为什么大众车主没觉得自己车差，车迷说到大众就是说双离合顿挫，

中国老百姓拥有汽车的时间尚短，有很多家庭都是第一台车，没有对比，他们就算遇到了一些顿挫，也不会觉得有什么问题。

我家第一台车是大众速腾，06款的速腾还是不错的，2.0自吸+6at的确很可靠，开了近12年，后来是年纪大了毛病开始变多才卖。

第二台车还是大众，12款途观1.8t，这车就开始糟心了。大灯坏过，变速箱也出现过挂不上档最后4s拖去刷了个程序好了。最让人受不了的是那个发动机，油耗高动力一般这不算啥，烧机油什么的我也忍了，毕竟也就是偶尔麻烦点，几个月才会加一次，我不能忍的是这几年遇到了2次高速上发动机报警亮灯，车辆失去动力只能滑行，踩刹车也抖得厉害，靠边停稳后重启车辆问题消失。2次都去了去4s也没查出什么问题来，问题无法重现，厂家说是通病，推给了国内的差油品（我只加两桶油）。

由于途观的体验实在不好，第三台车我抛开了熟悉的大众，选择了以可靠性著名的雷克萨斯。都是被途观逼的，把老速腾给我留下的好印象消耗殆尽，只剩下现在的大众不靠谱的坏印象。

双离合变速箱我没体验过，也不想体验，因为我同事的新速腾第二年就因为问题换了变速箱。

可靠性它也就是个概率，我也知道不可能每台车都会出问题，但具体某位车主碰到了，对他而言这车、这品牌就差了。网上的那些大众的段子大多来源于真实的事件，但毕竟只有一部分车出问题，所以大多数人仍然该买买，不会受到太大影响。就像我的途观出了这个事，一个同事的速腾换了变速箱，也没能阻止另一个同事在新途观L出来的时候买了老款途观。

DSG故障何时休？一汽-大众多款车型变速箱失速、顿挫、异响

2013年，大众曾因DSG安全隐患被央视3?15晚会点名曝光，随后大众不得不发起大面积的召回。然而，本以为大众会就此解决掉DSG变速箱故障问题。然而，中国网汽车质量投诉平台近一段时间，接到了多起关于一汽-大众DSG变速箱的投诉案例。

2017款迈腾

在上个月，记者就接到了一位2017款迈腾车主奎先生的投诉，其车辆在行驶过程中失速了。他表示：“从高档位突然降到1档，就升不上去了，速度也提不起来，紧接着仪表盘上出现变速箱紧急预警模式。”

第二天奎先生就把车送到4S店进行维修，因为车辆还处于质保期内，所以工作人员为其免费更换了变速箱机电单元，但奎先生担心变速箱未来再出问题，所以他对一汽-大众提出了延长质保的要求，却一直没有下文。

与此同时，我们在9月份又收到了另一位2017款迈腾车主的投诉，他反映道：“2017款迈腾330豪华版，在2020年7月23日高速行驶时，动力突然中断，无法挂挡，险些造成事故。经4S店排查为变速箱内部机电单元损坏，经了解2017款迈腾机电单元损坏非个例。机电单元作为变速箱内部元件，不会因老化、使用导致损坏，应跟随整车寿命，而非一过质保即损坏。此台车辆在首保时就出现变速箱漏油问题，经维修无果后，进行变速箱更换。更换后变速箱也仅仅使用几万公里再次出现问题，需大修，做为普通消费者无法接受。”于是，该车主也进一步提出了自己的诉求：更换机电单元并延长变速箱质保。

不仅如此，中国网接到了一位2020款宝来280TSI DSG车型车主的投诉，其表示车辆的双离合器变速箱异响严重：“踩油门就会哗啦哗啦响，正常行驶也咔咔响。”中国网记者在查询各大投诉平台后发现，2020款宝来DSG变速箱的异响问题是用户投诉的最常见问题之一。最后，一位一汽-大众2017款速腾230TSI车型车主也向中国网发起投诉，其表示车辆的双离合器变速箱一二档顿挫感明显。同样， DSG变速箱的异响、顿挫问题也成为了该车型投诉的重灾区。

由此可见，大众DSG变速箱问题已成为了车主们一个无法解决的“心病”。变速箱机电单元导致的车辆失速、“躲不掉”的变速箱异响、顿挫等问题，无疑都让买了大众车的车主们后悔不已。即便如此，一汽-大众厂商的态度就是“不召回”。

有车主向记者表示，一旦车辆过了质保期，任由你如何投诉，4S店都会以“过了质保期”为由让车主们自费维修变速箱。他也进一步说到，即便是车辆没过质保期，虽然4S店会免费为车主维修变速箱，但是这“脆弱”的变速箱指不定哪一天就又会出问题，所以车主们势必就会要求厂商对变速箱延保，但厂家最终都会予以无情拒绝。不禁要问，DSG变速箱故障何时休？