一厢情愿的大众汽车“股比调整”，是强势还是短视？

在合资公司，只要是德国人想做的，基本上没有做不成的。拭目以待吧。

大众汽车掌门人再提合资股比调整，上汽一汽真该焦虑吗？

加强加快发展高质量的自己汽车企业，院里外国佬的白眼！

大众交通上涨8.16%，报3.05元/股

5月8日，大众交通盘中上涨8.16%，截至09:30，报3.05元/股，成交1497.11万元，换手率0.32%，总市值72.11亿元。

资料显示，大众交通(集团)股份有限公司位于上海市中山西路1515号大众大厦12楼，公司是一家集交通运输、汽车服务、金融投资、房产酒店和大数据为一体的适度多元化现代服务集团，成立于1988年，以打造强势品牌和提供优质服务而著称，业务跨越全国多个城市。公司自1992年在上海证券交易所上市以来规模不断扩大，连年获得AAA信用评级并赢得多项质量和企业奖项，同时强化了社会责任感，积极参与各种公益活动并支持重大国际赛事和展会。

截至3月31日，大众交通股东户数11.07万，人均流通股2.14万股。

2024年1月-3月，大众交通实现营业收入7.34亿元，同比减少5.10%；归属净利润1834.26万元，同比减少81.50%。

本文源自金融界

上汽大众5大股东及持股比例

德国大众汽车公司，持股比例 38%

大众汽车（中国）投资有限公司，持股比例10%

斯柯达汽车公司， 持股比例 1%

上海汽车集团股份有限公司，持股比例 50%

奥迪股份有限公司，持股比例 1%

＊以上信息来源于公开数据，会随时间变化而更改

智深观点：从股权架构上看上汽大众是一家中德合资企业。如上的股权结构确保了双方都能在上汽大众的经营中发挥自己的优势，实现共赢。作为上汽大众的控股股东之一，上汽集团拥有相当大的话语权。而上汽大众作为上汽集团的重要子公司，其市场表现和盈利能力也直接影响到上汽集团的业绩。

另外，德国大众汽车集团作为上汽大众的合作伙伴，也通过股权投资的方式参与到上汽大众的经营中来。这种合作方式不仅促进了双方的技术交流和市场拓展，也加强了双方的品牌影响力。

值得提出的是中资占股50%，外资50%，其中奥迪和斯柯达分别占的1%，就取得了很大的投票主动权，虽然占的股份不大，但是在董事会重大决议过程中，甚至可以起到关键性作用，中资只有争取到他们的支持，才能取得相对控制权，当然，这样的股权设计未免不是一个相对平衡的状态，随着我国汽车技术日益成熟，是可以做出调整和优化的。