20多万却有雷克萨斯的体验！凌放HARRIER上市，还考虑汉兰达吗？
在2021广州车展上，丰田HARRIER以一汽丰田凌放HARRIER与广汽丰田威飒的“双子星”身份推出。有小伙伴称其为“目前国产丰田最‘雷克萨斯’的车型”，真的如此吗？今天咱们一起来聊聊。
何为HARRIER？
丰田HARRIER作为一款源自日本本土的产品，早期与雷克萨斯RX有着千丝万缕的联系。随着雷克萨斯返销日本市场，第三代丰田HARRIER的定位降低，选择与雷克萨斯NX同平台打造。
如今的第四代HARRIER作为一款中型SUV，基于TNGA-K平台而生。一汽丰田凌放HARRIER沿用日本本土市场的命名方式，广汽丰田威飒的名字则来自其在北美市场Venza的命名。
最“雷克萨斯”的国产丰田？
还是“精装版RAV4”？
目前，一汽丰田凌放HARRIER已经上市，售价区间为21.18-29.78万元。在维保政策上，凌放HARRIER也与一般的丰田车型不同，用户可享受全系4年10万公里免费基础保养保修、双擎版动力电池额外8年20万公里免费保修。
凌放HARRIER与威飒介于RAV4荣放、威兰达与皇冠陆放、汉兰达之间。不过，2690mm的轴距与RAV4荣放、威兰达相同，因此精致与豪华才是两款新车的底牌。
从设计上看，凌放HARRIER与威飒的轮廓高度相似，但细节的处理展现了不同的风格。凌放HARRIER延续了海外版的造型设计；威飒则更注重时尚运动，机舱盖上隆起的线条向内收紧至格栅处，有点SUPRA的神韵。
2690mm的轴距是两款新车戏称为“精装版RAV4”的主要原因，但相比RAV4荣放、威兰达的有棱有角，这份从第一代HARRIER就开始沿用的圆润精致风格，的确足够显档次。
两款新车的车尾设计相似度很高，圆润的车身线条在车尾收敛，上窄下宽的尾部被一条LED尾灯贯穿左右，搭配内凹设计的尾门创造出了丰富的层次。
凌放HARRIER与威飒的内饰设计基本一致，相比丰田品牌其它车型，其大面积皮革+软质材料的运用，让品质感有很大提升。
以凌放HARRIER为例，膝部气囊、主动安全系统、自适应巡航、真皮方向盘和电动天窗、倒车影像皆为全系标配，整体配置更加丰富。
不过在空间上，无论是凌放HARRIER还是威飒都不算突出，相比皇冠陆放与汉兰达差距明显。
两款新车预计提供相同的2.0L自然吸气发动机+CVT以及2.5L混动+E-CVT两套动力可选。前者最大功率171马力，最大扭矩209牛·米；后者综合最大功率222马力，并提供前驱/四驱车型。
参考凌放HARRIER的试驾体验，新车有着厚重的底盘质感，悬架韧性十足。顶配车型配备的双层玻璃与多处隔音棉，很好抑制了行驶噪音，甚至展现出了“雷克萨斯质感”。
精致与豪华能打动你吗？
无论是设计、内饰用料，凌放HARRIER与威飒都有着亮点与惊喜，虽然威飒还没有发布配置表，但相信二者的配置思路将出入不大，豪华与精致依然是主基调，将进一步丰富丰田在SUV产品上的布局。
不过在未来，凌放HARRIER与威飒将直面本田冠道与UR-V、大众途观L与探岳、别克昂科威家族等中型SUV的竞争，丰田“双子星”在尺寸和空间表现都不占优势。
更何况，在20-30万元价格区间，已经进入到二线豪华品牌紧凑型SUV的主攻市场，诸如林肯冒险家、凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40等车型，豪华质感也十分能打。
那么，如果你有20-30万元的购车预算，你是否会为了追求豪华与精致，选择这么一台最“雷克萨斯”的国产丰田吗？评论区里聊聊！
加价2万买的雷克萨斯，到底值不值？为啥买的人还这么多？
加价买雷克萨斯还并不一定就真的不值得，就好像：沙漠里边卖水，1万块钱1瓶，还是会有人买的，对吧？
从车本身和使用体验来讲可能不太值如果光从车子本身和使用体验上来讲，加价买雷克萨斯可能真的就不值。
使用体验上比不过竞争对手首先，雷克萨斯的使用体验并不一定比得上同价位的一线豪华品牌。
拿雷克萨斯的ES和宝马3系来比，ES给自己定位中大型车，轴距只有2870mm。
反过来看宝马3系，定位是中型车，还要少个大字，对不对？轴距反而比雷克萨斯ES长，达到了2961mm。
再看动力水平，哪怕是最低功率的宝马320Li，官方百公里加速都有9.1s，雷克萨斯ES200百公里加速快接近11s了，超车都比较费劲了。
丰田的影子太重从车子本身来讲，雷克萨斯很多车型和丰田同平台的。
比如：雷克萨斯ES和凯美瑞是共用发动机、变速箱、底盘的，花双倍的价钱买一台“高级丰丰田田”，甚至还要加钱，怎么想好像都是不划算的，对不对？
就好比：联名限量款包装的薯片价格要比普通的要贵上1倍，包装是好得了天花乱坠，但里面的薯片的味道是一模一样的。
新鲜也许会买，但好像没什么意思，我就觉得有点亏或者不值这么个钱。
品牌影响力完全比不过另外，买豪华品牌车子的人多多少少就是为了标买的，土话叫做“面子”，对不对？
雷克萨斯的品牌影响力目前来说，的确还是比不过BBA等一线豪华品牌的。
J.D.Power发布的《2020中国新车购买意向研究?（NVIS）》，豪华车细分市场里面。
品牌影响力排名前3的分别是宝马、奔驰、奥迪，4到6名是路虎、沃尔沃、凯迪拉克。雷克萨斯不但没有排进前6，就连得分都要比豪华市场平均水平要低的。
说人话：无论是硬实力还是软实力，雷克萨斯都比不过竞争对手。
况且其他品牌基本上都是没有加价这个情况的，有些优惠还是不少的，那买雷克萨斯还要加价，完全不值得。
加价车带来的光环能满足其他需求不过，买雷克萨斯的人，人家也不是傻子，对不对？加价还能卖得好，也从侧面说明雷克萨斯应该还是有自己的独门绝学，或者是不为人知的招数。
纯进口车身份能满足部分人的消费心理和其他的品牌不一样的，雷克萨斯的车子全部都是纯进口的，有可能就是满足了一部分人“进口就是好”的这么个消费心理。
江苏大学韩萍有篇硕士论文分享给你，《民族情感与贸易倾向：心理贸易壁垒是否存在？》，上面这么说。
消费者更倾向于购买国外产品，并且原产国的效应越好，消费者购买欲望越强。
日本的产品给人的感觉就是质量过硬、人性化设计，都是有这种理念的这种印象，对不对？
说人话就是：虽然国产的东西各方面不断地提升，我反正是觉得买国产的东西挺好，但仍然是有不少人心中就是更认可进口货的，不管怎么样就是要进口的。
BBA“烂大街”，大家就追求个性、小众同时，BBA现在有点所谓的“烂大街”的说法了，是吧？
买雷克萨斯反而变成一部分人追求个性、小众的选择，不是因为雷克萨斯好，是因为你们都买了奔驰、宝马、奥迪，我和你要不一样就对了。
宁秀丽、孟祥雷发了一篇《当代小众文化现象研究》，上面说。
当代社会的急速不平衡发展使人们的观念呈现出差异化的走向，有小众喜好的人就会表现出对大众文化的厌倦，转而追求与他人与众不同的喜好。
就是不想随大流，反而变成标签了。
保值率和可靠性让加价“损失”回本为质量可靠性和服务买单除了心理上的满足，雷克萨斯能够为车主带来超越其他品牌的质量可靠性，这个也是客观的。
2020年美国消费者报告发布的汽车品牌质量可靠性排名，雷克萨斯排名第3，而且是远远好于其他豪华车品牌的，比如说：宝马是12名，奥迪是14，奔驰排到20。
开个玩笑讲讲：别的车子不加价却三天两头要修车，雷克萨斯加了2万块钱，开10年只会加玻璃水，这2万花得也是比较值得的。
那边维修费说不定都要不止了，开开玩笑，不可能只加玻璃水。
在国内，雷克萨斯还提供了4年或者8万km的免费保养，也是值回了不少钱。
超高保值率，能覆盖加价的经济“损失”最后，就是这个车子保值率是比较高的，也能把加价带来的所谓的“经济损失”给覆盖掉。
中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2020年12月中国汽车保值率报告》，上面说。
雷克萨斯的车子3年保值率达到了惊人的85.3%，是所有汽车品牌中最高的；而奔驰的3年保值率只有69.5%；宝马61.6%；奥迪62.7%。
简单算算，如果车价同样都是35万，雷克萨斯3年后还有298550块钱，宝马的话只有215600了，已经相差8万多块钱了。
再比如说：雷克萨斯LM四座版这种，146.6万指导价，当初还加价5、60万，现在1万km的二手车卖多少钱？近200万。
这么想想，对有卖车打算的朋友来说，加价有可能好像还是有点“赚钱”的意思。
考虑保值率等因素，雷克萨斯不错总而言之，今天讲这个东西不是吹雷克萨斯好，是因为大家都知道这个现象。
反面和其他我们平时不太关注的地方，跟大家分享一下，你们聊天的时候都可以聊得更好玩一点、有趣一点，不要老是聊来聊去就几句话。
追求小众的，想要用用省心的，买雷克萨斯还真是不会让我们失望的，也是比较不错的考虑。
为什么雷克萨斯始终坚持不国产雷克萨斯至今都没有国产，我们也就是想要买雷克萨斯的进口车，是吧？
觉得它的制造工艺很好或者怎么样，但是这大爷跑到印度去建厂了，也没有选择在中国，到底是为什么？
以及印度生产的雷克萨斯要是进口到大陆，还能不能加价呢？欢迎在评论区，大家说说自己的想法。
丰田和雷克萨斯到底哪里有不一样？都说是换壳的，简单换个壳就真能发财吗？本田、日产，它们换换好像牌子名气都没有了吧？
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参考文献
[1] 2020中国新车购买意向研究?（NVIS）.J.D.Power
[2] 韩萍.民族情感与贸易倾向：心理贸易壁垒是否存在？[D].江苏大学,2016.
[3] 宁秀丽,孟祥雷.当代小众文化现象研究[J].中国市场,2013.
[4] 车辆可靠性排名.搜狐网
[5] 2020年12月中国汽车保值率报告.中国汽车流通协会 精真估
