探歌四驱版一万公里用车感受，保养记录

五千公里的时候，发过一个保养贴。因为前五千公里磨合相对保守和拘谨，所以决定半合成再跑五千公里，弥补高转速段用得少的缺陷。很快，另一个五千公里也结束了，万公里和半年几乎同时到达。

用车的感受五千公里说过，简单的补充几句：外观颜值就不说了，反正喜欢。动力总成无需多说，很成熟了。上个车1.4T途安，七速干式DQ200，十万公里车况杠杠的。不是为了置换探歌，都不忍心出手。新款1.4T大众EA211高功型号应该叫CSS，低功版好像CST。当初选择四驱顶配的时候，考虑到了这个问题，一是高功版机头，另一方面是装备了DQ381湿式双离合变速箱（后面的图可以看出某些区别）。很多时候买车权衡性价比过多，结果造成使用过程中，某些需要的功能达不到自己要求的时候，再往上添加就很困难了，随便动一动就是补丁；随便改一改，就是隐患啊（比方说电路）。这套动力总成，日常行驶升档很积极，降档有些迟疑。2-3挡收油的时候，容易感觉到拖拽感，仔细的试了试，可能还是由于油门踏板过于灵敏造成的减速不够线性。1W公里主动安全系统动作过三次，两次是离前车过近，一次是倒车遇到“鬼探头”，保护了行人，也保护了自己。

提车的时候四S答应赠送一次免费的基础保养，所以二保时只补了全合成机油的差价。0W-40一汽大众水浒永雄特别版（难道这壶机油很英雄吗？）。保养过程中跟随车间师傅拍了些照片，用图片说明了解一下涉及到的部分（还有和两驱不同的地方）。

保养结束，出城沿“关中环线”107省道跑一截，试试更换全合成机油后轻快的驾驶感觉

塔希提金，很大气的颜色，最最关键的是很耐脏，满车的泥点子，两米以外看不见。保养进车间的时候，巧遇了一辆同色的，不过是两驱······

看见仪表盘右下角的总里程没？整整10000公里。提前预约过，所以到店后很快安排上线。累计油耗也可以看见：6.4。这一段城市道路较多。

机舱里的各部分部件排列整齐，这个确实不的不叹服平台的设计功力。经过一万公里，浮灰一层······

保养就是这套路，上来先清理表面灰尘，再说其他。二保有清理空气滤芯和空调滤芯的项目，拆卸空气滤清器后露出了机头的真面目。

冷却液壶，各种管路，发电机等部件，右上角为拆开的空气滤清器，滤芯。

跑了半年、一万公里的空气滤芯，感觉不是很脏，上面的那只大虫子不知道是怎么飞进来的

12伏59安时的电瓶，为什么不是60AH呢？制造商标注为“湖北 骆驼”，骆驼蓄电池集团好像在不少地方有厂。

拆掉了盖板的CSS，平常看不到真实的面目。只是叹服，如今的塑料技术炉火纯青了，这么高工作温度的发动机上面竟然平安无事。

这里是大众车最显功力的地方，发动机护板、整车下护板。复合材料，分量很足。不同于某些车护板，在塑料和金属材质上做了个折中。不过每次换机油都要拆下来，大小十四颗螺丝。

博格华纳瀚德五代后驱动力分配系统，据说很牛。实用中也感受得到，一般的泥泞小道行驶不在话下，挂上四驱立竿见影。

博格华纳瀚德五代后驱动力分配系统，据说很牛。实用中也感受得到，一般的泥泞小道行驶不在话下，挂上四驱立竿见影。

后排气消音器的右侧（按行驶方向）有个小孔，天冷的时候会排出一些凝结水，表明发动机燃烧完全。但居多情况是从尾排出来。探歌这个排水小孔在尾排的另一侧（以前有人问过为什么车尾右边有水漏出）。

黑色的这一块是发动机的油底壳，看得出还是MQB的通用件，铝合金白亮部分是变速箱底壳。这里要注意了，DQ381和DQ200的区别出来了······

换上的新机油滤清器。每到这个时候总是想，难道机滤不能也弄成换个滤芯就好的装置么？如今科技那么发达的······

车底看，貌似和两驱车型也有一定的区别。那个某拆车视频靠近发动机护板还有一块铝合金护板，四驱车上没有。两驱车实车没有注意过。

韩泰215/50 R18（上一批邓禄普），市场上此规格产品较少。十八寸轮毂好看、但是扁平比略薄，滤震效果特别是细碎震动不如17寸。一万公里磨损不大，出厂时的小凹坑标志还在。

BY 爱卡汽车卡友-穿越旷野

大众-探歌-(1)-保养提示复位方法

品牌：大众

车型：探歌

年款：2018--

1、关闭点火开关。

2、按住仪表盘“0.0”按键并保持，打开点火开关，仪表显示“是否确定复位换油保养数据？”，松开按键。

3、再次按压“0.0”按键确认复位，仪表显示“保养服务的数据已复位”，复位完成。

一汽-大众T-ROC探歌 用车成本解析

对于大众的车型，除了其本身相对均衡的产品力之外，大家更为关心的依然是车型质量以及维护保养等后期用车问题。所以今天的用车成本，我们将目光瞄准了近期较为热门、一汽-大众的首款SUV T-ROC探歌。这款上市首月差点破万的车型，也是目前品牌旗下价格最亲民的SUV车型。它凭借时尚的外形和较强的品牌力，获得了不少年轻人的青睐，只是不知道这款入门级的紧凑SUV，用起来压力大不大？

一汽-大众T-ROC探歌

2018款 280TSI DSG两驱进取型

指导价：16.58万元

目前探歌在售共8款车型，分别是起价13.98万元的一款1.2T手动挡、两款1.4T低功率版车型以及5款1.4T高功率版车型，其中价格最高的两款都为四驱车型。而从我们实际走访经销商和对车友的了解来看，指导价为15.98万元的230TSI DSG两驱进取型和16.58万元的280TSI 两驱进取型关注度相对较高，相比于价格更低的入门时尚版，它们在安全气囊、定速巡航、多功能方向盘、LED大灯、蓝牙电话等实用性配置上更为丰富，算是探歌全系里性价比相对较高的车款。而这两款车型由于配置完全一样，只是在发动机最大功率和扭矩有所区别，车辆的动力性能也会略有区别，价格差距在6千元，所以我们以动力相对更好的280TSI 进取型为例，来计算一下其日常生活中大概的用车成本是多少。

买车花销

购车费用：购车费用一般由车辆终端价格、购置税、保险及车船税以及上牌费用组成。

1.车价：由于不同地区优惠政策有所不一，如北京地区探歌优惠在2万元左右，而武汉该车的终端优惠在1.5万元左右，所以我们折中一下，以优惠1.5万元为幅度进行计算，终端车价即为15.08万元。（如果分期购买，优惠可能更高，但每月负担较重，还需量力而为，具体价格仍需以当地4S店实际报价为准）

2、购置税＝新车开票价/(1+16%)×购置税率(10%)约为12888元。

3 保险及车船税：我们通常所说的保险费用，其实包含三块，分别为交强险、商业险和车船税。其中交强险和车船税的收费比较固定，前者以家用6座以下的车型身份来算，交强险为950元；而车船税一般按照排量来收取，目前有7个档次，价格从360元-5400元不等，由于国家规定由各个地方税务机关负责征收，所以各地会在此标准下略有区别。以武汉为例，1.0升以上至1.6升(含) 每辆车船税费为360元。

而商业保险包含的项目较多，新车多以全险计算，包括50万元甚至更高的第三者责任险、车辆损失险、全车盗抢险、车上人员责任险、玻璃单独破碎险、自燃险、不计免赔损失险等车辆一年的的保费，以15.08万元的实际成交价格来计算的话，大概首年新车全险在7000元左右。

通常情况下，如果头一年理赔记录越少，在车险续保时下一年的应付保费就会享受更多的折扣。不过在2018年车险二次费改之后，保费的计算方法也有一定变化。若头一年未发生有责任道路交通事故，费用减少10%；头两年未发生减少20%，以此类推。而商业险目前大部分地区自主渠道系数的浮动下限已经从0.85下调至0.75，也就是说扩大了保险公司的自主定价权，有利于给消费者更多让利。这里商业险的基准费用与折扣都由保险公司决定，依据车况车龄来决定，而且即便是同一家保险公司，在线下网点询价和用电话渠道询价，价格都会产生较大偏差，所以后两年的具体保险费用难以统一计算。只要保持良好的驾驶习惯，每年花在保险上的钱一定是越来越少的。

除了上述必须要缴纳的费用之外，少数经销商还会收取一定的上牌服务费等，数额在500至1000元不等。

综上所述，购买一辆指导价为16.58万元的T-ROC探歌280TSI DSG两驱进取型，上路需要17万元左右。

养车费用

新车到手仅仅只是开始，小到每一次停车、洗车，大到数月甚至半年一次的保养，对于那些居家过日子的人来说，每一次在用车上的支出都需要精打细算。对于从来不讲性价比的大众车型来说，探歌后期的养车成本又会是多少呢？

1 保养开销：根一汽-大众T-ROC探歌的保养手册显示，该车全系车型可以享受三年或10万公里的整车质保，厂家赠送的免费首保在5000公里，或购车之日起一年内（时间以购车发票为准，最长不超过7500公里），之后的每次保养间隔在10000公里或一年/次，这个标准与其它一汽-大众车型基本相同。

一般情况下，除了原厂机油之外，各地4S店会由于进货渠道不同而有多种品牌的机油供选择，价格也各不相同。比如笔者所在的武汉，前几年的一汽-大众4S店还有嘉实多可选，而现在只有一个叫MG的品牌机油。所以为了方便计算，本文以一汽-大众原厂机油为例。280TSI车型采用的是1.4TSI 高功率发动机，建议采用全合成机油，而一汽-大众这款标号为0-40W的原厂高端全合成机油，价格一般在550元左右。（当然也不排除地区差异，比如武汉部分一汽-大众4S店这款机油售价为668元，以实际收费为准。）至于原厂机油的质量不用太过担心，目前各品牌的原厂机油一般也是由知名厂家代工完成，可以放心使用。

这里需要指出的是，虽然全合成机油的理论使用周期在1万公里或1年左右，不过也依据车况和平日驾驶环境而决定，如果平日行驶里程较少、使用车辆频率较低，还是应该在保养周期之内尽快到4S店进行相关检查和保养。

至于机滤、空滤以及火花塞等常见的汽车耗材，文中所标识的价格也都是我们通过实际保养花销，以及本地4S店公示出的工时标准计算后得出的，仅供参考，可能会因各地经销商收费差异而有所区别，具体数字以实际收费为准。

表中可以看到，1.4T高功率的探歌，其基础保养价格在800元左右，而一旦涉及到2、4万公里的大保养，费用则会明显上升一些。如果按一年2万公里的行驶里程来计算的话，每年在保养上的花销平均下来在2470元左右。

通过自己在4S店保养的经验以及此次对于探歌保养收费的了解，有几点需要车主注意的是，售后顾问在计算保养价格时通常只会报项目，如果车主对费用有疑问，4S售后保养区域的墙面上一般都会公示出各车型的工时和备件价格标准，可依此对照进行查询，一旦出现价格出入一定要当场指出。

此外，除了只换机油机滤的基础保养是有固定工时之外，具体项目如更换空滤、火花塞等的工时，是在固定保养工时的基础上累加的。不过车主可以通过打电话给4S店预约保养来获得工时费打折的优惠，幅度不大，但聊胜于无。

此外推荐其它保养项目也是4S店最常用的“套路”，比如发动机舱清洗、车内杀菌、空调清洗、发动机清洗等各种清洗项目，以及还不到里程就早早要求更换正时皮带等等。所以再次提醒，在日常用车保养中，一定要遵循保养手册上标注的建议保养时间和项目，才有可能少花甚至不花冤枉钱。

2 油费开销：在油价波动频繁的当下，油耗也是不少人最为关心的话题，它与个人的驾驶习惯、行驶路况等多重因素有关，也是用车成本中变动较大的项目，所以这里只给出参考。

大众的1.4T加7速DSG的动力组合已经沿用多年，在动力性和燃油经济性方面一直有着不错的平衡。T-ROC探歌280TSI DSG两驱进取型的工信部油耗仅为百公里5.7L，而实际车主反映出的油耗大概在百公里7.5L-8L左右，对于这款近1.4吨的SUV来说也可以接受。

虽然车型的油箱盖上标注可以加92、93、95、97#等多个标号的汽油，不过推荐油品仍为95号汽油。目前武汉地区的95号汽油价格为每升7.8元（11月30日24时油价或将继续下调），以一年行驶2万公里、油耗百公里8升为计算，每年的油费开销=20000/100*8*7.8=12480元。（具体以实际为准）

3 停车开销：停车由于每个人工作、家庭的停车收费标准的大不相同，这里只能估算大概的停车开销。参考此前我们用车成本提到的停车费用，小区停车+公司停车+临时停车≈3000元/年（以实际为准）

4 其它费用：除了油费等用车开销之外，洗车和违章虽然频率较低，但也不可忽视。以每月两次洗车、每次费用30元计算，一年的洗车费用约为700元。而面对日益拥堵且复杂多变的交通，日常驾驶中难免发生违章情况。尤其对于刚拿到驾照的新司机来说，一年产生500元甚至更多违章金额的不在少数。所以其它费用约为700+500=1200元/年（以实际为准）

综上，T-ROC探歌每月养车费用=（年保险车船税+年保养费用+年燃油费+年停车费+年其它）/12=（7000+2470+12480+3000+1200）/12≈2180元/月，实际仍以个人用车情况为准。

要不要延保？

对于大众的车型，大家最为关心的莫过于车辆DSG和发动机机油异常消耗等问题，虽然这些现象在近年来已经改善了许多，但仍有不少谨慎的车主希望通过延长质保的方式来对爱车进行保障，以免意外中招自己需要花费过高的成本。身为一个双离合的高尔夫车主，个人觉得延保就是买个安心，目前使用三年、里程3.5万公里的高尔夫除了抵挡偶尔顿挫之外，双离合变速箱暂时没有什么毛病，也在不久前刚刚脱离厂家质保进入延保时间。关于延保各经销商也有不同的政策（如下图所示），费用会根据车况和时限的不同有所区别，这里不统一说明。

不过需要注意的是，延保一般由第三方公司执行，而且对于车况有着极为苛刻的条件，比如维修保养需要在二类以上资质的维修厂进行，亦或是厂家质保到期之后负责延保的公司会派人前往4S店陪同你进行出保前的车况检查，车况没问题延保才能生效，这些都需要车主在签订延保协议之前仔细辨别，或者与商家确认清楚。

隐性成本

“大众车比较保值”是很多人心中的刻板印象，然而随着目前市场上的选择越来越多，以及消费者对大众品牌的“执念”有所好转，并不能用此来判定所有车型，尤其是刚刚上市不久的T-ROC探歌。

虽然问世仅不到半年，但目前市场上已经有了部分二手车车源。行驶了1万公里左右的二手车价格在新车的85%至90%左右。您也可以根据折旧费的计算公式，折旧费=（新车落地价格 — 二手车残值）/年限，来计算新车到手之后大概的三年折旧费用是多少。

作者小结

“性价比”从来不是大众车型的亮点，品牌的价值和车型整体均衡的实力，是让其备受市场认可的关键。T-ROC探歌作为一汽-大众的首款SUV，虽然来得有些迟，但目前市场表现较好，且有较大上升空间。像探歌这样定位“精品”SUV的产品，在市场环境下行的今天，能取得目前的成绩，也能从侧面体现出目前的消费者并没有把性价比作为唯一的选车需求，如果车价对你来说不是问题，那么估算下来每月约2180元的养车成本应该也不会是太大负担。

如果选择分期购车的话，这样的养车成本加上每个月至少四位数的车贷，可能会对一部分消费者造成压力。虽然1.4T+DSG这样成熟的动力组合能带来较好的动力和燃油经济性，但一汽-大众的车型普遍在保养价格上相对其它合资车而言偏高，所以对它感兴趣的朋友也可以着重关注一下保养部分。

文 | 辜雪

责编 | 陈宇翔