捷达相当的耐造，宝来还是比较居家，最终我们选择宝来的丐版！

大家好，我是张Sir862(车迷862)。今天不和家聊车模，来聊聊我们家小宝8年的老宝来。这款宝来为2011款1.6L手动时尚型。当时在10年9初时08款的宝来进行了一个小改款。当时一直在纠结是买这款宝来还是10款的捷达。捷达当时相当的耐造，宝来还是比较居家。在最终我们选择就宝来的丐版。一点特别重要的原因就宝来的名字听起来比捷达更吉利一点，宝来，宝来，宝从外面全来家中。(别问我为啥不买吉利汽车）。第二点就是宝来当时车体线条要比起捷达更加的圆润而捷达就太方正了。性价比上宝来也比捷达高一点。当时觉得方正的车真丑但现在再看99款的捷达MK2，桑塔纳，99的W140虎头奔就变得如此经典。而且10款宝来也最漂亮的一代。现在的宝来从外观上更加年轻运动了，车身的线条更加的有肌肉感。而10款的宝来外观方面给你的感受就可爱，没有太多硬朗的线条，用圆滑的线条凸显了车的萌感。

当时08的宝来刚小改款的时候还没有运动版所以宝来车型选择只有1.6和1.4T。颜色方面我们选择的铂金灰，现在看来这款宝来最受欢迎的也这个颜色了。当时选颜色选择这种灰色首先应为相比白色更加耐脏。黑色也同样耐脏但因为黑色涂到这款车身，感觉车小了一号。当时这个灰色的车几乎都买没了。还好有1.6的丐版和1.4T的豪华版。最终我们选择了丐版，也就放弃了Turbo。开了这么多年动力依然棒棒滴。这款EA111发动机也有缺点，比如说上坡有点小费劲。但日常在城市里开动力完全没问题。而且油耗成绩还算不错百公里油耗控制在7个右。所以说这个车很居家。

37岁的我还开着08年买的车，是不是弱爆了？还有比我更惨的吗？

08年我花十二万买了一辆大众宝来车，当时觉得是块宝，还很珍惜，处处小心，谁知道一开开了十六年，现在我的周边都是十几二十万的车，三四十万的车也并不少见，我的车夹在其间就和一个老古董一样，可怜的要死，我有时候也很羡慕别人的豪车啊，我怎么也没想到过了十六年了，我居然连换车的钱都拿不出来，混的太惨了。看了看有的人比我还惨，我就平衡多了[流泪]

还有人开的车17年了

这位朋友也很优秀，开了十五年的车了

也不知道三十来万的车开着是什么感觉，难道是非一般的感觉？没开过，也想不出来，按照我目前攒钱的速度，这辈子我都可以不用再做梦了。

看着我十六年的大众宝来，我悲从中来，以后我就和它相依为命了，真希望它能再开上二十年，一直开到我退休……

合资品牌40年——伴你成长的那些车（15）：一汽大众 宝来（下）

合资品牌40年——伴你成长的那些车（14）：一汽大众 宝来（上）

上文分享了一汽大众引入第四代捷达也就是宝来的国产过程，从初期的1.8L和1.8T两款主打动力的发动机到后期引入1.6L动力降低门槛和运动版的宝来R，宝来的客群涵盖了从居家代步到追求速度的不同用户，接下来便是宝来在中国的后续发展故事：

宝来经典/宝来HS

2005年大众发布了第五代捷达，并且在2006年由一汽大众引入国产并命名为“速腾”，关于速腾的故事单独来讲，这里接着说宝来在换代产品速腾上市后的故事。第五代捷达采用了大众全新的PQ35平台，从整体技术和配置水平上比宝来有了大幅提升，当然这也体现在了价格上。初期上市的速腾采用了2.0L和1.8T两款动力，起售价格达到了17.38万元，而当时的老捷达售价已经进入到了10万元以内的价格区间，所以大众需要一款10-15万元的车型来填补产品线的空白，进入中国市场已经五年的宝来重新披挂上阵了。

2006年7月8日，一汽大众新宝来正式上市，这是在国产老宝来的基础上推出的改款车型，沿用了之前老宝来的底盘，继续使用1.6L和1.8L两款发动机，售价从12.98万元至16.38万元。从外观上看，新宝来采用了同期帕萨特领驭，Polo和速腾上的U型前格栅设计，并且前后灯组的造型也有所变化。

2006年12，大众又发布了新宝来的两厢版车型宝来HS，你可以把它看成是以国产高尔夫4车型为基础，加上改款后的新宝来的外观设计形成的一款中国特色的两厢车型，仍然使用新宝来上的1.6L和1.8L两款发动机，同样搭配5速手动和4速自动变速箱，定价从11.25万元至14.28万元，整体配置水平与新宝来保持一致，售价相比三厢的新宝来略低。

宝来HS

从上市之后的市场表现和用户口碑来看，宝来的这次改款很难被称为成功，尤其是宝来HS两厢版的销量远不及预期。这其中的因素众多，其中关于外观设计的争论不少，很多消费者尤其是大众品牌的粉丝认为改款后的新宝来和新宝来HS失去了大众以往车型上的硬朗而又灵动的风格；其次在2006年这个时间点上，新宝来的竞争对手除了伊兰特、凯越、福美来这三款车以外，日产骐达/颐达，标致307，福特福克斯两厢/三厢、丰田花冠等合资品牌的A级车先后上市，并且产品实力都非常强，反观新宝来失去动力强劲这一卖点之后变得平庸，空间小这一缺点就被放大了；最后，换代车型新速腾的上市也给宝来带来了很大压力，虽然定价较高但技术先进，反而给消费者留下了宝来车型技术陈旧的印象。

宝来改款后的内饰

其实这次改款的宝来也并不是“中国特供”，在北美和南美洲的部分国家例如加拿大、多米尼加、巴西、阿根廷、墨西哥等，同样由于PQ35平台的第五代捷达价格较高的因素，第四代捷达也进行了改款并和第五代产品同时销售，采用高低搭配的方式增加大众在当地A级车市场的竞争力。

加拿大版的改款宝来

墨西哥版的改款宝来

从2006年新宝来上市开始计算，改款后的宝来只生产了两年的时间，直到2008年宝来的换代时刻到来了，而为了区分换代后的真正“新宝来”和在产的改款宝来，一汽大众将外观改款的宝来命名为宝来经典，而换代后的宝来命名为“新宝来”。

更名为宝来经典

新宝来

2008年10月，一汽大众带来了新一代的宝来，新一代车型与同年稍早上市的上海大众朗逸都使用了上代宝来的PQ34（Jetta MK IV）平台打造，新宝来和朗逸两款车型的开发代号分别Model-X和Model-Y，并且针对老宝来轴距短这一明显的劣势进行了针对性的改善，两款车的轴距都加长到了2610mm，这个尺寸虽然在同级车中仍然没有太大优势，但好在追上了大家的平均水平，实际乘坐感受有了很大提升。关于南北大众这两款车背后的故事待到讲朗逸的时候再详细分享。

换代后的新宝来

新宝来的前部造型借鉴了大众旗下EOS曙光女神敞篷跑车的大灯设计，尾部的造型增加了凹凸的线条感，尾灯也使用了LED光源，整体外形设计比起老宝来更加年轻化和时尚化。

大众EOS

新宝来搭载1.6L和2.0L两款自然吸气发动机，其中1.6L延用了一汽大众在捷达、宝来经典和速腾上使用的1.6L排量2气门发动机；2.0L发动机此前也在速腾和上海大众帕萨特上使用，不过自动变速箱升级到了6速，对于降低油耗还是有所帮助。总体上新宝来的动力性能并不出色，以满足日常驾驶需求为主。新宝来的售价也和新平台的速腾拉开了差距，初期上市的8款车型售价从10.78万元至14.38万元，主打A级车的中低端市场，和更低端的老捷达，更高端的速腾形成差异化的互补。这就形成了在2008年时，老捷达（Jetta Mk II）、宝来经典（Jetta Mk IV）、新宝来（Jetta Mk IV加长）、速腾（Jetta Mk V）同时出现在一汽大众4S店展厅内的奇观。

基于成熟平台进行二次开发对于大众汽车来说已经不是第一次了，桑塔纳2000和3000系列已经证明了中国汽车市场并不排斥多代车型共存的情况。成熟的底盘和动力系统加上符合时代发展的配置，在主打性价比的家庭用车市场还是有不错的竞争力的，不要忘了它后面还有大众品牌做背书。

2010年，一汽大众先后用1.4T发动机和EA111系列的4气门1.6L发动机取代了之前装车的2.0L发动机和2气门1.6L发动机。从实际动力和发动机技术上来看提升巨大，尤其是1.4T发动机+DSG双离合变速箱的“黄金组合”是大众此后十多年间在国内主推的动力搭配组合。

新宝来运动版，使用1.4T发动机

2012年基于PQ34平台加长改良来的新宝来迎来了一次大的改款，最大的变化来自于外观的设计（同年上海大众的朗逸也进行了外观改款）。外观设计采用了大众的家族式设计，也有很多人戏称为套娃，整体风格更像是小一号的迈腾和帕萨特。全系标配ESP车身稳定控制系统算是为数不多的亮点升级。尽管看起来是换汤不换药的改款，但对于普通消费者而言，宝来和朗逸这对孪生兄弟仍然是同价位车型中绕不开的选择，对于南北两家大众而言这两款车的销量占比也是非常可观的。

第一次外观改款的新宝来

2016年，宝来再次进行了改款，这也是一汽大众最后一次挖掘PQ34平台的潜力。这次改款的重点依旧是在外观上，前部的大灯和格栅造型棱角更加丰富，尾灯的造型更有活力。另一处较大的改动是动力方面，新款车型换装了大众的EA211系列1.6L和1.4T发动机，依然匹配6速自动和7速DSG双离合变速箱。同年一汽大众还推出了基于此次改款后的两厢版车型——“蔚领 C-TREK”，实际上这是一款介于两厢版和旅行版之间的跨界车型。2018年，同属于EA211系列的1.5L发动机取代了1.6L发动机，宝来也和“驾驶者之车”这五个字越来越远了。

第二次外观改款的新宝来

基于新宝来衍生出的蔚领

MQB平台宝来

2018年，距离1999年PQ34平台发布已经过去了19年，距离大众宝来的国产也已经过去了17年，一汽大众宝来终于迎来了真正意义上的换代，全新宝来基于大众最新的MQB平台打造，尺寸相比老款车型全面提升，长/宽/高分别为4663/1815/1473mm，轴距达到了2688mm。

MQB平台宝来

全新宝来采用了大众最新的家族设计，整体视觉效果更年轻运动，为了避免和同样基于MQB平台的新速腾竞争，全新宝来的后悬挂仍旧采用非独立悬挂，突出性价比以实用性为主。2022年，宝来增加了搭载1.2T小排量增压发动机的车型，2023年大众为宝来换装了最新系列的1.5T增压发动机。

这次MQB平台宝来由内向外全方位的换代让一汽大众在国内竞争最激烈的A级车市场上有了两款产品竞争力基本无短板的热销车型，凭借着大众品牌的口碑，即便没有了驾驶者之车的光环，宝来也能够凭借均衡的产品实力在同级车中占有一席之地。

MQB新宝来的内饰

从上市之初的主打运动到如今的主打居家，宝来的故事没有结束，它只是换了一种方式仍在延续，在电动化浪潮到来的2024年，宝来今后的故事怎么讲述，我们一起期待。

如今的宝来也有了纯电版车型

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