真皮多功能方向盘，8英寸中控触摸屏，带你看大众宝来

选车，我是旧车置换，平时开的比较费车，车有毛病了，就果断换新。看了很多车型，试驾的时候，觉得这款大众宝来不错。今天，我们看看这款大众宝来如何？

宝来的外观很漂亮，视觉效果扁平宽大，前后灯组都是LED光源，提升了档次，要比同级别的大众朗逸更讨年轻人喜欢。

宝来配备了真皮多功能方向盘和8英寸中控触摸屏，倒车影像和自动驻车等驾驶辅助功能比较实用，人们不用再去花冤枉钱去加装又贵又不好用的副厂车机了。

宝来空间方面，它的长度达到了4663mm，轴距也有2688mm，这个数据在紧凑级合资轿车领域算是出色的。

宝来值得拥有，点击下方小程序就可查询底价。

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大众宝来方向盘更换流程

我是20款宝来手动舒适，19年底提车，开了两年多，前段时间开了朋友的高尔夫8，感觉方向盘挺好看的，而且握感也很不错，就在网上搜了同款方向盘，看到好多不同款式的，高8方向盘的多功能按键是触控的，挺好看的，开朋友高8时候，好几次打方向都会误触到多功能按键，所以果断选择了实体按键的，下边把方向盘更换流程发一下（本人第一次操作，根据卖家指导操作的，如有不对的地方，还望轻喷[大笑]）

这是原车方向盘和买回来的方向盘（新买的方向盘粗壮一点）

买的这个方向盘3点钟和9点钟位置打孔皮，摩擦系数高，夏天手出汗不容易打滑

这是装好后的样子，下边开始拆原车方向盘和装新方向盘流程

第一步:先拆气囊，把方向盘拉到最长最靠下位置，把方向盘护罩撬开，中间对缝位置有个小缺口，平头螺丝刀轻轻撬下就能打开

第二部:拆气囊

一定要先撬右边的释放气囊卡簧，方向盘往左打90度，这个孔就能漏出来了（在方向盘3点钟位置后边)

撬的时候往方向盘方向撬，右边撬开，气囊右边那会松掉，在往右打方向盘，把方向盘9点钟位置后边的孔也漏出来，也撬开

然后把气囊接头拔掉，气囊接头有两个连接的地方，一个是那黄色大接头那，一个是黑色小接头

然后拔掉这个黑色小接头

气囊接头拔掉后就能把气囊取下来先放一边，然后得提前买个M12这种工具（我买方向盘时候，卖家就给我寄个方向盘，连十多块钱一个工具都不配送。我又特意买了个这种工具），然后把固定方向盘的螺丝松掉拿下来就能取下方向盘了

取下原车方向盘

取下来后装新方向盘，先把螺丝固定好，

装的时候，一定要把标记的地方对好，不然装好方向盘会歪（我第一次装好没注意，开到路上发现车回正的时候，方向盘不正的，拆掉从新装才发现有标记，看下图)

然后固定紧螺丝，把新气囊接口插好，接插口时候，买家说有的是4线，有的5线，我的原厂5线的，接好接口后气囊不要装上，先测试多功能按键，没问题在装气囊，然后就完成了，但是会报气囊故障，去修车店或者4S店能刷掉

接头接好，测试按键正常后，把气囊按进去，就换好了

关于更换方向盘我想说下:

1，纯属我个人喜好，没别的想法，新方向盘粗壮点，握感舒服一点，而且个人感觉年轻好看一点[呲牙]

2，原车方向盘，不卖，将来换车时候我还要装回去的[捂脸]

3，本人也是第一次更换，说的不对的地方，还望大神指点[作揖][作揖]

信仰无价！全新宝来标配轮胎方向盘，该有的都有了，你还要什么

2018年6月29日，一汽-大众全新一代宝来在苏州焕新上市。新车提供1.4TSI和1.5L两种动力选择，并匹配5速手动、6速手自一体以及7速DSG双离合自动变速器，售价区间为11.28万元—15.98万元。

十七年前，宝来进入中国市场，我记得非常清楚，当时的宣传标语是“驾驶者之车”。这在当时汽车市场刚开始喷发的中国几乎是独树一帜的，完全占据了我的视线。倾向于驾驶员一侧的中控台、精准的方向盘指向、紧凑的车身、扎实的底盘，无一不吸引着当时正青春的我。开起来游刃有余，仿佛车就是自己身体的一部分。唯一的不足就是，后排空间实在局促，但对于年轻的驾驶者来讲，那又怎么样呢？我真的不在意。

时间过得飞快，这些年，宝来一直不停进化。加长轴距、满足乘坐的舒适感，日渐柔和的外形，一度让我怀疑，它还是那个宝来吗？太过迎合市场的设计，使它失去了往日精准的定位，变成了众多选项其中的一个。周围购买和使用的朋友依旧赞不绝口，其中提及最多的词，从惊艳的感受变成了“高性价比”。我知道它赢得了市场，却始终感觉缺了点什么。

今天，这款在华累积销量已经突破230万大关的教科书车型，终于又一次的突破了自己。“一汽-大众首款MQB平台的中国专属车型”的名头可以不在乎，但是一眼看上去终于再次被吸引，这让我不得不认可它；“成为更多积极进取，乐观向上的时代中坚的伙伴”这个定位，在十七年后再次与那一代人契合，让我不得不专宠它。事实上，它所具有的更高的制造品质、更丰富的配置、更轻的车身、同时还能保证更卓越的驾乘体验，确实是真正符合它的全新定位的。

全新一代宝来采用了“即?刻设计”理念。标志X型前脸，辅以镀铬装饰和全新LED大灯，更显精致大气；侧身前低后高的设计，辅以极具速度感的贯穿式雕刻双腰线，令整车充满俯冲之势；尾部的三段式创新设计，营造出强烈的横向延展视觉效果，双侧镀铬排气尾管彰显运动气质……一系列动感的美学设计，尽显进取精神。

内饰方面，全新一代宝来依旧传承了以驾驶员为中心的设计理念，充满运动气息的同时极大地方便了驾驶者的各种关键操作。多媒体导航系统从空调出风口下方移到了上部，形成了一气呵成的视觉效果。驾车时只要视线稍稍移动便可一览无余，减少了驾驶者视线离开路面的时间，更大程度的保证了安全。

此外，中控台上的高亮黑钢琴漆装饰条，真皮多功能方向盘上的镀铬点缀，以及门板处的科技纹等细节装饰交相辉映，加上反射式氛围灯的引入，营造出一种专属的至美新境。真皮双拼撞色座椅特别甄选了触感极佳的头层牛皮，并配以双色搭配缝制，领创同级，带来完美的体验。与此同时，丰富的内部储物空间设计十分人性化，随手可及。

全新一代宝来长4663mm，宽1815mm，高1462/1473mm，轴距达2688mm，领先同级别车型。得益于MQB平台“短悬长轴”设计，全新一代宝来颠覆了“车长定空间”的传统认知，实现了领先同级的内部空间最大化设计，实际内部乘坐空间达到越级标准，令前后排乘客畅享宽敞的空间。历经十七年进化，全新一代宝来终于真正兼顾了驾驶质感与乘坐体验。后备箱506升的超大容积，结合4/6折叠的后排座椅，完全满足日常所需。

全新一代宝来严格按照2018C-NCAP五星标准打造，主动被动安全配置丰富。主动安全方面，新车全系标配带XDS差速锁的 MK100 ESP车身稳定系统，包含ABS、EBD、HBA、CBC、EDS等多项功能；更有预碰撞安全系统、倒车紧急制动功能、Auto hold自动驻车功能、前后泊车雷达、智能胎压监测系统、倒车影像等领先的主动安全装备，实时保障每一位乘客的安全。

被动安全方面，全新一代宝来拥有前后预紧式安全带、全方位电子式6安全气囊、儿童安全座椅接口、Woks主动安全头枕，以及激光钎焊技术、前后防撞钢梁、热成型钢板等被动安全装备，可以说安全配置十分全面了。

新车全系标配EPB电子手刹和Auto hold自动驻车功能。此外，新车还搭载了定速巡航系统、多功能电动座椅、大灯自动感光开启及离回家功能、智能弯道辅助照明系统、无钥匙进入&一键启动系统等众多科技配置。另外，新车配备了双区自动恒温空调和Clean air2.0空气净化系统，不仅满足不同驾乘者对温度的需求，更可全面过滤PM2.5。

新车采用最新8英寸车载导航多媒体系统，该系统集成语音识别、在线地图、智能导航、手机互联等多项功能，并支持云端自然语义识别、手写和智能拼音输入、地图显示、动态导航、地图Wi-Fi自动更新、第三方App等操作，同时在Car Play模式下还可激活iPhone Siri，特别适用于经常被迫接打电话的社会中坚。

说了这么多，没提动力。不是我忘了，是看重的事情压轴说。全新一代宝来提供1.5L和1.4TSI两种动力选择，并匹配5速手动、6速手自一体以及7速DSG双离合自动变速器，满足不同驾驶者对各种操控体验的需求。值得一提的是，1.4TSI车型不仅实现了0-100km/h加速仅需8.3秒的高效动力，更实现了5.4L/100km的超低油耗。不仅如此，1.4TSI DSG车型还引入了经济型驾驶模式，进一步降低燃油消耗和CO2的排放。作为老司机+手动控，我十分感动全新一代宝来没有为了追求所谓潮流而牺牲个性，依旧保留了手动档的配置，让追求操控感觉的我们可以有所选择。

此外，新车全系采用发动机启停及制动能量回收系统，燃油经济性再次提高。而采用的空气动力学优化底盘，以及同级特有的带液压缓冲系统（HRS）的减振器，更为驾驶者打造出完美的操控体验。

全新一代宝来作为一汽-大众的焕新力作，实现了经典之车的蜕变重生。以越级的实力和诚意，为我们消费者提供了更为丰富和时尚的选择。国内的高品质A级车市场就此迎来了新的价值标杆。