一汽-大众第2300万台动力总成在长春基地下线

日前，一汽-大众第2300万台动力总成——EA211 1.5T Evo2发动机在长春基地下线，成为企业发展史上具有里程碑意义的重要时刻。

本次下线的1.5T Evo2发动机素有“大众第二代黄金动力”之称，是EA211系列的最新换代产品，对产品的动力升级、持续提升用户体验具有积极推动作用，也将为未来一汽-大众混动产品的落地提供有力支撑。这款动力总成满足国六排放标准，与传统EA211发动机相比，具备更低的油耗、更快的响应速度和更加智能的控制调节系统，在行业内具备非常明显的技术优势，且通过采用米勒循环和提高喷油压力等工艺，实现了碳排放降低8%、燃油消耗节省10%的表现。

据介绍，自1995年生产第一台发动机至今，一汽-大众已拥有长春、成都、青岛、佛山四大动力总成生产基地，产品类型涵盖EA211发动机、MQ200传动器、MEB动力电池等主流产品。近两年来，一汽-大众动力总成采用数字化创新手段，在发动机、动力电池和电驱产品上持续发力，转型成果显著。2023年起，一汽-大众将在ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ外新增ID.7 VIZZION等全新纯电动产品，并将通过全新开发的技术路线，逐步实现全系品牌混动化。

来源：吉林日报

受疫情影响 一汽集团长春五大整车工厂3月13日起停产

每经记者：段思瑶 每经编辑：裴健如

日前，有消息称，为配合疫情防控大局，一汽集团计划于3月13日起停产其在长春的五大整车工厂，初步计划停产至3月16日，具体看疫情防控情况而定。

对此，《每日经济新闻》记者向一汽集团方面求证，但截至发稿未获回复。

一汽集团官网信息显示，包括红旗工厂、一汽解放集团股份有限公司、一汽奔腾轿车股份有限公司、一汽-大众汽车有限公司等整车生产企业均在长春。其中，一汽解放长春基地主要生产J7、J6P、J6M、J6L系列产品，年产能10万辆（至2022年底规划产能15万辆）；红旗、奔腾品牌则主要在蔚山工厂生产。

合资板块方面，一汽-大众长春工厂分别投产一汽-大众车型及奥迪车型，涉及大众品牌CC、迈腾、宝来、蔚领、奥迪品牌A4、A6、Q5、Q3等车型；一汽丰田长春工厂则生产RAV4荣放、凌放车型。

红旗品牌相关负责人告诉记者：“关于停产，目前还没有确切消息。”一汽丰田相关负责人也表示：“销售公司目前没有收到相关信息。”

除了整车企业，包括一汽研发总院、造型设计院、新能源开发院、智能网联开发院、创新技术研究院、材料与轻量化研究院等产品开发及科研单位；一汽铸造有限公司、一汽丰田（长春）发动机有限公司、一汽模具制造有限公司、一汽进出口公司等均设在长春。

今年年初，一汽集团明确，2022年将实现销售整车410万辆，同比增长17.1%；营收7700亿元，增长8.9%；市场占有率15%；研发投入力争占全年营业收入3.5%的目标。

对于410万辆销量目标，中国一汽董事、总经理、党委副书记邱现东解释：“2022年希望一汽-大众销量突破200万辆，红旗实现销量45万~50万辆，奔腾实现销量10万辆，一汽丰田实现销量100万辆。”

根据中国汽车工业协会发布的销量统计数据，一汽集团1~2月份的销量为56.2万辆，同比下滑13.8%。

每日经济新闻

在造发动机这件事上 一汽-大众没有最好只有更好

近些年，新能源汽车销量一路“狂飙”，也让国内汽车市场的油电车从“互补关系”走向了“竞争关系”。然而，过往的积累和沉淀依旧使燃油车占据了中国乘用车近70%的市场份额。因此，在“双碳战略”大背景下，汽车产业除了向新能源转型外，通过“高能低耗”实现节能减排，对于仍为道路“主力”的燃油车来说有着十分重要的意义。

作为国内老牌车企和动力总成技术的佼佼者，一汽-大众十几年前就推出了“TSI+DSG”黄金动力组合，并在迈腾、速腾、宝来、高尔夫等明星车型上获得成功，让涡轮增压和双离合变速箱家喻户晓。如今，搭载了更强、更快、更省油1.5T Evo2 发动机的全新探岳1.5T车型正式上市，将“高能低耗”推向了新的高度。

来头很大的1.5T Evo2 发动机

曾几何时，动力与油耗被认为是鱼与熊掌“不可兼得”。如何让发动机动力性能强，同时燃油经济性又高，是摆在每家车企面前的一道难题。

为了满足消费者对“高能低耗”的出行需求，大众汽车先后推出过EA211系列和EA888系列发动机，并获得了“沃德十佳发动机”、“中国心”年度十佳发动机、“国际年度发动机”、“环保奖”等国际国内诸多权威大奖。其中，EA211系列里的1.4T发动机更被奉为一代“神机”，至今仍在多款车型上使用。

随着新能源时代的到来，大众汽车在推出ID.纯电系列的同时，也并没有放弃“TSI”系列发动机的更新迭代。今年4月，作为EA211系列的最新产品，1.5T Evo2 发动机在长春基地正式下线。这款1.5T Evo2 发动机在1.4T EA211发动机优势基础上，进行了前沿技术的全面升级，具备更低的油耗、更快的响应速度和更加智能的控制调节系统。

如果说，经典1.4T EA211发动机树立了“黄金动力”的标杆，那么升级后的1.5T Evo2 发动机直接开启了“黄金动力”的2.0时代。

“高能低耗”最优解 开启黄金动力2.0时代

那么“大众第二代黄金动力”1.5T Evo2 发动机，究竟有何硬实力呢？

首先从数据上看，相比更早的1.4T EA211发动机，1.5T Evo2 发动机最大功率从110kW提升至118kW，增幅达到了7.3%，热效率也提升了8.6%。最大扭矩可达250N·m/1750-4000rpm，最大扭矩的转速上限的提升幅度则高达1000rpm，这也意味着在高速行驶中，车辆的动力输出更加充沛和持久。

而在中低速行驶时，由于采用了与保时捷911Turbo同款的全新VTG可变截面涡轮增压技术，1.5T Evo2 发动机能够在1200rpm~5600rpm转速范围内能够输出80%以上的扭矩，动力响应速度比1.4T提升了50%，起步超车更加轻松。

值得一提的是，第四代EA888发动机上的350bar高压燃油喷射系统也首次用于全新1.5T Evo2 发动机，超高的喷射压力可以将汽油从液体变成颗粒度更小的雾化气体，燃烧更充分。同款热管理系统MAP冷却循环模块，也能做到精准控温，有效节省油耗，持续输出强劲动力。

除此之外，针对中国消费者的驾驶习惯，1.5T Evo2 发动机对油门踏板进行了单独标定，中小油门时发动机动力输出提升了60%。由此一来，在面对众多的红绿灯和上下班早晚用车高峰，车主可以在绿灯亮起时，起步更迅速，早人一步回到温暖的家。此外，在该发动机的开发流程中，优先考虑92号汽油的使用，这也使得大众的涡轮增压发动机不再需要推荐“吃95号细粮”，对于注重勤俭持家的国人来说又少了不小开支。

无论是多项EA888发动机上先进技术的运用，还是针对国内汽车消费市场的人性化设计，1.5T Evo2 发动机在“取众家之所长”的同时也“想客户之所想”，真正做到“高能低耗”最优解，让我们看到了一汽-大众作为一个大厂的责任与担当。

追求极致精神 探岳动力外观双进阶

今年4月，全新探岳300TSI豪华Plus进阶版正式上市，售价20.79万元。新车型的“大众第二代黄金动力”1.5T Evo2 发动机全面替换此前的1.4T发动机，入门即可享受新动力。

据汽车DNA了解，更换了全新发动机的探岳1.5T相比1.4T发动机，经济运行区间扩大了80%，再加上通过采用米勒循环、APS大气等离子喷涂、电子水泵节油充分提升热效率，百公里综合油耗降至6.70L，百公里加速由10.6S减少到9.6S。

除了动力上能让年轻消费者心潮澎湃外，全新探岳家族在颜值上也下了不少功夫。其中，野性十足的“高光黑运动版”在2.0T车型基础上，通过覆盖全方位关键部件的黑化套件，化身“黑武士”，更具辨识度。智能化方面，全系车联网也升级为最新的斑马系统IQ. 智慧车联，导航、听音乐、车辆控制、空调温度调节、查看天气等操作“动口不动手”，一句话就能搞定。

动力、外观的“双进阶”，让我们看到了一汽-大众“用户至上”的造车理念，通过不断的技术革新让消费者享受大动力、低油耗、低成本的节能汽车。1.5T Evo2发动机的全面使用，展现了一汽-大众面对“油电共存”局面下的决心和实力，而搭载“第二代黄金动力”的探岳1.5T也能为消费者带来更多的驾驶乐趣，成为同级市场的新标杆。随着一汽-大众驶入黄金动力2.0新时代，越来越多的“高能低耗”车型将为一汽-大众高质量发展添砖加瓦。