帕萨特1.5T总算来了，省油吃粗粮，比本田雅阁还漂亮
大众旗下的经典发动机是1.4T和2.0T两款涡轮增压发动机，对于这两款发动机，因为有涡轮的存在，大部分消费者会选择使用95号汽油，以保证发动机的整体状态，但是大众系列的1.4T涡轮增压发动机也是可以加注92号汽油的，当下全新一代帕萨特1.5T版本车型在海外亮相，这款1.5T涡轮增压发动机整体的燃油电机性能更高，并且可以真正的吃粗粮，长期使用92号汽油也没有问题，并且全新一代的大众帕萨特，整体的外观时尚运动相比本田雅阁还要漂亮。
大众帕萨特
大众帕萨特这次的外观变化，在视觉感受上还是比较明显的，但是整体的变化幅度并不是很大，而比较受关注的还是1.5T涡轮增压发动机，毕竟大众帕萨特的2.0T涡轮增压发动机版本车型与当下的1.4T涡轮增压版本车型的价格有一定的差距，减少了刚需家庭消费者的选择余地，毕竟年轻人和刚需家庭消费者的选择预算有限，而这款全新的1.5T涡轮增压发动机版本车型能够在多方面满足家用消费者的需求。
同时这款1.5T涡轮增压发动机也将会匹配在不同车型上，但是是否会正式代替1.4T涡轮增压发动机，还需要看整个市场的表现，从目前大众帕萨特1.4T涡轮增压发动机整体的状态来看，单单凭借这套动力系统并不能够吸引消费者，反而是大众帕萨特当下的价格水平形成的性价比，吸引了年轻人的关注。
在海外亮相的全新一代的大众帕萨特，整体的优势和竞争力展现的比较突出，如果换装上与本田雅阁排量相同的1.5T涡轮增压发动机，在动力水平和燃油经济性上共同发展还是有很大可能能够与本田雅阁这样的日系车型在家用性价比上进行竞争的，毕竟当下的大众帕萨特整体的用车费用相比本田雅阁略高一些。
总结:全新一代大众帕萨特目前整体的状态相比早期略有下降，但是换装上1.5T涡轮增压发动机之后，对于整体的产品的提升比较明显，对于之后的发展也有一定的帮助，所以全新的1.5T涡轮增压发动机还是比较具有核心竞争力的。
福特蒙迪欧E混动vs帕 萨特，油电混动与传统动力谁更香？
大家好，我是“山河皆是你”，朋友最近想要购车，考虑想买蒙迪欧E混动和帕 萨特，问我这两款哪个更省，由于他经常要出差开车跑长途，想要选择一辆更大更舒适，用车成本更低的一辆轿车。
在汽车市场上，福特蒙迪欧和大众帕 萨特一直都是年轻人比较喜欢的车型，那么蒙迪欧新出的油电混动版车型，凭借着优秀的城市综合油耗表现和强大的动力性能，颠覆了以往油电混动车型的形象，然而帕萨特以大气经典的外形和配置吸引了消费者的目光，那么今天就和朋友一起去往4S店，让我们一起一探究竟吧。
我们来看看这两款车型的外观区别，蒙迪欧大马力E-混动采用了家族式最新的“势能美学”设计，给人钱所未有的精致感和时尚感，全新的家族式的卧龙苏醒的鳞甲式格栅，启动车时会主动式的张开或者闭合，仪式感慢慢。分体式大灯和一体式的迎宾灯看着是非常的帅气，美式肌肉式的侧面腰线流畅饱满，黑色悬浮车顶加上溜背式的造型，尾部的三柱型尾灯，运动感十足，总得来说新一代蒙迪欧大马力E主打年轻，时尚。
而全新帕 萨特前脸采用家族式的进气格栅与两侧大灯组相连，外观上新款的帕萨特，整体的设计风格还是偏向于商务一些，相比较之前沉稳的形象，前脸部分，帕 萨特领驭采用了大尺寸的镀铬中网，符合大众万年不变的低调内敛的性格。车顶部分，新帕 萨特的窗框轮毂变得更加平直，车辆侧边线条流畅，搭配溜背式造型，侧面采用了线条勾勒，具有肌肉感。
在内饰设计方面，蒙迪欧混动配备了12.3英寸的全液晶仪表和27英寸的大连屏，不仅科技感十足还带有7色的氛围灯和无线充电，而帕萨特是10.2英寸的液晶仪表盘和9.2英寸的中控屏，中控台的T型布局显得工整且偏向驾驶员一侧，两款车都提供了丰富的科技配备，满足生活中对智能化的需要。
两款车型的轮毂都是采用了18寸的大轮毂，你觉得哪个更帅？
蒙迪欧的座椅采用了皮和反毛皮的材质，提供了加热通风的记忆功能，而帕萨特提供了12项电动调节、座椅通风等功能，双方的舒适性都是不错的，当然空间的话，蒙迪欧混动还是会更大一点。
福特蒙迪欧大马力E-混动版是一款油电混合动力车型，它搭载了福特全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机，集成动力分流技术，能够实现强劲的动力和低油耗。市区工况油耗为3.81L，百公里加速仅需要7.5秒，动力强劲的同时还能做到省油。蒙迪欧E-混动版的售价为18.98万元-21.98万元，提供了优质的驾驶体验和内饰豪华，科技感十足。
大众帕 萨特则是一款燃油车，官方指导价18.19-25.29万，搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力150马力，峰值扭矩250N·m，传动方面匹配的是7挡干式双离合变速箱，百公里油耗为5.8L，一年的保养费用+保险费用+燃油费用合计为14595元。
通过对比可以发现，福特蒙迪欧大马力E-混动版在动力、油耗和配置等方面均有出色表现。它的大马力混动系统不仅提供了强劲的动力输出，还实现了低油耗和低排放，为车主节省了燃油费用。此外，蒙迪欧E-混动版的豪华内饰和科技配置也为驾驶者带来了更加舒适和便捷的驾驶体验。
总的来说，福特新一代蒙迪欧E大马力混动版和大众帕 萨特都是优秀的车型，但蒙迪欧E-混动版在省油、低油耗和省钱方面更加突出。如果你注重环保、节能和驾驶品质，那么福特新一代蒙迪欧E大马力混动版将是一个不错的选择。这么对比下来，朋友觉得经常出差跑长途，还是选择了油耗低、更省钱的蒙迪欧混动。
冬日故事，从上汽passat试驾说起
相信在很多朋友的认知中，上汽大众帕萨特一直是商务出行的"代言人"，因此难免会给人留下古板、传统的印象。而上汽大众怕萨特似乎也意识到了这一点，并为此做出了改变。
瞧瞧这溜背的造型与动感的双腰线，似乎在向我这样的传统派而宣战。来到车尾，除了丰满细腻的LED尾灯之外，最能体现其价值的，莫过于是LOGO下方的"PASSAT"字符，正如俗话所说："不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母！"毕竟"小辉昂"的名字可不是白叫的。
这台车所配备的"邓禄普SP SPORT MAXX 050"型号轮胎，这款轮胎更注重于高速操控性能、湿滑制动性与舒适静谧性，而这也正好与上汽大众帕萨特的气质相吻合。
来到车内，依旧是大众那一套熟悉的味道，虽然我个人已经有些审美疲劳，但不得不承认，它的人机工程学的确很到位。中控区域整体是朝向驾驶员一侧，这让我在开车时可以更好的来查看、操作。值得一提的是，这套车机系统支持手势控制，但仅限于一些简单的滑动，使用起来效果还算不错。如果非要说有什么可以改进的地方，那就再加一块石英表好了！
空间表现上，175cm身高的体验者坐在前排，调整好坐姿后，头部剩余为一拳。保证前排座椅不变，体验者来到后排。从图片中可以看到，上汽大众萨特的头部空间与膝部空间都十分理想，尤其是膝部距离前排座椅足足有三拳，翘起二郎腿完全不成问题。后排地板中部凸起较高，留给脚部的的空间算不上充裕，因此会对后排中间乘客的舒适性造成一定影响。
上汽大众帕萨特还搭载了L2级别辅助系统，在0-160km/h的时速内，系统可以快速有效地识别出车道线与前车位置，并能实现刹停与起步等动作。比较贴心的是，当驾驶员双手离开方向盘大约40秒后，车辆会自动进行一次点刹，并以此来提醒驾驶员保证手不能离开方向盘太久。当然，这仅仅是一套辅助驾驶系统，并非全自动驾驶，所以大家在日常使用过程中仍需集中注意力，切勿分心走神。
