大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于本田竞瑞喇叭位置，本田竞瑞喇叭位置这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本田冠道，丰田汉兰达和福特锐界，日产楼兰到底哪款适合家用？

我从4S店的一边分析分析。思域因为供少于求，现在造成了一车难求的状况，那么4S用什么手段让这一定数量的车卖到最精准(能赚最多钱)的客户手里呢？没错，就是加价提车，这是最简单粗暴的方法了，除此以外还有什么方法呢？4S赚钱就那几个项目了(贷款，装潢，上牌，保险，保养，厂家返点)。

加价值不值得买？几千说少不少，说多不多。我个人认为就是:土豪任意，屌丝绕路其他车型。或许你是在网上看软文中毒太深，久久不能自拔。实际上当你试驾的时候，你的心中会告诉你:这辆车也就那个鸟样。但是我同样承认本田思域对有追求的男人吸引力确实不少。也许本田想在这一代思域上弥补上一代的遗憾吧。假如当你去研究卡罗拉，他的卖点深深打动你的时候，你也会像思域一样中毒，只能说商家的病毒营销太厉害了。为什么卡罗拉.轩逸同样的火爆，销量远超思域，人家为什么不加价？东风本田太多车失败了(歌瑞.竞瑞)，他想在热门的车型上弥补回来啊！都是那句:土豪任意，屌丝绕路为好

你见过的汽车上最愚蠢的设计是怎样的?

每一个本田粉丝都知道，把“运动”和“性能”写进灵魂之中的日本车，并不是大家以为的马自达，而是本田。

从赛道诞生，由赛车比赛“曲线救国”而成立的本田汽车公司，一度制造出无数美名远播的运动车型。

我无意在此再次复述那些名字，因为在很长的时间里，这些名字都已经成为了过去，而本田也收起了锋芒，开始专心致志地做起了我们所熟知的，那些物美价廉的“买菜车”。

NSX的复活或许是一个象征，象征着本田最初的运动精神的复活。而第十代思域的诞生则是一个开始，本田由此开始了不忘初心的产品革新之旅。

与第九代思域相比，第十代思域的变化是革命性的——外观、内饰、动力、变速箱……你能想到的一切都已不同。而这所有的变化都可以用一个核心词语来形容，那就是：运动。

本田官方使用了“sport turbo”的口号来诠释这一代思域，其用意简单明了：一方面说明了涡轮增压动力的加入，另一方面强调了全面的运动化变革。

是的，更犀利的车身线条，更有爆发力的动力，扎实的底盘和精准的操控，这才是一部本田车该有的样子。而温吞水，中庸路线，试图讨好所有人的那种车，还是留给其他品牌去做吧。

如果需要一个购买它的理由，我想这一个理由就足够有力了：漂亮。

这一代思域真的太漂亮了，低趴而且加宽了的车身显得战斗力十足，溜背造型带来的尾部轮廓美轮美奂，配合流畅的整体车身线条，让人很难相信这只是一部售价十几万的轿车。

我相信在差不多价位的轿车里，你很难找出另一部这么特别又符合大众审美的车来。而不得不提的是，以往的本田车，油漆往往是短板，但这次思域的漆面光泽非常好，很有高级车的质感。

还需要更有说服力的理由？那全系标配天窗、双区自动空调、一键启动、无钥匙进入、Carplay以及倒车影像算不算？全系标配包括VSA车辆稳定系统在内的几乎所有主动安全技术算不算？全系标配四气囊再加前后贯穿式侧安全气帘算不算？

可以说，第十代思域的超高配置让最低配版本也变得有点“科技过剩”，不追求真皮座椅LED大灯这种东西的话，低配版就已经足够好了。

作为一款主打“运动”的车型，开起来怎么样自然是至关重要的。由于采用了本田全新开发的1.5T涡轮增压引擎，所以这一代思域或许也是注定要被写入历史的：这是标志着本田重回涡轮增压的一部车。

而说起本田的1.5T涡轮增压发动机，许多F1老车迷或许还记得，1980年代的时候，本田那台几乎征服了全部F1车队的恐怖发动机的实力：那台1.5T的发动机，居然可以压榨出1000马力的功率。

当然，装备在思域上的这台1.5T并没有那么夸张，但也有177马力，220牛·米最大扭矩的巅峰输出，这个数字在A级车同僚中，说是“傲视群雄”或许也不为过。

与这款发动机搭配的是一台CVT变速箱和一台6速手动变速箱。本田同样很神奇地将这台CVT变速箱的反应设定得相当灵敏，油门响应几乎可以用“暴力”来形容，相信足以满足各种急性子司机对于动力的要求。

当然，更加值得玩味的是那台搭配了6速手动变速箱的车型，本田为这台变速箱还特地将发动机的扭矩又提升了一点点。

与这套动力配置呼应的是，第十代思域采用了双边单出的双排气管设计，令车尾看起来更加具有性能车的风格。

还有什么？对了，底盘。当非独立悬挂几乎成为这一代A级车的标配的时候，本田还是坚持采用了多连杆式的独立悬挂来标榜他们的坚持。

虽然一贯有着“MM”的设计理念，强调机械空间最小化，人的空间最大化，但本田还是不会为了空间来牺牲底盘的操控性。

这一代思域拥有调校得非常紧凑、合理的底盘系统，在将弹跳抑制得很好的同时，又能反映出清晰的路感，这一点会让所有热爱驾驶的人心有戚戚焉。

说到这里，似乎都是夸的。倒不是在给本田写软文，而是这一代思域实在已经超越了我的期待。

当然也不是一点点遗憾都没有。作为一名传统的自然吸气发动机爱好者，这一次我没有看到神气的i-vtec字样，也没有看到本田那些优秀的自然吸气发动机。从思域的动力改变来看，或许本田在不久的将来也要把自然吸气发动机抛弃了。这是一种浪费，更像一种背叛。

自吸大排量的本田还有没有存在的必要？

这个问题我本来想直接问本田公司的领导的，现在抛出来，希望跟所有的本田粉丝们探讨。

by 宋一聪

关于本次本田竞瑞喇叭位置和本田竞瑞喇叭位置的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。