4A13M1发动机参数？

自动变速箱一般分为两种结构，一种为行星齿轮式，一种是平行轴式，行星齿轮式在应用范围上占据绝对优势，平行轴式是本田独家技术，应用比较少。

4AT与6AT在制造成本上有明显优势，主要是4AT再往上是一个技术瓶颈，6AT在其结构上相比4AT要复杂一倍以上，成本是呈几何倍数增加的。从变速箱在汽车的应用分布情况也可以看出，为了节约成本4AT一般应用的都是小型汽车或者说是低端车型，如奥拓，瑞纳等。在同等速度和负载的情况下，转速越低越省油。一般车辆行驶发动机转速不建议低于1000转，假如你在2挡正常行驶，但如果升3挡会导致转速低于1000转的话，变速箱的换挡逻辑是不会自动升到3挡的，在2挡和3挡之间如果多一个档位的话，那么切入这个档位更加接近1000转的最低值。油耗就会降低。所以6AT比4AT更省油是有硬件基础的。但是以上只是理论上的说法，那么实际情况却是，6AT结构4AT复杂，零部件多，内部摩擦就会变大，再加上增多的离合片，刹车和换挡机构，节省的油耗表现并不太明显。

换挡平顺性6AT比4AT有明显的优势，车辆行驶中升挡或者减档时，发动机的转速会急剧下降或者升高，档位少的会比较明显，档位多则会把急剧下降或上升的转速平分下来，4AT就好比下陡坡，距离短，速度比较快，6AT则是长坡，距离长，速度慢，这样就保证了换挡的平顺性，减少顿挫感。

使用寿命及故障率方面，4AT由于结构简单，技术比较成熟，相比于结构复杂，技术要求高的6AT更加适合一般家庭用车。

8AT集合了6AT的所有优点，在动力响应，承受大扭矩方面的优势也比较突出，但再好的变速箱也要和发动机匹配好才行，如国产的力帆轩朗搭配的就是8AT，但是其动力表现及油耗还不及6AT。

那么6AT真的比4AT好吗？通过上面的对比也应该有个数了，但在市区行驶，6AT挡位多，分工细，燃油经济性还不如4AT，原因就是4AT档位覆盖区间大，不用频繁换挡，没有了换挡动力损失。

总体来说，在市区经常用车档位少的有优势，而经常高速长途用车，6AT已经足够。

vas6154和t6154a有啥区别？

区别就是挡位的个数，4AT是四个挡位，6AT是六个挡位，8AT是8个挡位。6AT一定比4AT好吗？这个问题是没法回答的，就像你问大屏手机一定要比小屏手机好吗？像用户体验，运行速度，可靠性这些都要针对性地比较。

譬如，豪车雷克萨斯LC500h用的就是一台4AT的变速箱。

但是，这里的4AT并不是一向被诟病的凯美瑞老掉牙的4AT。因为，LC500h其实是有两个变速机构的，一个是4AT变速箱，另外一个则是丰田混动车型上常用的E-CVT，采用4AT是为了配合E-CVT改变传动比，模拟出10个挡位（其实理论上可以模拟出无限个挡位），实现更快的起步和更高的车速。

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