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概念款打造！又一款纯电猎装轿跑定位 本田终于玩纯电了
还记得极湃1吗，这是广汽本田极湃系列纯电动车产品线的第一款车型，是一款小型纯电SUV，和同时期的缤智和飞度是同平台车型。可能在舆论关注中，极湃1好像不太够“极致”，各种硬核参数好像也不那么硬核，但网络的舆论和现实似乎是两码事，在街头巷尾，我们时不时都能看到极湃1从我们身边开过，这至少证明一件事：即便是产品力相对一般的极湃1，市场接受度其实还是挺高的。
在2023广州车展现场，广汽本田带来了极湃系列的第二款车e：NS2，而从现场实拍中可见，新车和概念车几乎没有太多区别。
e：NS2的外观设计基本上和之前的概念车不能说完全没区别，但至少也是95%相似。尽管新车尺寸不大，但至少我们在车头位置已经能看出很多很有意思的设计元素。首先，从极湃1就开始有的发光本田LOGO自然是不会缺席的，贯穿整个前脸的LED灯带也是重要外观识别特征之一。
在前灯组方面，e：NS2的辨识度非常高。本田为这款车设计了一套非常复杂的前灯组，特别是线条非常复杂的日间行车灯的设计，基本上是让人过目不忘的，甚至我们可以说，在现场看到这套灯组，就感觉这车像极了从科幻作品中走出来的作品一样。
车体侧面线条基本上比较平整，同时我们也可以留意到，整车的线条采用的是类似溜背式的设计，肩线相当高而窗线较低，这是很典型的运动型车的设计特征，相信这也是e：NS2强调其运动感的重要外观表达手段之一。
车尾的设计同样很有辨识度，回旋镖状的尾灯再加上通体黑色的车身，哪怕在车展这种光源复杂的场景下，整车的神秘感也非常强。
e：NS2的内饰设计风格一改极湃1那偏传统的设计风格，完全向时下热门的极简风靠拢。我们可以看到，整个中控台基本上没有多少实体按键，大多数功能都被收纳进了车机里。另外我们也能看到，新车在换挡杆、中控台T区位置的布局，相比起本田其他新能源车有了非常明显的改变。
而至于本田“传统艺能”的空间表现上，更是给了我们不小惊喜。尽管车体尺寸不大，但e：NS2的前后排空间都十分到位，特别是后排空间和乘坐舒适性均可称上乘。
其实e：NS2的竞品真的不多，大众的ID.3和精灵#1是这款车比较明确的两个竞争对手，尽管我们并不清楚e：NS2的售价几何，但从这两位对手的定价策略和产品力看，e：NS2在面对ID.3时，可以凭借其纯电平台的先进性和新车的后发优势取得一定的竞争优势。而在面对精灵#1时，e：NS2相对更大的外部尺寸和内部空间，也将成为它比较明显的竞争优势。
因此只要广本对于e：NS2的定价策略合理，这款车在小型纯电SUV市场的竞争力还是相当不错的。
e：NS2的现身其实不只是产品因素上的，这意味着本田在华的纯电战略开始加速推进。尽管作为纯电领域的后发者，如今的本田早以无法和一众国产品牌，在纯电赛道上相抗衡，但至少相比起同为日系车的老对手们来说，本田在纯电化的进展还是较为顺畅的。
我们也有理由相信，e：NS2能进一步带领本田，在纯电赛道上取得更大的突破。
2024年上市/定位“纯电猎装轿跑” 东风本田e:NS2正式发布
[汽车日报汽车 2023广州车展 ]
2023年11月17日，在2023广州车展上，东风本田带来了旗下全新车型——东风本田e:NS2。新车定位“纯电猎装轿跑”，继承Honda始终靠谱的品质与一脉相承的动感驾趣，并采用独树一帜的“猎光美学”全新设计，搭载简约精致的“猎享座舱”，预计将在2024年正式上市。
外观方面，新车前脸造型十分犀利，前格栅采用分层设计，排列错落有致，搭配深邃轮廓的前机盖，呈现出气势十足的攻势，力量感呼之欲出；锋利而平直的车身腰线从车头延伸至车尾，如行云流水般一气呵成，宛若一头蓄势待发的猛兽，举手投足间尽释速度与激情。
掀背式的尾门设计利落飒爽，将优雅与动感体现得淋漓尽致；以发光“H”标为中心向外扩展的贯穿式猎翼前大灯与尾灯遥相呼应，为整车平添辨识度。此外，e:NS2还采用了18英寸的旋翼运动轮毂，视觉张力拉满，无不诠释着独属于猎装轿跑的运动魅力。
进入车内，是扑面而来的简约精致感，更能感受到实用主义与独特个性的交相辉映。e:NS2全新打造的猎享座舱，主张实用主义兼顾个性化设计，更与用户心灵相通。置身其中，触动五感跃升的驾趣体验一触即发。
动力方面，新车动力系统或搭载204马力的电机，电池容量预计68.8kWh，续航里程大概510km左右。根据此前消息，本田中国宣布全面进入电动化时代，2027年之后，本田在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，本田中国将实现纯电动车销售占比100%。
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本田最美轿跑？东风本田全新车型曝光 大溜背太抢眼！
近日，最新一期的工信部网站中正式曝光了一组东风本田e:NS2的申报图片和信息，进一步透露了其动力电池及续航里程信息，它定位为中型车，将基于本田智能高效纯电架构“e:N Architecture F”打造而来。
东风本田e:NS2也将是本田e:N系列的第二款车型，与广汽本田e:NP2同属于兄弟车型，但两者在设计上不尽相同，教授觉得本田e:NS2会更符合个人的审美。预计新车型最快有望于2024年内正式上市发售。
来回顾下它的外观设计，量产版本的本田e:NS2与此前曾经曝光过的原型车的设计非常接近，带有矩阵设计的大灯组、极具攻击性的贯穿式日行灯带、可自发光的本田LOGO以及富有层次感的下包围，带来的整体视觉感受非常有冲击力。
来到车身侧面，新车型将会拥有非常流畅唯美的侧颜，大幅度的溜背式设计、硬朗笔直的腰线加上隐藏式门把手和大尺寸密辐条轮毂，跨界气息非常浓郁，甚至有几分已经停产了的歌诗图的味道，教授愿称其为最美本田之一。
值得一提的是，它的车尾也同样非常富有新能源气息，与前脸相呼应的分叉且贯穿的尾灯组、大幅度倾斜的后挡风加上干练的后包围，运动氛围营造同样不输其余竞品，e:N Design的前瞻设计理念很好的体现在其身上。
尺寸方面，该车型的长宽高分别为4787/1838/1570毫米，轴距为2735毫米，这样的数据对于一台中型SUV来说已经十分合格，再加上本田独有的MM理念，所以可以预见的是，新车型的车内空间或许也将会非常可观。
不过值得一提的，据本田汽车官方表示，东风本田e:NS2还将以“新流派EV”还将作为开发目标，身为跨界车型的它也将会让SUV的多功能用车场景和轿车的舒适性相融合，实用性等方面也将会有进一步的提升。
同时，新车型还将会采用新一代Honda CONNECT 4.0等智能化技术，这项技术已经率先搭载全新的雅阁和英仕派上，未来也将覆盖到其余车型，它的出现能为驾驶员提供更加安全放心的驾驶体验。
动力方面，根据目前已知信息来看，东风本田e:NS2将会搭载由纬湃汽车电子有限公司生产的驱动电机，最大输出功率为150千瓦，而三元锂电池容量则为68.8千瓦时，并根据配置不同，将提供两种续航版本，CLTC工况综合续航里程将分别为530公里和545公里。
相信本田e:NS2单凭这个颜值，就能俘获不少年轻消费者群体的芳心，不知道你们觉得这台本田e:NS2应该定在多少钱合适呢？20万还是30万？不妨在评论区留下你的看法。
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