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谁是多娃家庭出行的最佳拍档？2024款本田奥德赛对比传祺M8

近年来，国内消费者对MPV的印象发生了极大变化。曾被看作是“商用专属”的MPV，如今早已走入千万普通家庭中。尤其是对于多娃家庭而言，其能够满足一家多口的出行需求，给足每排用户舒适体验。正因如此，很多消费者已经把MPV作为购车首选。

今天，车叔就为各位车友找来了两款MPV市场的流量产品，口碑和销量皆在线，分别为本田奥德赛和传祺M8。其中，2024款本田奥德赛刚刚于6月15日上市，官方售价区间为23.58万-43.98万元。新车满足最新的国六b排放标准，并优化了科技配置。传祺M8则更新到了2023款版本，官方售价区间为17.98万-36.98万元。通过对两款车型的对比，我们将帮助消费者选择出最具性价比的车型。

静态对比：造型各有特色

本田奥德赛的综合体验更为丰富

先说本田奥德赛，其造型设计依旧延续前代设计，主要是为部分车型增加了Black Edition幻夜套件，强化运动质感。前脸采用横幅式进气格栅，并与两侧宽厚的矩阵式头灯呈一体化设计，拉伸横向视觉效果。前包围则做了开放式处理，内部会加入蜂窝、横幅饰条、镀铬装饰等元素，丰富层次感。

侧身方面，本田奥德赛线条偏向运动，多条折线加持，让本田奥德赛看着十分灵动，配合悬浮式车顶，有着几丝城市SUV的风采。

空间方面，本田奥德赛的长宽高分别为4861/1820/1712 毫米，轴距为2900毫米，定位中型MPV。空间上本田奥德赛没有太大的缺点，三排空间都能得到合理分配，保障腿部与头部舒适性。同时，奥德赛采用126毫米的地台设计，方便老人和小朋友上下车。

配置方面，本田奥德赛提供主副驾驶座椅电动调节、座椅加热、自动空调、后座出风口等配置。车机系统方面，本田奥德赛采用Honda Connect辅助驾驶功能，搭载手机互联、语音识别控制、OTA升级、手机APP远程控制等科技产品，智能化体验达标。

车尾方面，本田奥德赛采用熏黑大尺寸矩阵式头灯，配合简化的车尾线条和排气，看着很干净清爽。

再说传祺M8，其造型设计更为大气高端。前脸采用大尺寸梯形进气格栅，内部加入丰富的镀铬直瀑式中网，配合两侧“7”字型LED头灯，辨识度满满。

侧身方面，传祺M8线条偏向硬朗，多条交织的折线配合平直的车顶，能够有效规避中大型MPV定位的臃肿感。

空间方面，传祺M8的长宽高分别为5089（5212）/1884（1893）/1822（1823） 毫米，轴距为3000（3070）毫米，定位中大型MPV。账面数据上会比本田奥德赛大上一圈，相应的内部空间也会更富裕。即使容易被忽视的第三排空间，也被留下了充足的伸展空间。

配置方面，传祺M8提供座椅加热/通风/按摩、主副驾驶座椅电动调节、第二排独立座椅、负离子发生器、后排独立空调、多色氛围灯等高阶产品。车机系统方面，传祺M8采用ADiGO车载智能系统，除海量的影音功能外，还能提供手势控制、面部识别、车内生物监测系统产品，科技含量更高。

车尾方面，传祺M8采用时下流行的贯穿式尾灯组，线条质感偏硬，带有颇高的运动气息。

动力对比：油耗表现相差不大

性能体验平分秋色?

先说本田奥德赛，其全系标配由2.0升阿特金森循环发动机+驱动电机组成的本田i-MMD混动系统。其中，发动机最大功率为107千瓦，最大扭矩为175牛·米；驱动电机最大功率为135千瓦，最大扭矩为315牛·米。匹配的是E-CVT无级变速箱，WLTC综合油耗为5.88L-6.17L/100公里。

再说传祺M8，其同样可提供油电混动版本。搭载由2.0T涡轮增压发动机+前置电机组成的混动系统。其中，发动机的最大功率为140千瓦，最大扭矩为330牛·米；电机最大功率为134千瓦，最大扭矩为270牛·米。匹配的是E-CVT无级变速箱，WLTC综合油耗为5.42L/100公里。

车叔总结

通过上述对比，想来各位车友已经能对两款车型产品表现有大致了解。作为MPV市场的两款热销车型，不管是空间体验、智能化操控，还是动力性能和油耗表现，都很符合国人的胃口。但单从上述对比来看，如果追求小价钱体验到丰富的配置组合和空间表现，传祺M8是个不错的选择。如果追求越级的舒适性体验以及更为丰富的综合体验，车叔个人更推荐入手本田奥德赛。

2.0T+8AT，还有8155芯片座舱…传祺M8大师版25万级MPV首选？

广汽传祺M8是中国品牌中少有的成功冲击20万以上市场的车型，它的到来，打破了别克GL8在这个细分市场中的垄断地位。而在去年，传祺M8也迎来了全新的第二代产品——传祺M8宗师系列。今年，传祺又加推了PHEV版的E9，这两款车已经覆盖了25-40万区间的市场。而现在，M8的大师系列也迎来换代产品，进一步把M8车系的售价拉低到20-25万区间，瞄准了更务实的家庭用户。

传祺M8族谱

传祺M8从2017年上市以来，先后推出了众多版本，为了让读者们弄清咱们今天讨论的到底是M8家族中的哪一位成员，咱们有必要先来捋一捋M8的族谱。

2017年底，广汽传祺推出GM8，这是国内首款能够在25万级中高端MPV走出量的中国品牌车型。

注意看，初代目特征：前脸倒梯形中网，里面四道横杠。

最初版传祺GM8

2019年底，GM8推出了领航款。相比初版，它的前杠进行微调，增加了一块黑色的装饰，两侧的装饰也变化了，并取消了前雾灯。

传祺M8领航款

2020年，传祺GM8迎来了大师版，全新的直瀑式中网也让它看起来更霸气更豪华。这个大师版的定位和售价并非比领航款高多少，反而像是一个独立的小分支，只提供两个配置，售价与领航款的中配车厢相当。

第一代传祺M8大师系列

2021年，传祺GM8更名为传祺M8。

改名之后，大师系列造型不变。但领航款变成了领秀系列，中网变成了五道杠，前唇也和大师版一样用上了U字形镀铬饰条。

第一代传祺M8领秀系列

2022年，第二代M8上市了，命名为宗师系列，包含2.0T燃油版和2.0T混动版。

全新一一代传祺M8 宗师系列

全新一代M8整个前脸的视觉冲击更加夸张，气场爆棚。

2023年，插电式混动版本来了，不过不叫M8，而是成为了一个独立的车系——E9。前脸五道横杠，大灯造型也更浮夸。

传祺E9

然而，E9的顶配也叫宗师。用的也是M8宗师的外观造型。看到这里，你晕了没？

传祺E9宗师

总之记住，只要是上图这个脸，就是宗师，然后挂蓝牌就是M8，挂绿牌就是E9。

现在，本文的主角来了，它就是M8大师版的垂直换代版本——全新一代M8大师。

它的定位和售价低于M8宗师，只提供2.0T+8AT燃油版动力，没有混动，一共两个配置，低配22.98万元，高配24.98万元。

不过M8领秀版（上一代车身）目前仍在产，因此这个全新换代的M8大师系列，定位就是介于领秀和宗师之间的一个版本。

全新一代传祺M8大师

很显然，它用的是全新一代M8的车体和底盘，不同的是前脸中网采用V状设计，并配备了传祺E9非顶配版本的大灯造型，形成自己独特的辨识特征。

全新一代传祺M8大师

车尾造型则和传祺E9完全一致，并且同样采用时空之门尾灯。

当然，除了前脸中网之外，全新样式的18寸轮毂也是新一代M8大师区别于其他版本的一个外在特征。

捋清了M8各种版本的差异之后，接下来咱们就来聊聊新一代的传祺M8大师系列，实际驾驶体验和市场竞争力究竟怎么样。

传祺M8大师开起来如何？

新一代M8大师系列只提供纯燃油动力，搭载传祺钜浪动力2.0T发动机，最大功率185kW（252PS），最大扭矩400牛·米。这台发动机从上一代沿用下来，其马力参数不变，但扭矩小幅增加了10牛·米。传动方面匹配的是爱信的8速手自一体变速箱。

这套动力对于M8来说已经足够充沛了，即便是在满载情况下，动力都能够满足你的需求，高速上深踩油门超车，都不会让你感觉太肉。

不过在日常走走停停中，会感觉它驾驶起来不够平顺，尤其是在节能模式下，会感觉系统在限制油门的响应，使动力会有延缓接合的感觉，目的是为了避免提速过于突兀，然而当你油门踩得比较深，转速其实是攀升得比较快的。这种落差导致提速不够顺畅，造成一定的顿挫感。

转向方面，系统提供了轻盈、舒适和运动三种不同的设定，不过三者之前差异不大，可以直接使用转向手感较为沉稳的运动模式，这样车子开起来车头动向相对没那么灵敏，晃悠感没那么强。

这一代传祺M8尽管车身尺寸不小，但驾驶起来并不感觉笨重，掉头的时候底盘对车身的侧向支撑比较到位，侧倾得到了比较有效的抑制，并不会像同级其他车型一样过于舒适取向，会让人有开船的感觉。

M8大师系列相比宗师系列少了软硬可调的电磁悬架，不过整套底盘的质感还是很高级的，对于路面沟沟坎坎的滤震处理得比较细腻，过减速带悬架在吸收冲击能量后，弹簧的回弹比较非常干脆，不会带来持续的余震。

隔音方面这一代M8大师也有所升级，虽然它只有前风挡采用了双层隔音玻璃，也没有配备主动降噪系统，但作为一款中高端MPV，它在NVH方面本来就会更下本，所以车厢静谧性方面，表现不会太差。

作为第二代M8的入门版，配置会受到阉割吗？

相比第二代M8宗师，此次换代的M8大师系列虽然售价下拉到了23-25万，但配置方面并没有吝啬。

首先在动力和尺寸上，它和第二代M8宗师保持一致。座舱方面也同样是搭载高通8155芯片的智能座舱系统，并配备14.6英寸的中控屏，12.3英寸全液晶仪表也支持AR-HUD。

在安全配置上也没有马虎，第二代M8首创的后风窗气囊，在这个价格更入门的大师版上面也同样配备，整车形成360°安全气囊保护矩阵，被动安全拉满。而像L2级驾驶辅助和各种主动安全配置也都如数奉上。

论舒适性配置，同样是首创的后排无风感空调也得到了保留，还有空气净化器、负离子发生装置、PM2.5过滤装置等等，也可以让你更好地照顾到家人的健康和舒适度。

相比宗师系列，第二代M8大师系列缩减的配置主要有四个：

1、 软硬可调的电磁感应悬挂

2、 双侧电动侧滑门（需选装）

3、 车内生物监测系统

4、 后排娱乐屏幕

可以发现，这四个功能都需要加入额外的车身硬件，属于成本较高的非刚需功能，缩减掉这些配置然后给到一个更加诱人的价格，对于精打细算的家庭用户而言，的确吸引力十足。

竞品分析

别克GL8陆上公务舱

次底配：652T 智享型——24.29万

别克GL8多年来占据着国内高端MPV的领头羊地位，历经数次换代，如今产品线也相当丰富，拥有多个不同的配置版本，价位也覆盖了23.29-68.99万的区间（含别克世纪在内）。

然而在25万这个预算之下，别克GL8能够给到你的，只有陆上公务舱的次底配了。

相比之下，GL8陆上公务舱同样采用2.0T发动机，但237匹的马力要比传祺M8大师252匹小一些。车身尺寸和轴距上两者基本相当，都是超过5米2的车长和接近3米1的轴距。

不过在配置方面，同价位的合资车型，自然就要比中国品牌差很多了。

高配的M8大师版，比同价位的GL8多出了以下配置：

后多连杆独立悬架、防翻滚稳定系统 、全套主动安全系统、L2级驾驶辅助、头部气帘、全速自适应巡航、540度全景影像/透明底盘、前雷达、倒车动态提醒、电动后备厢（带感应开启）、行车记录仪、无线充电、真皮座椅、第一二排座椅电动调节/加热/通风、第二排座椅按摩、车载空气净化器、前风挡隔音玻璃、后排隐私玻璃、搭载8155芯片的14.6英寸车机系统

当然，对于一些需要用于商务接待的用户，可能并不太在意这些配置上的差距，反而是GL8的字号更能满足他们对于高端接待场景的想象。

本田奥德赛e:HEV

入门版：2.0L e:HEV 锐·悦享版——23.58万

本田奥德赛是MPV市场中的千年老二，销量没有别克GL8高，但也保持着不错的热度，相比别克GL8，商务味儿没那么浓的它，也让它受到更多家庭用户的青睐。

此外，目前奥德赛（和艾力绅）全系都采用混合动力系统，在驾驶体验和油耗水平方面表现也更好。不过和别克GL8一样，25万的预算，只能买到丐版。

由于混动系统的成本是要比普通燃油动力总成更高的，因此入门版的奥德赛，配置比GL8陆上公务舱更加寒酸。

比如，没有任何驾驶辅助功能，连定速巡航都没有；全车座椅都是织物材质；全车除了车窗和后视镜之外，就没有其他任何电动化的功能了，都得手动调节；甚至连方向盘上的多功能按键都不给你。哦对了，中控车机也是没有的，所以也没有什么影音娱乐功能（收音机都没有），全车只有两个喇叭，播放音乐需要外接USB。用车体验主打一个无欲无求。

此外，奥德赛的车身尺寸相比M8大师和GL8陆上公务舱都小了一大圈，车长不到4900mm轴距2900，这个尺寸参数在同价位的MPV当中并不占优势。

实际上这个丐版甚至都不一定会排产，它只是厂家用来拉低全系售价门槛的“工具”而已，而再往上一个配置，售价就直接高出了5万（2024款）。

所以对于预算掐死在裸车25万以内的用户，2024款的奥德赛就不要考虑了。不过2022款目前是停产在售，市场终端有2-3万的优惠，不介意旧款的用户可以考虑。

荣威iMAX8

顶配：2023款 400TGI 尊享版——25.38万

作为中国品牌阵营的另一方力量，荣威iMAX8也是一款极具竞争实力的MPV。尽管它的尺寸和动力都小于M8大师，但25万出头就能买到整车质感高级、配置非常丰富、功能新意十足的顶配版本，也是非常划得来的。

荣威iMAX8车内最大的亮点就是这个可以服务全车三排乘客的移动魔吧了，这是一个内置了冷暖双温静音冰箱和储物空间的移动吧台，里面还有一台的专属的陶瓷茶具，相当具有中式豪华氛围。

除了魔吧，荣威iMAX8还比传祺M8大师多了后排小桌板、后排小屏幕、BOSE音响，显然乘坐这款车所享受到的尊贵感，要比传祺M8大师更足。

此外，荣威iMAX8还有自动泊车电动侧滑门，这两个功能在M8大师顶配版本上都需要选装。

考虑到荣威iMAX8略小于M8的尺寸和更贵一点点的价格，新一代M8大师系列还是性价比更高一些。

总结

总的来说，传祺M8大师版凭借尺寸优势和配置优势，已经成为25万价位性价比最高的MPV。对于那些手持25万预算，想要购置一台大空间七座MPV的家庭而言，M8大师版可以满足你各方各面的需求。虽然没有混合动力系统，油耗方面不如奥德赛e:HEV有优势，但综合来看M8大师版依然是该预算下最值得入手的选择。

玩的就是气场 测试广汽传祺M8大师版

【汽车日报网 评测频道】目前在国内的MPV市场之中其实并不缺少实力强劲、销量突出的选手，比如别克GL8、本田奥德赛等等，仔细回想，这个车型领域似乎一直以来也都是合资车型的天下。但随着近几年自主品牌的车型布局逐渐完善，在MPV领域也有了一批足可以和合资品牌正面PK的车型，而其中最具代表性的就是我们今天要试驾的这台广汽传祺M8（询底价|查参配），这款车型也是在刚刚过去的2020年北京车展正式上市。而如果先抛开配置、性能不谈，当你看到这台车的第一眼，相信这份“气场”就足可以让你值回票价。

传祺M8车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商

商家报价：16.88~26.48万最高降0.5万元

分期购车获取低价

外观：档次感有了

作为广汽传祺GM8的中期改款也是继任车型，传祺M8不但换了新名字，在外观内饰的细节之处也有了诸多变化，并延续了与老款车型相同的两种设计方案，包括领秀版和大师版两个产品分支共七款车型，这两个车型版本在外观设计上有着很大的不同，其中大师版作为车系里的高配，拥有着更强的气场与视觉冲击力，吸引一批“颜值控”相信不成问题。

内饰：偏向居家氛围

刚刚欣赏完霸气、激进的外观设计，进入传祺M8的车内就会瞬间让你觉得平静、淡定了许多，但相比老款车型的内饰无疑还是有了质的提升，整体设计更加年轻、也更加现代化，棕色的皮革、木质饰板以及各种缝线的搭配都营造出了简约、居家的内饰氛围，在做工用料方面也是可圈可点。

空间：宜商宜家

实测油耗9.6L/100km：表现优异

在油耗测试环节，我们模拟了非常接近日常生活的行驶模式，测试道路多为市区内的环路与拥堵道路。同时因为目前是冬天，所以全程空调开启1挡到2挡，也包括一些怠速等待的情况是为了模拟真实的使用情况，所以完全可以作为这台车城市驾驶的真实油耗参考。

0-100km/h加速测试：9.56秒

测试当天气温较低，为零下8°左右，驾驶模式切换至SPORT，关闭ESP和空调，起步瞬间前轮产生了一些打滑的现象，但轮胎很快重新恢复了抓地力，同时得益于8AT变速箱比较优异的换挡逻辑，加速全程均比较线性，最终零百加速成绩为9.56秒，与预期相符。

100km/h-0制动测试：39.35米

对比同级MPV而言，39.34米的制动成绩还是很不错的，整体的刹车脚感比较线性，坐在车内并没有因为强力制动而带来的不适感；同时经过了多次测试之后也没有明显的热衰减，稳定性值得肯定。

噪音测试：

噪音测试环节，怠速状态下的表现稍有不足，主要噪音来自于发动机。而到了60km/h以及80km/h的时候噪音表现就相对比较出色，还是可以看出来传祺M8对于噪音的抑制和隔绝是下了功夫的。

噪音测试数据车型 怠速 60km/h 80km/h120km/h 广汽传祺M8 41.9dB56.4dB 60.3dB 66.8dB 注：数据来源 制表： 汽车日报网

驾驶：稳健的动态表现

传祺M8搭载的是广汽传祺自主研发的2.0T涡轮增压发动机，在自家品牌的其他产品比如传祺GA8、传祺GS8等车型也能看到这款发动机的身影，它的最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩390N·m，直观的账面数据不落后于同级的任何一台2.0T发动机，再加上来自于爱信的8AT变速箱，这套动力组合的规格也算相对较高了。

相比最近开过的几款MPV而言，传祺M8其实不算是一款注重驾驶感的车型，它更多的是做好一台MPV的本职工作，平顺的加速，平稳的刹车，出色的滤震感，这些种种特性对于乘坐者而言都是非常友好的，可见传祺M8更多的是为乘客做了考虑。

但需要说明的是，传祺M8绝对不是一款动力匮乏的车型，185kW的动力输出那怕是在100km/h以上的再加速也能带来不错的车身响应，给驾驶者信心；再加上升挡积极的变速箱，也为这台车的低油耗做出了一定贡献，百公里市区油耗仅为9.5L/100km，所以对于驾驶者而言它也足以称的上合格，只不过没有惊喜而已。

结语：随着购车人群年纪的逐渐缩小，哪怕是像MPV这样的商务用车似乎也有了很多的80后，甚至90后去选择，所以颜值和性价比方面都是缺一不可；而这台传祺M8也是成功的做到了这几点，首先在颜值方面，大师版车型的气场几乎不输出市面上的任何车型，而在性价比方面，17.98-25.28万的指导价也是远比同级的合资车型更低，配置也要更全。如果你是家庭用户，想买一台MPV车型，不妨去店里实际体验一下，相信实车带来的效果远比图片更加出众。（图/文/摄：汽车日报网 王嘉逸）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：传祺M8
2021款
大师系列 390T 尊贵版官方价：23.98万购置税：21221最终落地价（含保险款项）：27.10万耗能费用（两万公里/年）：-厂商：广汽乘用车级别：MPV上市时间：2020-09发动机：2.0T L4进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：252最大扭矩(N·m)：390电动机最大马力(PS)：-电动机总功率(kW)：-电动机总扭矩(N·m)：-电池充电时间：-快充电量(%)：-变速箱：8挡自动车身类型：5门7座MPV长×宽×高(mm)：5149×1884×1822轴距(mm)：3000最高车速(km/h)：-官方0-100km/h加速(s)：-实测0-100km/h加速(s)：-实测100-0km/h制动(m)：-实测油耗(L/100km)：-实测纯电续航里程(km)：-实测快充时间(小时)：-实测慢充时间(小时)：-实测百公里耗电量(kWh/100km)：-实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：-实测车速60km/h环境噪音(dB)：-实测车速90km/h环境噪音(dB)：-实测车速120km/h环境噪音(dB)：-工信部综合油耗(L/100km)：8.3电池保修时间：-工信部纯电续航里程(km)：-充电时间：-整车质保：三年或10万公里首任车主质保政策：-驾驶辅助级别：-车身类型：MPV长度(mm)：5149宽度(mm)：1884高度(mm)：1822轴距(mm)：3000前轮距(mm)：-后轮距(mm)：-最小离地间隙(mm)：-车重(kg)：2075车门数(个)：5座位数(个)：7油箱容积(L)：65行李厢容积(L)：-行李厢最大容积(L)：-行李厢内部尺寸(mm)：-货箱尺寸(mm)：-最大载重质量(kg)：-发动机型号：4B20J1排量(mL)：1991进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：252最大功率(kW)：185最大功率转速(rpm)：5250最大扭矩(N·m)：390最大扭矩转速(rpm)：1750-4000气缸排列形式：直列气缸数(个)：4每缸气门数(个)：4压缩比：-配气机构：DOHC缸径(mm)：-行程(mm)：-发动机特有技术：DCVVT燃料形式：汽油燃油标号：95号 (原97号)供油方式：直喷缸盖材料：铝合金缸体材料：铸铁排放标准：国VI电动机型号：-电机类型：-电动机最大马力(PS)：-电动机总功率(kW)：-电动机总扭矩(N·m)：-前电动机最大功率(kW)：-前电动机最大扭矩(N·m)：-后电动机最大功率(kW)：-后电动机最大扭矩(N·m)：-驱动模式：-驱动电机数：-电机布局：-系统综合功率(kW)：-系统综合扭矩(N·m)：-工信部纯电续航里程(km)：-官方百公里耗电量(kWh/100km)：-电池容量(kWh)：-电池能量密度(Wh/kg)：-电池类型：-电池保修时间：-电池充电时间：-快充电量(%)：-简称：8挡自动挡位个数：8变速箱类型：自动变速箱(AT)驱动方式：前置前驱四驱形式：-中央差速器结构：-前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力车体结构：承载式前制动器类型：通风盘式后制动器类型：盘式驻车制动类型：电子驻车前轮胎规格：225/55 R18后轮胎规格：225/55 R18备胎规格：非全尺寸备胎尺寸：-接近角(°)：-离去角(°)：-纵向通过角(°)：-最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：-最小离地间隙(mm)：-最小转弯半径(m)：-最大涉水深度(mm)：-ABS防抱死：●制动力分配(EBD/CBC等)：●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等)：●胎压监测装置：●胎压显示防爆轮胎：-安全带未系提示：●前排并线辅助：-车道偏离预警系统：-道路交通标示识别：-疲劳驾驶提示：-夜视系统：-前排正面安全气囊：主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前排膝部气囊：主- / 副-行人碰撞防护系统：-ISO FIX儿童座椅接口：●发动机电子防盗：●车内中控锁：●行车自动落锁：●遥控升降车窗：●远程启动：●无钥匙启动系统：●无钥匙进入系统：●巡航系统：●定速巡航前/后雷达：前● / 后●泊车影像系统：●倒车影像车侧盲区影像系统：-倒车动态提醒系统：-驾驶模式切换：●标准/舒适
●经济
●运动地形模式切换：●雪地发动机启停技术：●自动驾驶辅助：-上坡辅助：●自动驻车：●陡坡缓降：●可变悬挂：-空气悬挂：-可变转向比：-整体主动转向系统：-前桥限滑差速器/差速锁：-中央差速器锁止功能：-后桥限滑差速器/差速锁：-天窗类型：●双天窗天窗尺寸(mm)：-运动外观套件：-铝合金轮毂：●电动吸合门：-侧滑门：○双侧电动电动后备厢：●后备厢感应开启：●电动后备厢位置记忆：-车顶行李架：-主动进气格栅：-方向盘材质：●真皮方向盘调节范围：上下+前后方向盘电动调节：-多功能方向盘：●方向盘换挡：-方向盘加热：-方向盘记忆：-行车电脑显示屏功能：●行车信息
●多媒体信息全液晶仪表盘：●液晶仪表盘尺寸：12.3英寸HUD抬头数字显示：-车载行车记录仪：-手机无线充电：-座椅材质：仿皮+真皮运动风格座椅：-前排座椅高低调节：●驾驶席前排座垫倾角调节：-前排腰部支撑调节：-前排肩部支撑调节：-主/副驾驶座电动调节：主● / 副-副驾驶席座椅后排电动可调：-后排座椅调节：●靠背调节
●前后调节
●腿托调节
●腰托调节后排小桌板：●后排座椅电动调节：●电动座椅记忆：-方向盘/座椅舒适进出：-前/后排座椅加热：前- / 后●前/后排座椅通风：前- / 后●前/后排座椅按摩：前- / 后●后排座椅放倒形式：比例放倒第三排座椅：●座椅布局形式：2+2+3前/后座中央扶手：前● / 后●后排杯架：●空调调节方式：●自动温度分区控制：●三区后排独立空调：●后座出风口：●车内PM2.5过滤装置：●车载空气净化器：●负离子发生器：●车载冰箱：-近光灯光源：LED远光灯光源：LED大灯特殊结构：●矩阵式自适应远近光灯：-日间行车灯：●自动头灯：●转向辅助灯：-随动转向大灯(AFS)：-前雾灯：-前大灯雨雾模式：-大灯高度可调：●大灯清洗装置：-大灯延时关闭：●车内氛围灯：○电动车窗：●全车车窗一键升/降：●驾驶席车窗防夹手功能：●驾驶席防紫外线/隔热玻璃：●后视镜电动调节：●外后视镜加热：●后视镜电动折叠：●后视镜锁车自动折叠：●后视镜倒车自动下翻：-后视镜记忆：-内/外后视镜自动防眩目：内● / 外-后风挡遮阳帘：-后排侧遮阳帘：-后排侧隐私玻璃：●遮阳板化妆镜：●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯后雨刷：●感应雨刷：○中控台彩色大屏：●中控屏操作方式：●触控式GPS导航系统：●实时路况信息显示：●手机互联/映射：●原厂互联/映射车联网：●道路救援呼叫：●手势控制：-蓝牙/车载电话：●中控液晶屏分屏显示：-车载电视：-后排液晶屏：-后排中央控制系统：-接口类型：●USBUSB/Type-C接口数量：标配:2，选装:2220V/230V电源：-后备厢12V电源接口：●CD/DVD：-扬声器品牌：-扬声器数量：标配:8主动降噪系统：-系统名称：-自动驾驶芯片：-芯片算力：-摄像头个数：-毫米波雷达：-超声波雷达：-激光雷达：-自动变道：-自适应巡航：●弯道保持辅助：-导航辅助驾驶：-内置高精地图：-障碍物可视化显示：-遥控泊车/驶出：-远程召唤：-自动泊车入位：-车道保持辅助系统：-主动刹车/主动安全系统：-车机系统：-中控台大屏尺寸：10.1英寸人脸识别：-钥匙类型：●遥控钥匙指纹识别：-处理器：-中控屏幕个数：-屏幕分辩率：-屏幕旋转：-多屏互动：-语音识别控制系统：●多媒体系统
●导航
●电话
●空调
●天窗语音识别：-多轮语音对话：-模糊语义识别：-手势识别：-OTA空中升级：-备注：-快速通道：了解经销商报价>>
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关于新大洲本田m8极速的内容到此结束，希望对大家有所帮助。