预算十八万左右，应该买德国大众还是日本丰田？
好多都是没用过双离合的，用过就知道了，好不好，换挡效率，起步加速，不是其他变速箱能比的，有人想一个车开一辈子有几个，不就二十万一换车么，所以说想开的爽一定要双离合，开开就知道了
大众汽车公司旗下共有多少品牌？
有人说欧美AT好于爱信？盲目，跪舔西方！爱信AT大概30年前即超越ZF（配套宝马）、奔驰自产AT！1.AT的量产地是美国、大量车盲想当然的认为是欧洲。2、上世纪90年代奔驰宝马采用的AT还是液压逻辑回路控制，类似于傻瓜自动变速！而同期的日系全部电控化，有电脑控制！！3、举个好查询的例子：沃尔沃960顶配采用的是爱信AT。所以不管过去和现在，请车迷记着以下事实：AT诞生于美国发杨光大于日本，从上世纪80年代以来日本科技全面领先于欧洲且从未被超越！！！联合日本、韩国、把东亚建成世界的中心（当然是中国主导）就是爱国！东亚300年前本来就是世界的中心！！
比亚迪海豹国外售价超40万，英超球星提车，海外认可度更上一层楼
我外甥最爱的就是足球，昨天问我的车是不是比亚迪海豹？我还奇怪呢，这怎么对车有了兴趣？一问才知道他关注的圈子都在传英国球星买了辆比亚迪新车。查了查资料才发现原来是世界现役最佳后场球星之一，效力于英超联赛的曼城队的凯尔·沃克，而且他还有个绰号叫“曼城边路超跑”这次买了比亚迪海豹，速度上还真是挺配。
看来比亚迪取代了大众成为了2024年欧洲杯官方出行合作伙伴起到宣传作用了，查了查售价海豹在国外卖的可不便宜，售价在45695-48695英镑不等，约合人民币41.5万-44.2万。这是比亚迪出海投入英国市场的第三款全电动车型，在此前两款是Atto 3（元PLUS）和海豚。期待之后能看到仰望、方程豹等车型出现在欧洲市场，再带来多圈层海外受众，给他们些小小的震撼。
自2021年出海以来，比亚迪在欧洲市场的发展情况备受关注，销量也是持续增长，现在已有五款车型已经进入欧洲19个国家，这些车型在外观设计、续航里程、充电速度、智能互联等方面都具有显著的优势，充分满足了欧洲消费者的需求。现在全球每卖出5台新能源汽车，就有1台比亚迪。
除了产品优势外，比亚迪在欧洲市场的成功还得益于其本地化战略的成功实施。比亚迪在欧洲市场不断推进本土化生产、研发和销售，与当地的合作伙伴建立了紧密的合作关系。此外，比亚迪还积极参与欧洲市场的推广活动，扩大品牌影响力，提高品牌知名度。比如之前提到的比亚迪赞助欧洲杯，不但为赛事提供绿色出行服务，也携手欧洲杯宣传绿色环保，影响多圈层海外受众聚集低碳生活，致力“为地球降温1°C”。比亚迪的出海之路仍在继续，期待继续携手全球合作伙伴，共同推动新能源汽车产业的发展。
比亚迪海豹国外售价超40万，英超球星提车，海外认可度更上一层楼
我外甥最爱的就是足球，昨天问我的车是不是比亚迪海豹？我还奇怪呢，这怎么对车有了兴趣？一问才知道他关注的圈子都在传英国球星买了辆比亚迪新车。查了查资料才发现原来是世界现役最佳后场球星之一，效力于英超联赛的曼城队的凯尔·沃克，而且他还有个绰号叫“曼城边路超跑”这次买了比亚迪海豹，速度上还真是挺配。
看来比亚迪取代了大众成为了2024年欧洲杯官方出行合作伙伴起到宣传作用了，查了查售价海豹在国外卖的可不便宜，售价在45695-48695英镑不等，约合人民币41.5万-44.2万。这是比亚迪出海投入英国市场的第三款全电动车型，在此前两款是Atto 3（元PLUS）和海豚。期待之后能看到仰望、方程豹等车型出现在欧洲市场，再带来多圈层海外受众，给他们些小小的震撼。
自2021年出海以来，比亚迪在欧洲市场的发展情况备受关注，销量也是持续增长，现在已有五款车型已经进入欧洲19个国家，这些车型在外观设计、续航里程、充电速度、智能互联等方面都具有显著的优势，充分满足了欧洲消费者的需求。现在全球每卖出5台新能源汽车，就有1台比亚迪。
除了产品优势外，比亚迪在欧洲市场的成功还得益于其本地化战略的成功实施。比亚迪在欧洲市场不断推进本土化生产、研发和销售，与当地的合作伙伴建立了紧密的合作关系。此外，比亚迪还积极参与欧洲市场的推广活动，扩大品牌影响力，提高品牌知名度。比如之前提到的比亚迪赞助欧洲杯，不但为赛事提供绿色出行服务，也携手欧洲杯宣传绿色环保，影响多圈层海外受众聚集低碳生活，致力“为地球降温1°C”。比亚迪的出海之路仍在继续，期待继续携手全球合作伙伴，共同推动新能源汽车产业的发展。
2024款大众ID.4起售价39735美元，续航提升、信息娱乐系统焕新
IT之家 2 月 28 日消息，继 2023 年强劲的销售势头后，纯电动跨界车大众 ID.4 在 2024 年将迎来进一步升级。其 Pro 版本车型配备了更大的电池组，带来更强劲的动力，并采用了全新的信息娱乐系统。
早在去年 9 月，大众汽车就宣布了这一消息，如今终于公布了新车的官方售价。根据最新发布的新闻稿，2024 款 ID.4 在美国市场的厂商建议零售价为：配备 62 kWh 电池组的版本起售价为 39735 美元（IT之家备注：当前约 28.6 万元人民币），配备 82 kWh 电池组的版本起售价为 44875 美元（当前约 32.4 万元人民币），均不含 1,425 美元的目的地费用。与上一代车型相比，价格略有上涨。
值得一提的是，当车辆搭载由电池制造商 SK On 提供的电池时，将有资格享受美国联邦政府提供的 7,500 美元税务抵免，但这些车型的具体发售日期尚未公布（目前大众官网尚未更新价格信息）。
2024 款 ID.4 将提供标准版、S 版和 S Plus 版三种配置。其中，最重磅的升级是去年发布的全新 82 千瓦时电池。搭载该电池的车型将配备全新的 App 550 驱动系统，后驱版本的最大功率为 282 马力，四驱版本则达到 330 马力。
入门级车型仍将配备较小的 62 kWh 电池组，EPA 续航里程约为 206 英里（约 331.52 公里）。配备更大 82 kWh 电池组的 ID.4 Pro 和 Pro S 续航里程为 291 英里（约 468.32 公里），而全轮驱动的 Pro 和 Pro S 续航里程略低，为 263 英里（约 423.26 公里）。
2024 款 Pro 版本的另一个重要升级是 12.9 英寸的信息娱乐屏幕。大众表示，他们已经重新设计了屏幕的图形界面和导航菜单。此前，ID.3、ID.4 和 ID.5 车型的信息娱乐系统因延迟和卡顿而饱受诟病，这也是大众软件部门 Cariad 进行整顿的部分原因。
除了上述升级之外，2024 款 ID.4 在外观方面基本保持不变，仅有一些细微的改动。ID.4 AWD Pro 车型配备了更大的 20 英寸铝合金轮毂，而 S Plus 车型则升级为 21 英寸的机加工合金轮毂。在内饰方面，配备 82 kWh 电池的 ID.4 S 车型将配备前排座椅通风，S Plus 车型将配备带 9 个扬声器、低音炮和放大器的哈曼卡顿音响系统。
