大牌合资新车朗逸新锐：十万以内的价格，十万以上的享受

作者：孙志富

在十万级家轿市场，诞生了无数“神车”，其中上汽大众朗逸便是其中之一。作为国内紧凑型家轿市场的长期销冠，拳打韩系合资B级车，脚踢美系A级车，在同级中叱咤风云，迄今销量已经突破500万辆。

在车圈一直流传着这样一句话：10万块如果不知道该买啥车，那么买朗逸就对了！正是这些口口相传的口碑造就了朗逸的销量传奇，如今站在500万销量之上，朗逸家族再添新丁。

5月12日，上汽大众“新国民品质家轿”朗逸新锐正式亮相，作为朗逸家族的新成员，朗逸新锐继承朗逸上市15年来积累的口碑赞誉，在当下细分市场力求新意，用新造型、新平台、高品质及高性价比配置，为广大用户提供“国民家轿的新选择”。

在新能源汽车横行的年代，上汽大众为何敢继续推出燃油新车型？在竞争激烈的10万级家轿市场，朗逸新锐的实力如何，能否续写朗逸传奇？

不惧新能源 朗逸新锐吹响反击号角

新能源来势汹汹，混动、纯电竞相出击，围猎传统燃油车。以比亚迪秦为首的A级新能源汽车阵营，凭借着网约车的助攻逐渐占据销量榜的重要位置，以朗逸为首的传统燃油车阵营形势岌岌可危。

据乘联会数据，今年1-4月轿车销量排名第一的比亚迪秦，同比增长31.5%，销量突破13万辆。新朗逸销量同比下降了7.6%，约为9.92万辆。

面对新能源汽车潮水般地进攻，传统燃油车除了拼死抵抗鲜有反击之举。朗逸新锐上市无疑吹响了10万级家轿市场燃油车反击的冲锋号，上汽大众或许想告诉大家，现在说燃油车“不行”了，还为时过早。

新能源汽车虽然势头正盛，但是在普通家用轿车市场，消费者在买车的时候仍需考虑个人安装充电桩的条件，或者是所处的充电环境。另外，维护保养费用、二手车保值率，也是现阶段普通家用车消费者绕不开的选项。

据上汽大众透露，朗逸新锐的售价在10万元以下。相较于同级车型，该车无疑是高性价比之选，再叠加大众朗逸家族一直以来的高保值率，未来置换车的时候也能给消费者带来一笔不错的收入，算经济总账，怎么算都不亏。

当然，要想和新能源汽车抗衡，光是价格给力还不够，需要产品足够能打才行，换句话讲，朗逸新锐必须有足够能够打动消费者的亮点。

十万以内的价格 十万以上的享受

朗逸新锐来自于大众汽车集团的MQB平台，轴距进行了新升级使得该车拥有更加宽敞的乘坐空间，搭载了EA211 1.5L发动机+爱信6AT自动变速箱这样一套大众经典动力系统，最大功率110马力，最大扭矩141牛·米。

这套动力系统技术成熟稳定，养护费用很低同时节油性能卓越，官方数据显示WLTC工况下百公里油耗5升多点。

笔者在整体试驾之后，感觉动力表现符合预期，舒适性和平顺性可圈可点，属于典型的日常家用代步车设计，求得就是一个平稳。

除了继承经典的动力系统，朗逸新锐还延续了大众品牌高标准的德系品质，全系采用高刚性安全车身，全车高强度及以上钢材（含热成型钢）的使用比例达到92%；整个车顶采用激光焊接技术，车门采用一体冲压结构，内置钢制防撞加强梁与斜撑，全方位有效保护车内乘员的安全。

除了高强度车身结构，朗逸新锐还装备了IQ. Drive 智驾管家，用丰富的智能配置来保障用户安全。全系标配6安全气囊与AEB自动刹车系统，后者可为用户提供全方位的主被动安全保障；Lane Assist车道保持系统可避免因车辆无意识跑偏而造成事故，提升行驶安全性。此外还有驻车启停及制动能量回收系统、倒车影像、数字式泊车雷达、无钥匙进入&一键启动等等高价值实用功能。

除了新平台、新配置之外，朗逸新锐的外观和内饰也是全面焕新，带来了更高的颜值。

朗逸新锐沿袭了帕萨特、新朗逸的潮流星空前脸设计，点阵式能量星钻下格栅面积被进一步加大，俯冲气势扑面而来，塑造出了一种蓄势待发的张扬个性。全系标配的全LED前大灯，晶钻璀璨造型层峦叠嶂，显得非常灵动。

朗逸新锐拥有长车头短车尾的车身比例，前倾式上扬的车身特征线条，搭配简约立体的车尾，再加上锐逸花形风刃轮毂，配合熏黑式能量箭羽LED尾灯，带来满满运动视觉感受，很契合当下年轻人对于汽车造型的审美。

丰富的细节设计让朗逸新锐拥有极高的辨识度，有着过目不忘的效果。此外，上汽大众这一次也在车身颜色方面下足了功夫，一次性提供松石青、猫眼蓝、珊瑚红、皎玉白和曜石黑5种车身颜色供不同审美需求的消费者选择。

内饰配色则提供了静谧蓝、烟雨青、迷雾灰三种主题，与外观颜色完美搭配。中控台微微向驾驶座倾斜环抱，使座舱空间看起来更加宽阔，全系标配8英寸全液晶数字仪表+8英寸多点触控屏，既精致又不乏科技感。支持无线CarPlay & CarLife，充分满足用户智能手机使用习惯。

总结一下，朗逸新锐为消费者带来了新平台、新前脸、新车色、新大灯、新大屏的“五新”体验，整体设计更偏向年轻消费群体。当然，对于勤俭持家的中年人而言，不到10万的预算，开起来省油省钱省心，朗逸新锐怎么看也都是超值之选。

写在最后：

自2008年上市以来，朗逸早已成为中国主流家轿市场的首选。同时作为上汽大众的销量支柱，肩头的胆子很重。面对来自新能源汽车的强大压力，朗逸亟需一个能打的“战友”来帮助自己守住A级家用轿车市场份额，同时尽可能地挽留住燃油车市场，为大众向着新能源化转型争取更多宝贵时间。

朗逸新锐的出现，进一步丰富了朗逸家族的产品矩阵，但是能否成为朗逸征战市场的“左膀右臂”，还有待时间的检验。

本月，朗逸新锐将正式上市，让我们拭目以待！

不到10万，主打高性价比！朗逸新锐能火吗？

哈喽大家好！

天天看洋葱圈内容的小伙伴们会发现，我们最近关注的新车中，十之八九都是新能源车，纯燃油车似乎已经被遗忘了。但在实际的市场中，纯燃油车依然是大多数级别的主角，整体市场的销量，纯燃油车的份额依然高达7成左右。

比亚迪秦PLUS已经问鼎轿车销冠，但朗逸、轩逸等热门的燃油家轿，依然保持着月销2、3万辆的规模，群众基础依然扎实。不过这些燃油车面对的竞争越来越大，不积极应对的话，份额终究会被新能源车逐渐蚕食。

就在前两天，上汽大众推出的新车—朗逸新锐，就是一次比较重要的产品攻势。和现款朗逸相比，朗逸新锐有何不同？它会对10万级家轿市场带来怎样的改变？今天我们就来聊一聊。

朗逸新锐是台怎样的车？

看到朗逸新锐这个名字，再加上它不到10万元的起售价格，大家很容易把它看成朗逸的低价版，不过稍加了解就会知道，朗逸新锐和在售的朗逸有明显的区别。

朗逸新锐相比现款朗逸明显小了半圈，轴距、车身都明显要短，宽度也比朗逸窄了不少。如果把朗逸当作标准的A级紧凑轿车，那么朗逸新锐可以说是一款A-级轿车，车身小了半个级别。

看到这里，考虑到新锐的尺寸介于朗逸和桑塔纳之间，于是有人自然地把它看作了换代的桑塔纳，之所以划到朗逸家族，是为了让车型看起来更加高级一些。

其实这种观点都是不准确的，明确的说，朗逸新锐在中国市场就是一款全新的车型，它采用了大众Polo相同的MQB A0平台，和朗逸、桑塔纳都不相同。除了尺寸的差异，朗逸新锐的造型、内饰，也有自己明显的特点。

大众Virtus，朗逸新锐的海外版本

不过，虽然在中国市场是全新车型，朗逸新锐在海外其实是有原型的，它就是2018年上市的大众Virtus，主要投向南美、印度等市场，本质上讲是一台全球车型。就在前不久，Virtus迎来了中期改款，我们看到的朗逸新锐，其实就相当于海外中期改款后的Virtus。

也就是说，非要找亲戚的话，朗逸新锐其实可以看作Polo的加长三厢版。既然如此，大众为什么不以全新车型的身份来宣传，而是命名为朗逸新锐呢？

原因不难猜，朗逸是大众品牌目前最畅销的车型之一，销量远超Polo，命名为朗逸新锐，除了让消费者更好地和热销车型产生联想，也能把新车的销量并入朗逸家族，这样在每个月的销量榜单上，有助于朗逸家族实现更好的排名。

至于市场定位，朗逸新锐推出了3个配置，售价9.39到10.99万，即便是顶配版，依然和朗逸入门款有1万元以上的差价。不过考虑到现款朗逸的大幅优惠，它们之间的实际成交价，也会有较大幅度的重叠。

那么这款刚刚上市时的朗逸新锐，产品究竟如何呢？

并不完全是朗逸廉价版

明白了朗逸新锐的身份，我们就知道它并不是简单的朗逸廉价版，部分层面的规格甚至要比朗逸更高些。

具体有哪些亮点和槽点，我们来看一下：

1、外观更动感，内饰不廉价

首先是设计层面，和整体四平八稳的朗逸、桑塔纳不同，朗逸新锐的侧面腰线，有明显的前低后高的俯冲姿态，看起来明显要动感一些。实际上，朗逸新锐的侧面腰线是和Polo相似的，配上绿色、蓝色的喷漆，朗逸新锐有着明显不同于现款朗逸和桑塔纳的气质，更容易讨年轻人喜欢。

内饰方面，朗逸新锐的布局和现款朗逸明显不同，液晶仪表和中控屏都采用了相对传统的嵌入式布局，其实这也是大众品牌大改款前的经典布局，用到朗逸新锐上，其实反而要比现款朗逸悬浮中控的布局要更协调。

作为一台10万元内入门的大众轿车，朗逸新锐的内饰不出意料是以硬塑料为主，不过就我个人来看，它的质感在10万元价位中并不显得廉价，尤其是采用蓝黑搭配的版本，通过中控台、座椅上的纹路造型，都有效提升了座舱的氛围感

不过需要指出的是，朗逸新锐的低配（新逸版），整体采用了灰暗配色，且没有了皮质座椅、多功能方向盘之后，廉价气息还是扑面而来。

2、动力孱弱、胜在可靠、省油

海外市场的Virtus，采用的是1.0T和1.5T涡轮增压发动机，而国内朗逸新锐，全系都只配备了较老旧的1.5L自吸发动机，自动挡版本和朗逸、桑塔纳一样，都配备6AT变速箱。

这套动力系统在大众品牌的中低端车型上，已经用了很多年，稳定性、可靠性不用怀疑，且油耗相对较低，朗逸所售车型中，有一半以上都是1.5L版本。

不过这套动力的一大槽点，就是动力性能非常弱，110马力、141牛·米的参数，远低于同价位采用涡轮增压发动机的车型。官方没有公布它的0-100km/h加速成绩，不过尺寸更小、车身更轻的桑塔纳，自动挡版本的零百加速需要13.5秒，朗逸新锐的动力表现，也就可想而知了。

不过从朗逸的销量情况来看，很多消费者其实是能接受1.5L发动机的孱弱动力的，甚至相比动力更强的小排量涡轮增压版本，很多消费者反而更愿意选择排量更大的1.5L版，再配上可靠性更让人放心的6AT变速箱，如果调整好心态，这套动力应付日常也能说得过去。

当然，朗逸新锐的动力槽点无可辩解，但值得一提的是，这款采用MQB A0平台的车型，保持了大众品牌应有的操控和底盘素质，转向手感和底盘质感，在同价位车型中都是比较突出的，尤其是对比一些自主品牌车型，依然有着自己的优势。

3、配置并不寒酸、安全配置是亮点

在当下这个高度竞争的环境里，朗逸新锐的定价并不算很低，不过日常比较主流的配置，在这款车上实现了标配，基本上入门款就有较高的可买性。

例如全LED大灯、四门车窗一键升降、车联网、方向盘四向调节、倒车雷达等等，都是全系标配。而在安全配置上，这款车也把6气囊、主动刹车实现了标配，部分配置甚至超越了同价位热门的自主品牌车型。

不过朗逸新锐在配置上也存在一些短板，例如电子手刹和后出风口的缺失，对于日常家用来说，可能会存在体验的落差。

整体来讲，朗逸新锐在定位上填补了桑塔纳和朗逸之间的市场空白，将紧凑级家轿市场基本完全覆盖，整体的设计、质感和功能配置，也一定程度上展现出了诚意。对于预算10万元左右的消费者，是一款值得考虑的产品。

那么放到市场上，朗逸新锐会产生什么影响呢？

朗逸新锐会成为爆款吗？

从指导价来看，朗逸新锐瞄准的是9-10万元的轿车市场，不过按照大众品牌的特点，新车上市后不久，就会出现较大的终端优惠。现款朗逸的优惠幅度基本能达到3万元左右，桑塔纳的实际门槛已经降到了6万元以内。如果朗逸新锐也有类似的折扣，那么它的实际主销区间，可能会落到7-8万元。

那么在7、8万元的区间里，朗逸新锐将面对哪些竞品呢？

抛开上市不久的海鸥、缤果等电动小车，7、8万元价位的热销车型，合资阵营已经很少，比较突出的是雪佛兰的科鲁泽，5月份上险量达到了8667辆，而此前一度热销的别克英朗、本田凌派、丰田威驰、福特福睿斯等车型，现在销量都大幅滑落。

相比之下，7、8万元价位最畅销的三厢轿车，是吉利的帝豪和长安逸动，如果朗逸新锐给到充足优惠，它将直接和这些车型展开竞争。

至于比亚迪的秦PLUS DM-i冠军版，虽然有免购置税的优势，但起售价依然达到了10万，实际上和7、8万元价位的车型，依然有较明显的差距。

和这些自主竞品相比，朗逸新锐的功能配置整体还是存在短板，但差距已经不太明显，尤其是安全层面的配置，对比帝豪等车型反而具有优势。整体来讲，如果下探到7、8万元的价位，朗逸新锐和同级别的自主品牌车型，实际上已经形成了硬碰硬的正面竞争。

当然，随着缤果、海鸥等电动小车成为爆款，7、8万级细分市场的重心将向新能源类别转移，除了朗逸新锐之外，现有的帝豪、逸动等燃油轿车，都会面临不小的冲击。

不过从消费者的角度出发，在未来很长一段时间里，低价的燃油三厢轿车，依然存在较大的市场需求。对于预算不高、而对空间、实用性有刚需的消费者，空间足够大的三厢燃油车轿车，依然是低预算客户最好的选择之一。

对于朗逸新锐的这款全新车型，你是怎么看的呢？

不到10万买吗？大众最便宜电车来了：对标比亚迪海鸥

快科技6月27日讯，如今，纯电动汽车已经基本覆盖了各个价位段。以比亚迪为例，从海鸥到海豚到海豹再到未来的海狮，基本满足了不同预算客户的需求。

最新消息称，全球第二大车企大众，正酝酿推出旗下最便宜的纯电新车ID.1。

图为ID.2all，下同

显然，ID.1的定位比ID.2和ID.3还要低，价格将控制在1.7万英镑内（约合15万元）。考虑到目前ID.3的国内售价和优惠幅度，ID.1最终肯定在10万以内。

可参考的是，ID.2基于MEB平台打造、续航450公里、搭配166kW电机，可装IQ.Light大灯，内饰采用双屏设计等，所以ID.1必然会在此基础上有所减配，起步续航预估在300公里。

毋庸置疑，ID.1瞄准的竞争对手会是海鸥、五菱缤果等。只是要到最快2025年才能推出的它，是不是姗姗来迟了呢？