4S店的保养套餐，3000块钱10次，买了反而亏了？

一般能便宜多少

如果只看价格的话，一些保养套餐其实是能打到个7折甚至是6折的。

就拿某个马自达4S店的保养套餐举例子好了：昂克赛拉1566块钱的套餐，4次保养，算下来单次391块5毛钱，正常单次小保养的价格是609。

买套餐相当于每次保养省了217块5毛钱，打了65折，确实也是便宜不少。

便宜是便宜了，会不会有坑便宜背后的逻辑是什么

为什么会这么便宜？4S店主要的目的其实还是为留住用户，以及为之后的大保养和各种其他收我们钱做铺垫。

吉林大学王鹤鸣有篇硕士论文，《太原汇达4S店售后服务经营策略研究》，里面讲。

做了个调查：过了质量担保期之后，明确表示愿意继续留在4S店进行售后服务的车主，仅占33%左右。保养套餐的销售，主要目的就是绑定和维持客户。

就有点以前我们老底子移动套餐，是不是？买了100送100，但是是分10个月、分20个月返还给我们的道理比较接近。

如果套餐里面5次保养，按照每半年或者5000km保养一次，就可以绑定车主2.5年以上，10次保养可就5年没了。

刚才那个手机充卡是这个样子，理发店办卡也是一模一样的，这个东西也是比较常见的。

所以每次小保养的支出的确是变少了，对应的代价是未来我们选择其他服务商的选择权。

而且我们在做一个小保养的时候，说不定还在他们店里面买这买那，他们还有额外的收益，我们还有额外的支出。

它能用保养套餐多赚多少钱

有的朋友可能还担心了：“4S店保养套餐便宜这么多，那我就是不做别的东西，我就做这个套餐里面的基础保养，4S店还能不能赚钱？”

4S店显然不是做慈善的，也是能赚钱的。

机油举个例子好了。

林永樑在期刊《商讯》上面发了篇论文，《经济订购批量优化4S店库存设置分析》，上面说。

以泉州中升雷克萨斯为例，机油成本大概是34块钱一升，毛利大概是32%。

订购总量大于等于6000L的时候，采购价格能做到9折，单价甚至是降到30块6毛钱一升。

也就是说，4S店的机油拿货价格其实还算是比较低的，外面卖的都没有它那么便宜。

再加上上面论文里面讲的雷克萨斯，全系免费保养的，主要收入是靠厂家报销，在这样的情况下还能做到毛利率32%，其他品牌的利润率只会更多。

比如说大众，上海交通大学周佳硕士论文，《汽车零售型企业维修保养件战略物资的库存优化研究》，上面说：某上海大众4S店机油的利润率在59.14%。

所以就算保养套餐打折，4S店肯定也是算过账的，不至于要亏钱，人家没那么想不通。

如果我们顺便做了些其他的保养项目，那利润可能是比原来的还要高了。

还是参考前面那篇论文：4S店里面最赚钱的项目是清洗套装，有可能有1.55倍左右的利润了。

如果说绑定的客户选择了清洗服务，比如说是清洗节气门、清洗空调等等，一次就把原来套餐打折，所谓的他们“少赚”的钱一下子就补回来了。

当然这里我也补充一下，关于各种清洗，我之前其实也有视频专门讲过：新车4万km以内，基本上不需要选择任何需要拆开来洗的项目，各位朋友留心一下。

有哪些是要注意的使用时效

前面看下来，感觉只要自己注意一点，就选它的服务，总体来说还算是比较划算的。

而且我去这个店里，离家近嘛，也不想换其他的这种东西，是不是适合所有人？也不能这么说。

比如说：有些4S店，5次的套餐，规定一定要2年之内用完，还有有效期，否则过期作废的，那就看我们是不是真的用的到了。

顿时就变成移动充值卡变成健身房充值卡了。健身房有可能我们买了1年的卡，是吧？吃不消了有可能就去了半年。

618、双11促销，自己家里买了1吨猪肉，根本吃不完，然后它自己坏掉了，没有必要了。

马冬等人在期刊《交通节能与环保》上面发了篇论文，《基于大数据的典型城市轻型客车行驶里程特征研究》，上面讲了个数据。

各城市小型客车年均行驶里程，平均是约1.2万km。

按照5000km保养一次来算，2年5次的套餐差不多也确实刚好。

但如果开了少一点呢？1年只开了5000km的朋友呢？这个次数还真就用不完，那就没有太大的必要，当然你2500km去一次我也不拦你。

尽量不要一次买太多

除了按次的套餐，还有一些套餐是按时间算的，比如说：包含3年、5年内的这些保养，都给你包了。

甚至有的地方胸脯一拍，都快拍碎了说：“终身保养！”价格一般也是比较实惠的。

如果真的跑的多，就比较适合买，但买之前也要注意一下条款，尤其是小字。

因为有的套餐会限制1年内的使用次数，比如说：1年最多只能来做3次保养，不能来做300次的，超出的也是要自费的。

就算这个保养套餐在各方面和我们的用车习惯比较契合，最好也不要一次性买年份太长的，因为说不定哪天我们车子换掉了，对吧？买新车了。

J.D.Power《2018版中国车主图鉴》上面有个数据的：43%的购车者，上一辆车的使用是不满3年的，14%的车主只开了一年就卖掉了。

如果我们真的换了车子，用不完的保养次数，卖车的时候人家才不买这个账的，不会因为这个多一点的了，一般就相当于做慈善送给别人了，留给下一任车主了。

甚至有些可恶点的4S店或者厂家，说下一任车主是无效的，尤其是新能源车要注意。

这个东西我们是要仔细考虑一下的，我是不推荐时间太长的。

套餐优惠大，不坑人，值得买

所以总得来讲，如果保养套餐优惠你看着觉得特别大，先冷静。

规则上有没有坑人的地方，你就看阿拉伯数字，所有的阿拉伯数字，价格、时间、年份、月份……

把所有阿拉伯数字全部看完，也的确是没有坑人的地方，你还真的可以考虑买一下。

当然买的时候，你要不要琢磨一下：这车是开了7、8年了还是1、2年？最近几年会不会有发财换车的机会？我个人推荐最好不要买超过2年以上的。

汽车保养做啥项目，既不坑又对车好

听到这里有朋友又讲了：“我这保养套餐也不自己买，4S店买车的时候送给我的，这个总可以了吧？”

那想嘛，它为什么会送给我们嘛？4S店要赚钱的，送了这个东西，它图个什么东西？是它亏了还是我们亏了？

终身免费保养胸脯拍的这么大，我们去做保养的时候，是不是真的一个钢镚都不需要付？

4S店说大保养很重要，「哗」一张单子全部拉出来，这这这、那那那，反正贵的来感觉一台车钱都快没有了。

哪些东西是真的非常需要，真的是很科学有道理的？哪些是夹带私货放在里面，想要让我们的钱包变得扁一点的呢？

关键词：保养

想了解的话很简单，关注「备胎说车」，回复关键词「保养」就可以了。

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参考文献

[1] 王鹤鸣.太原汇达4S店售后服务经营策略研究[D].吉林大学,2015.

[2] 林永樑.经济订购批量优化4S店库存设置分析[J].商讯,2020.

[3] 周佳.汽车零售型企业维修保养件战略物资的库存优化研究[D].上海交通大学,2017.

[4] 马冬,高隽,刘敏,王宏丽,吴潇萌,张少君.基于大数据的典型城市轻型客车行驶里程特征研究[J].交通节能与环保,2021.

[5] 2018版中国车主图鉴.J.D.Power

师傅养车经：上汽大众威然保养体验

【太平洋汽车网 用车频道】在30万级MPV市场，已经深耕多年的别克GL8在消费者的心目中已经奠定了标杆的地位，不过标杆并不是无敌，上汽大众威然是目前最可以比拼甚至打败GL8的选手。因为一台高级、大气的威然能让你出入商务场合更显气派，同时它还是一台宜乘宜驾豪华MPV。当然了，对于这个定位的产品的消费者来说，除了对配置和品质有要求，后期养车体验、售后服务等等也是他们重点关注的，恰好我们手里就有一辆到期保养的威然试驾车，今天，我们就来体验一下这款全新MPV的售后保养服务是否能匹配其旗舰的地位？

旗舰车主可享受专属VIP休息室

开头便不得不感叹一句：上汽大众的服务真的好得让人有些印象深刻！笔者驱车来到位于广州芳村的这家4S店门口之时便有小姐姐前往接待。经过接待人员主动问询后，如果是来看车就引导到展厅前的停车场停车，如果是保养、维修的就引导到售后服务接待处，整套流程非常流畅，给人初步的印象就非常好。

这次我们来保养，与售后顾问沟通之后就进行保养流程，同时笔者还体验了一番上汽大众的休息室。

保养初体验

虽然笔者到访期间维修车间算是比较繁忙的时段，但上汽大众毕竟有着多年的售后经验，售后服务已经能做到高效、标准流程化。例如从笔者的小保养来看，服务会被拆分为两个步骤：首先是初步检查，售后顾问与维修技师共同完成，主要是登记车辆信息、初步检查车辆状况等。然后再进入正式保养环节，由两位维修技师合作完成。整个保养流程下来也不超过60分钟即可完工交车，速度之快、效率之高都与上汽大众多年来积累的良好口碑相吻合。

正式进入保养 保养配件展示 养车成本分析

上汽大众威然的首保是5000km，二保是10000km，尽管都是常规的保养，但可以看到项目一点也不少，细致到需检查转向拉杆球头的间隙及其防尘套、备胎胎压调整等。

由上面几个表格可以看到，威然还是经济易养的类型，小保养900元出头，6万公里下来总维护费用也不到1万元的花费，同级别来看算是很良心了。细看下来，上汽大众原厂的空气滤芯、空调滤芯的使用时间都是比较长的，所以这次的保养并不用更换两个滤芯。此外官方推荐10000km保养一次，对于大部分朋友而言是不错的消息，不用经常跑4S店做保养，也省去不少时间和精力。

全文总结

通过对威然的一场小保养体验下来，不得不为上汽大众4S店完善与细致的售后服务点个大大的赞，一次简单的常规保养，除了更换机油、机滤等，还检查了车内的所有开关、大灯光束、排气系统、悬挂弹簧及缓冲块等。细致的检查能够有效杜绝意外的发生，给日常的用车提供安全的保障，保养整个过程也让人满意和安心。

而回到威然这款全新MPV车型上，虽然定位旗舰，但保养花费几乎与普通的家用SUV无异。另外，上汽大众的原厂配件耐用度还是挺高的，空气滤芯、空调滤芯等都是2万公里才需要更换，另外变速箱油、防冻液等到6万公里才需要更换，对于该级别的潜在车主来说，的确是省时、省心、省钱的不二之选。（图/文/摄：太平洋汽车网 黄增鉴）