「故障案例」凌渡偶尔挂档无法行驶！

?【车型】凌渡

【行驶里程】15298公里

【故障代码】

发动机控制单元停用被动/偶发

P170100:停用变箱控制单元被动/偶发

B104C29:钥匙g可信信号被动/偶发

【故障现象】

车辆启动后偶尔出现挂档无法行驶。

【维修情况】

1、用户反映车辆偶尔不好起动有时挂档无法行驶，为此问题已经在其他城市维修站多次检査并做过变速箱刷新故障未解决，第一次来我站时诊断仪读出防盗方面的故障码于是做过防盗匹配但故障依旧。这次故障再次出现车辆启动后挂档不走，用户要求救援，我站使用拖车背回。此车装备DQ380湿式7速双离合器变速箱，接车后插入钥匙转动点火开关再次启动车辆，挂档后档位恢复正常车辆可以正常行驶。

2、使用诊断仪读取故障码：

01发动机控制单元内储存P157000:发动机控制单元停用被动 /偶发； 02变速箱内存储P170100??停用变速箱 控制单元被动/偶发；

17仪表板防盗锁止系统内储存B104C29：钥匙不可信信号被动/偶发。

3、再次询问用户车辆出现故障时状况，用户反映一般热车状态下容易出现，只要车辆 仪表出现绿色的制动踏板灯不亮时，车辆就挂档无法行驶，并且有时仪表上会显示防盗锁已激活的提示。

4、根据读出的故障码和用户描述判断，故障现象应该是防盗系统引起的。由于防盗系统已做过在线匹配，并且车辆目前正常，所以故障点不好判断，根据故障码最有的原因是：1、钥匙故障；2、仪表板防盗锁 止系统故障； 3、识读线圈线路故障； 4、发 动机控制单元故障； 5、变速箱故障。再仔细分析车辆诊断记录故障码信息发现变速箱软件正常。

5、根据诊断记录故障码信息发现02变速箱内存储P170100:停用变速箱控制单元被动/偶发的故障码和17仪表板防盗锁止系统内储存的B104C29:钥匙不可信信号被动偶发的故障码记录的公里数相同，并且记录的故障出现次数也基本相同。由此可以怀疑车辆出现故障的原因可能是仪表板防盗锁止系统本身故障或由于车辆仪表板防盗系统接收到钥匙的不可靠信号或钥匙信号不稳定，造成车辆偶发防盗激活或偶发性变速箱进入防盗状态（相当于更换变速箱后），从而造成车辆启动后挂档不走车无法行驶。

第五代防盗锁止系统（无ELV)的运行步骤：

1.钥匙插入锁中：端子s触点启动。

2.CAN显示屏上显示CAN信息“terminalSis activated”（端子S未启动)，从向唤醒(便利性）CAN总线。

3.钥匙转到15位置

4.CAN 信息 “Queryterminal 15 onw(询问端子15启动）

5.J519启动端子15硬件并使CAN显示信息“terminal15on”(端子15 启动)

6.其余CAN总线被唤醒。

7.在经过启动批准以及防盗锁止系统数据验证之后，发动机控制革元J623向主设备发出询问。

8.J362验证应答器数据。

6、根据此思路来检査车辆防盗系统，检査钥匙及防盗数据流信息未发现异常。准备检查识读线圈时发现点火锁芯外部安装苻物件，询问用户安装的是什么，用户也说不清楚，只说首次保养时安装的。

征得用户同意，拆下此物件发现就是一个铝合金的圈盖。

7、至此怀疑车辆故障点应该找到了，车辆故障应该就是安装的此装饰盖引起的。由于铝合金饰兼刚好完全扣在识读线圈上，铝合金能够屏蔽电磁信号，尤其是在热车状态下，锁芯识读线圈由于温度等原因，信号较冷车略弱加上铝合金饰盖的屏蔽信号的作用，造成车辆防盗系统偶尔识读出的钥匙信息不稳定，从而偶私性激活防盗系统或使变速箱进入防盗状态，就会造成车辆行驶中偶尔挂档不走。拆除饰盖后跟踪车辆暂未出现此现象。

【维修经验分享】

本车最终故障点排除很简单，但是刚开始维修走了一些弯路。遇到类似故障时应通过故障码和数据流分析判断出大概的系统部件，再经过仔细的检查，不放过任何细，细节决定成败，本车就是刚开始没有注意到车辆锁芯上饰盖细节的检査，从而造成多次维修，以后要引以为戒，把握细节。

大众新桑塔纳仪表盘不亮，车辆无法启动

一辆2018年上汽大众新桑塔纳，行驶3.7万km。

车主描述说该车仪表盘不亮，车辆也无法启动。

车辆来站经检查确认，仪表盘确实不亮，车辆也不能启动。灯光，雨刷，玻璃升降等其它功能都正常。

图1 仪表盘

首先电脑诊断仪检测，0001发动机控制单元内存有故障码，“U015500 组合仪表控制单元，无通信”，“P157000 发动机控制单元停用”。中央电气电子装置内也有故障代码，均显示两侧近光，远光灯泡断路/对正极短路。

图2 故障码

图3 故障码

首先怀疑保险丝有问题，查阅电路图，找到仪表控制单元保险丝为SC38号15A保险，其也为两侧大灯灯泡保险，能和现在显示的故障相关联一致。到此以为问题原因已找到，当拔下SC38号保险丝发现此保险丝并未烧断，当再次把保险丝插上时，仪表板通电了，启动车辆也正常了，怀疑有可能保险丝插针接触不良。想着把保险丝插针取出来处理一下，在拆卸保险丝座时，仪表板就频繁出现断电又通电现象。把保险丝两插针都取出来对接上时，晃动保险丝座也出现断电现象。现在证明问题点不在此SC38号保险丝处，新的问题来了，难道还有其它保险丝控制？

图4 保险丝位置

再次查阅保险丝安装电路图，发现与此车配置相符合的仪表供电通信的保险丝就此SC38号一个，但是晃动保险丝座就能出现故障现象，问题点肯定还在保险上，接着用万用表测量每一个保险丝的通断情况，发现都正常。难道不是保险丝问题，是保险丝座到仪表之间线路接触不好？

又把SC38号保险丝两插针线路拉拔观察了一下，没发现问题，接着又用万用表测量了两根线的通断情况，也没有发现问题。只要晃动保险丝座就能出现故障现象，问题点肯定还在保险丝上。接着一个一个拔插每一个保险丝，看看在拔插保险丝时能不能发现点问题。最后再拔下最后一个保险丝SC51号保险丝时发现此保险丝是一个坏的，又被用铁丝连上的，拔下此保险丝时仪表也断电不亮了。出现了同样的故障现象，查看电路图发现SC51号30A保险丝为稳压器 J532保险丝。在晃动此保险丝时就能出现故障现象，现在怀疑是此保险丝连接的铁丝接触不良造成的，更换一个新的保险丝，恢复好保险丝座试车一切正常，问题解决。

图5 保险丝位置

图6 损坏的保险丝

结论

最后，此车故障原因在于供电保险丝上，此车之前有过前部碰撞事故，当时此保险丝烧断，维修工没有换新的就直接用铁丝缠上了，时间久了缠的铁丝松旷造成虚接导致的此故障的产生。