比雅阁加速快，比新3系更拉风，这辆大众车厉害了！

在中型车领域里，能与大众CC外观相媲美的车型少之又少，对大众而言，CC就是家族的颜值担当。

330TSI 华颜版（官方指导价：24.68万元）作为CC全系的最低配车型，相比高配车型少了较多科技性的配置，轮圈的尺寸也变得更小，它的颜值和实力又怎样呢？不妨一起来看看！

即便是最低配车型，这辆大众CC依旧有着迷人的外观设计，车身线条十分优美流畅，前脸造型和高配车型相比，也并无大异，整车外观只是在一些细节上有所变化。

大灯远近光的光源仍采用了LED光源，眼神同样犀利，但却不够清澈。低配车型上仅采用了单透镜的设计，且相比高配车型，少了大灯清洗、大灯随动转向、自适应远近光等功能。

最低配车型上，后视镜仍配备了电动调节、加热和折叠功能，但并不支持锁车自动折叠。

侧面依旧有着修长的车身比例，腰线飘逸，很有轿跑车的姿态，但轮圈的样式跟车侧搭配起来却不够和谐。

对CC来说，这套17英寸的轮圈，造型过于普通了些。轮胎方面，与之匹配的是韩泰万途仕S1 evo2系列轮胎，轮胎规格为225/55 R17。

尾部的造型跟高配车型之间的差异也很小，但排气的布局略有不同。330TSI车型虽同样为双边共双出的排气布局，但排气口却被隐藏在下方，后包围上的镀铬“排气口”实际上仅为装饰。

掀背式的尾门少了电动开启的功能，需要选装，价格为1500元。

CC的内饰样式跟迈腾有着较高的相似度，而在低配车型还少了仿碳纤维饰板的点缀，给人的新鲜感就更少了。

仪表盘的造型相对朴素，更炫酷的全液晶仪表盘要在顶配车型上才会标配。

方向盘的样式也很熟悉了，最低配车型上阉割了方向盘换挡和方向盘加热两项功能。

最低配车型上配备的是6.5英寸中控屏，尺寸上有一定缩水(高配车型为8英寸)，但功能表现还不错，同样支持CarPlay、CarLife手机互联以及语音识别等功能，但少了GPS导航功能。

座椅使用了皮/Alcantara拼接的材质，主/副驾驶座均支持8向电动调节，档次感并不逊色于高配车型，并配备了前排座椅加热功能，实用性完全足够。

三区自动空调为全系标配，且同样为后排乘客提供了两个USB接口，舒适性配置并不算低。

动力方面，330TSI车型搭载的是低功率的2.0T涡轮增压发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米。变速箱方面，与之匹配的7速湿式双离合变速箱。

总结：

总的来说，这辆330TSI 华颜版的配置表现，还是比较丰富的，诸如三区自动空调、主/副驾驶座电动调节、电动天窗、无钥匙启动、自动雨刷、LED大灯、前/后驻车雷达等均有配备，美中不足的一点是少了倒车影像这项实用性较高的配置，好在后期加装的难度并不大。

不过，对于真正看重颜值的消费者来说，这辆低配的CC在外观以及内饰上和高配车型相比，的确有一定的折扣，倘若预算并不那么紧张的话，我个人建议还是购买高配甚至是顶配车型吧！美就要美到极致，你说是吧？

天桥区这家自主研发“黑匣子”的企业厉害了

黑匣子，被誉为揭开空难之谜的“钥匙”。它个头虽小，却包含几十种高精尖的技术，记录了飞机航行过程中所有相关数据信息。

你知道吗？有一家民营通用航空飞参研发企业就在天桥！它就是位于天桥区济南新材料产业园区的盖特航空，曾在央视新闻的镜头中，也出现了盖特航空自主研发黑匣子的镜头。

黑匣子并不是黑色的，而是明亮的橙红色，之所以称它是“黑”更多代表了它的神秘，因此，外观采用鲜艳的“橙红”色，是为了让它在空难现场第一时间被发现，缩短破解事故信息的时间。

黑匣子学名叫“飞行参数记录器”，可以将飞机上的各种数据即时记录。可记录的数据有数十种，包括飞机加速度、姿态、推力、油量、操纵面位置等重要数据，记录的时间范围是最近25小时。

在大众的认知中，哪怕飞机支离破碎，黑匣子也不会受到任何损伤，为什么它会如此坚硬呢？

盖特航空技术总监汪明华拿起一个正在组装的黑匣子，它的最核心部件是装在金属罐中的存储器，正是它起到记录飞机参数的作用。与之相连的是一块不足成年人手掌一半大小的绿色电路板上，上面镶嵌着芯片和各种线路。

一款黑匣子在研发实验阶段要闯过“九九八十一难”——在超过1000摄氏度的高温火焰中烘烤；承受上千G重力的撞击；沉入超过6000米海底不被海水腐蚀，并承受每平方厘米高达数吨的水压……“闯过各个阶段测试、拿到上市的许可后，组装好的黑匣子还需要经过高温、低温等各种相关试验才可以安装到飞机上。”汪明华说。

短短7年时间里，盖特航空先后投入2000多万元研发经费，联合山东交通学院、中国民用航空局航空事故调查中心、中国民航科学技术研究院、空军工程大学等科研机构，共获得30余项知识产权，年复合增长率超过30%以上，与中航工业陕西千山电子、中国民航科学院等单位建立战略合作关系。

“我们都知道波音飞机上的黑匣子共有两个，一个是采集飞行数据、一个采集音频信息，我们的LFR-1型飞行记录器做到了二合一，体积更小，成本却只有传统黑匣子的10%。”汪明华说，这一款样机2017年成型，2019年正式批量投入市场，如今已经装备在几百架飞机上。

“经过数十年发展，现在的黑匣子可以记录多种数据信息，甚至可以在飞机一旦要出现坠毁情况的时候，黑匣子与飞机脱离，最大限度保障黑匣子的安全。”盖特航空总经理马兆军说，唯有技术不断发展，进一步完善黑匣子功能，才能让它在未来为人类航空安全提供更多帮助。

近年来，天桥区越来越优越的发展环境，为企业带来了新的发展机遇，政府工作报告提出“深入实施‘工业强区’‘创新驱动’战略”“做大做强智能制造装备主导产业”，一项项科研成果落地，让企业发展后劲十足，未来，盖特航空将加大产品研发力度，在创新突破中助力天桥高质量发展。

（大众报业·大众日报客户端记者 孙业文 通讯员 赵川 报道）