在动力上差不多，都相对平庸，但前者平顺性稍差并且抖动控制一般。1.3T的科鲁泽动力优势明显，但变速器在可靠性方面的口碑不是太好。不过，考虑到通用针对这些搭载小排量三缸动力总成的车型实行的8年或16万公里的延保政策，变速器的问题看起来似乎也不是太大了。

最后，在消费者特别关注的油耗方面，根据网友反馈，科鲁泽1.0T的版本综合百公里油耗大概是7升多一点，1.3T的版本大概是8升左右，而桑塔纳的油耗，在两者之间，大概是7.5升左右。相比之下，1.0T的科鲁泽最省油，桑塔纳次之，1.3T科鲁泽最高。

最后，综合这三台车的特点，给大家一个导购建议。先下个结论，1.3T的科鲁泽是相对最值得买的车型。外观好看配置高动力也比较强，在油耗方面也能接受。而1.0T的高配胜在油耗更低还有Redline外观套件，对于年轻人似乎吸引力更大。另外，在安全方面，科鲁泽在中保研的测试中，成绩也非常不错。至于桑塔纳，各方面似乎都没有什么优势，关键是被动安全未知，实在是找不出什么强有力的推荐理由。但是即便如此，看起来毫无胜算的桑塔纳在销量上依然能压住科鲁泽，由此可见，大众这个金字招牌，含金量可比"金领结"高太多了。