大众CC行驶时仪表板上的多个故障灯会突然点亮报警

一辆大众CC380TSi轿车。用户反映：该车行驶中仪表板上的多个故障灯会突然点亮报警。此时车速直线下降，踩加速踏板无反映，仪表中的挡位无显示。故障出现后，有时关闭发动机再重新启动，故障现象会消失，车辆恢复正常；有时则需要反复尝试多次才能恢复正常。

检查分析：根据用户描述，此车属于典型的间歇性故障，对于此类故障诊断，重点和难点是要重现故障，以便更好地了解故障发生的环境条件，从而准确进行故障定位。维修人员使用诊断仪检测发动机控制系统，发现多个故障码，如图1所示。

逐一分析检测到的故障码。其中，49153—动力系统数据总线损坏，与用户反映的车辆偶发失控紧密相关，属核心信息；05668—故障指示灯触发，与用户所描述的报警灯间歇性点亮一致；53271—软件与防抱死制动系统不兼容，以及05762—ABS控制单元发出的数据不可信，则将故障诊断聚焦到ABS防抱死制动系统；49478—诊断接口无通讯，将故障发生的范围进一步扩大到网关的诊断数据总线。根据以上分析，故障指向动力系统CAN总线存在信息传递异常，但为什么故障总是间歇性出现呢？

对于间歇性故障，最重要的环节还是故障重现，因为它能提供很多一手信息。于是维修人员与用户一起试车。经过反复尝试，终于使故障重现，此时组合仪表中的EPC故障灯、发动机故障灯、ABS故障灯、ESP指示灯、轮胎压力报警灯及电动助力转向灯等多个故障灯报警。而以上这些控制单元均由动力系统CAN总线连接。由于CAN总线的特性，如果其中某个控制单元的CAN总线出现短路，会致使整个总线系统故障，下面的问题就是要找到这个控制单元。

回顾读取到的故障码，其中有2项与ABS控制单元有关，因此决定先从ABS控制单元入手。拆下ABS控制单元插接器，检查并无进水、短路等现象。继续检查ABS控制单元的线束，发现线束直接进入了驾驶舱内，想继续检查需要拆下驾驶舱内的仪表台等部件。于是维修人员决定先将发动机舱内的控制单元及线路排查一下，结果未发现问题。

进一步拆解车内仪表台等部件，检查ABS控制单元线束。在拆卸中控台部件时，发现换挡杆区域有线束与仪表台支撑铁架干涉（图2）。仔细检查，正是动力系统CAN总线的高位线与车身金属偶发性短路（图3）。启动发动机，将此高位线与车身搭铁，故障现象可以重现，由此锁定故障点。

故障排除：修复破损线路并调整线束走向，故障彻底排除。

大众CC采用了一个大众家族标志性的设计语言——“灯场”

在大灯方面，大众CC采用了一个大众家族标志性的设计语言——“灯场”。在外观方面，大众CC采用了大众家族最新的设计语言，新车前脸部分的进气格栅与两侧的LED大灯组完美的结合在了一起，整个前脸的造型显得极为精致。车长4864毫米，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为162千瓦，峰值扭矩为220N.m，传动系统匹配7挡双离合变速箱。从这次的角度出发，我们不难得出结论：新一代CC的颜值终于有所提升。从外观方面来看，新款车型依旧延续了现款CC的轿跑风格。从大灯到中网，从腰线到尾翼，全新CC的每一个细节，都透露着动感与犀利，且力量感十足。当打开无框车门进入车内，熟悉的家族气息扑面而来。在外观方面，大众CC采用了大众家族最新的设计语言，新车前脸部分的进气格栅与两侧的LED大灯组完美的结合在了一起，整个前脸的造型显得极为精致。车型正面宽大的六边形进气格栅搭配上犀利的矩阵式大灯，凸显了CC的运动与时尚。当时看到这台车觉得CC的整体造型还不错，就像是一台来自未来的座驾，而且车身线条也相当流畅，我觉得开起来很有感觉。从前脸看，它采用全新设计的无边界格栅，与矩阵式LED车头大灯相融，再加上宽大低趴的车身，看上去极具攻击性。从大灯的设计看，大众采用了一种“开眼角式”造型，灯腔内部凌厉的线条，看起来很有气场。在外观方面，大众CC采用了大众家族最新的设计语言，新车前脸部分的进气格栅与两侧的LED大灯组完美的结合在了一起，整个前脸的造型显得极为精致。而作为一款轿跑车型，新车采用了大溜背式造型，与流畅的线条，整体上还是比较符合主流审美的。尾灯则是此次新一代的设计风格，采用了目前非常罕见的熏黑样式尾灯。车头部分，宽大的进气格栅，细长的前大灯，再加上两条闪电式的日行灯，这种组合的设计在全新大众CC上面也有过类似的感受。尾箱盖后部小鸭尾的设计，不仅为这辆车增添了运动气息，还提升了这辆汽车的视觉辨识度。车长4米8，溜背造型+掀背式尾门，还看啥亚洲龙。而这样一款帅气而又优雅的车，谁不心动呢。而从这款车的车头设计来看，它也确实有着一些大众车型的影子，但在车头部分看上去却并未影响到它的美感。而大众似乎也意识到了这一问题，对车辆的线条进行了“减法美化”。从外观上来看，大众CC的前脸造型非常的时尚、大气。外观方面，大众CC沿袭了CC的设计理念，前脸处的造型非常有特点，给人一种强烈的运动感，中网采用了大量的镀铬饰条进行装饰，看上去豪华感非常强。从车头延续到车尾的腰线流畅自然，车辆美观度大幅提升。新大众CC采用了全新的设计，整体看起来很有视觉冲击力。车顶从B柱开始急剧下滑，并且圆滑地融入车尾，形成一种宽阔的掀背设计。在前脸部分，新车采用的是大众的最新家族设计语言，多横副前脸搭配上开眼角的全LED大灯，具有一定的高级感。在前脸部分，大众CC采用的是大众的最新家族设计语言，多横副前脸搭配上开眼角的全LED大灯，具有一定的高级感。在外观设计方面，全新一代CC采用了极为流畅自如的曲线，看起来很有质感。当时看到这台车觉得CC的整体造型还不错，就像是一台来自未来的座驾，而且车身线条也相当流畅，我觉得开起来很有感觉。在车身尺寸方面，大众CC长宽高分别为4864x1870x1447毫米，轴距为2841毫米。从侧面看，新车依然是非常优雅、低矮的风格，车顶线条从B柱开始下压，形成大溜背设计，整体来看非常有运动范。从尾部看，CC就像是车头上挂着“菲斯汀”的鱼鳞一般，充满了时尚感，不过它的双排气管采用的只是隐藏式设计。外观造型上，全新一代大众CC采用了全新的设计语言，前脸中网的面积很大，宽大的造型和灯腔都是非常犀利的。全身上下体现出一个“小”字，大灯灯组采用双“L”结构，配合锋利的边角设计，让整个前脸都充满了攻击性，与上一代车型相比，全新款的大众CC明显年轻化了不少。而这样一款有个性的轿跑，外观时尚动感，内饰科技感十足，加上不俗的动力配置，这款新车上市后，相信又将成为热销车型。车顶从B柱开始急剧下滑，并且圆滑地融入车尾，形成一种宽阔的掀背设计。全新一代的CC在外观上的变化非常大，完全抛弃了大众家族一贯中庸的设计，大量运用了夸张、激进的线条来打造出最强轿跑车的风采。在车头两侧，新车还搭配有LED光源组成的头灯，在点亮后有着不错的辨识度。新一代CC的整车造型无疑是成功的，外观上采用了最新的设计理念，前脸造型与现款CC相近，大面积中网格栅与LED头灯融为一体，形成贯穿式造型。新车的大灯采用的是分体式设计，日行灯的造型非常的凌厉。而两侧细长的“戈”型LED光源前大灯，内部灯腔造型也相当犀利，配合下方发动机盖隆起的筋线，更加彰显强烈的运动气息和科技感。