其实本田9代雅阁油箱多少升的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解本田9代雅阁油箱多少升，因此呢，今天小编就来为大家分享本田9代雅阁油箱多少升的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
20万公里的九代思域，长篇深度测评
现在开的是一台2013年出厂的，20万公里的九代思域，具体配置不详（原厂中控屏、自动挡、布座椅、有多功能方向盘、方向盘不是皮的、没天窗、有后雷达）。
右前45度
今年五月份因为工作调动，跟媳妇的上班路不是顺路了，自然是把爱车给媳妇开，自己坐通勤车（离通勤站点远，很麻烦），没车是真不适应，于是找卖二手车的发小想找一台家用二手车开开，省心就行。发小因为总出去收车也不愁车开就把他自己的这台思域临时给我开开，说开着行就给他扔点币子，不想开就还他。（开了一个礼拜吧就买了，价格很便宜，咱平时也没少给介绍买车的，毕竟从小玩到大的玩伴，都很实在。）
右后45度
最初接触这台车是2021年5月12日，那时候是199382公里。（为什么记得这么清楚？因为我有用软件记录油耗的习惯），我看见公里数的时候心想，这么大公里数这车开着不得稀松，然后成天坏这坏那的？（毕竟白给开几天，还要啥自行车？走你~！）
铭牌
既然我标题写了个深度测评，那就像别的车评人那样，咱也照葫芦画瓢，但咱这是亲身感受，实实在在的真实。
一、外观方面：
一打眼看还挺正装，漆也没黄，洗完车也亮亮堂堂(后来问发小他说喷了一圈漆），整体不过时，设计上肯定比同年的卡罗拉要好看，侧面看车身比例协调，个人认为后方45°和前方45°是颜值最高的角度，反正看着不招人烦，我这是素车，见过加小包围了，蛮好看的。
被磨平的档把
二、内饰方面
1、座椅是绒布的坐起来很舒服的，夏天不烫腚，冬天不拔腚，就是不好打理。
2、中控台是硬的，车门上半部是软的，下半部是绒布的。
3、只有主驾驶支持一键升降，其余3个门不支持。
4、前面的遮阳板的镜子都没有灯。
5、独特，前卫的双层仪表设计思路很顺眼，行车中看起来非常方便，操作台整体向驾驶位倾斜，虽然磨损比较大，但各种按键都是好用的。中控屏幕清晰度很有限，反映还很快，没有蓝牙功能，可以用手机连接AUX用手机播放音乐，只是音乐声音超过14后，副驾驶车门有共振，我怀疑是音箱盖松了，懒得去修了。
三、空间感受
本人身高175,120斤，属于很瘦的那种，这车的车身比八代思域长了，但是轴距还少了30MM，只有2670，这数据要是拿到现在，简直没法看。我调好驾驶座之后，去后排座好的感受是，座椅比前排高点不显压抑，头部空间还可以，腿部空间腿叉开比较舒服，不叉开就有点顶腿了，后排地台基本是纯平的。
后排可放倒，靠背不可调节。
四、底盘悬架感受
1、悬挂还是原厂的，没换过，没有漏油现象。
2、就是一个字，硬！路感十分清晰！非常清晰！不夸张的说只要压到不小于绿豆的物体，在车内都能感觉到（在绿豆不卡在轮胎缝隙的前提下）。压井盖更是胱！胱！两下，没有任何减震和回弹，能够清晰感觉到井盖的轮廓。
2、20万公里的车了，底盘走烂路明显感觉松散，有点哗啦哗啦的，跑板油马路感觉很稳呢，很好开。
五、动力和油耗感受
1、这台车是1.8L+5AT带平行轴变速箱的组合，这发动机和变速箱是真皮实，20万公里了发动机舱非常干爽，热车后发动机转速800多转，声音非常小，没有震动，在等红绿灯时如果不推到N挡会有较着劲的略微震动（我开别的车都是D挡刹车后，离合会自动放开咬合，这就没有较劲的感觉了，送刹车打算起步时候会有半秒时间结合离合器，这车是一直咬合着，松刹车就往前走，到是很跟脚）。
这车油门非常跟脚，跟车很轻松，踩多少有多少，比涡轮的舒服多了。
2、这台5AT带平行轴的变速箱是本田独有，基本搭载在同时期所有的本田车上，比如艾力绅、雅阁、CRV等，在耐造属性方面绝对无人能敌，但是缺点还是有的，这变速箱因为档位少，齿比问题，冷车时1进2,2进3有拖拽感，这台车还出现了3进4时犹豫，导致抖动（像是手动挡脱挡的感觉），在我手里没有这问题，油门大点啥问题都没有了。
3、平时我的用车环境是每天77公里，其中24公里的城市道路，53公里的国道（限度80，因为熟悉监控我一般都是跑100.），我开车很激进，基本每两天能来一次零百（双向六车道的省道有个红绿灯车少时候我都会踹一脚），平均油耗是6.81，这车纯城市路应该要到11个左右。绝对不属于省油的，但是同年代的车种谁不是这样。
4、绝对动力：油门很窜，第一脚得慢慢含着踩要不就窜，本田都这样？0——80很轻松，80以后不多踩的话加速就会变慢，90以后反而比80多的时候动力好，在80以上巡航的时候，在油门不动，转速表不动的情况下，会出现比较明显的一次加速，大概持续1.5秒，我一直不知道是为什么？这是本田的高科技吗？
4000转以上那动力真的是很舒服。
六、隔音表现
没有隔音，阐述完毕。
七、保养费用
在10W公里的时候到我发小手里，20万公里时候到我手里，我俩一直都是去一个地方保养，（4S店去不起），用“统一”的一款非全合成机油90块钱，半年或10000公里一次，其他的各种能自己动手基本都是自己动手，比如空气滤芯和空调滤芯。所以这台车我平时开我个人感觉是没有保养费用的。。。。。我最近半年花在这车上的钱，除了洗车和油费，只有110元钱（保养一次和一对雨刷器，玻璃水是汽车店免费加的）。真的省心，况且我还每天使劲的踹。（右前雾灯不亮了，我没去修，哈哈！）
公里数
八、其他缺点和优点
1、停车时候开AC抖，行驶起来就好了。
2、空调很冷，冬天水温上的快。
3、刹停前，有降档的轻微顿挫。
4、来回挪车的时候油箱有轻微响声，就像后备箱里放了瓶矿泉水在咣当似的。
5、我开过八代，我这个九代比上一代的方向要轻很多。
以上的各种总结和感受完全是建立在我手里的这台20W公里的九代思域上面，也全部是我本人的个人感受，我对我的这款车的评价是绝对的五星好评。
文采稀松，感谢您看到这，如果想买一台省心的二手车，希望能对您有点帮助。
美规2.4L 本田第9代思域SI（FB6）
玩车的都知道CIVIC TYPE-R，第八代CIVIC的TYPE-R就是FD2，可惜与国内无缘，但这不能阻挡国人对TYPE-R的向往，全国各地大批FA1移植FD2全套案例。奈何到了第9代CIVIC，日规TYPE-R版本缺席，9代CIVIC的玩家似乎没有了目标，没有了方向。
但其实在CIVIC车系里面，TYPE-R往下其实还有一个Si版本，动力部分是更大排量的K24z7，美国人更偏好大排量，但说到高转，当然不是K20A那个级别，但K24可以说是运动的同时更适合日常。
这是第九代CIVIC SI的前期版，主要区别在于前杠和尾灯造型。
对于CIVIC SI，现在国内是可望而且可及的，因为东本曾经已经生产过，但批量较少，以至于目前二手市场的Si还是天价，就到底值不值？那就见仁见智了。
话题还是回到这辆车的改装吧，其实可见改的地方不多，但细节注定成败，要有动人的姿态，一套合适尺寸的轮圈和一套空气悬挂不能少。
K24z7虽然并不算红头，但马力输出也有207ps左右，红章也是车主自己更换的。
有态度的宽体姿态风本田9.5代雅阁，每次参加聚会都跨越几千公里
本田雅阁，近几年来在改装圈最火的就是10代了，但10代雅阁的案例大家也看过很多，有些许审美疲劳了。今天就为大家分享一款比较冷门的9.5代雅阁的姿态改装案例，来自贵州车友安稳打造的。
"这辆车是2016年本田9.5代雅阁2.0舒适版，生产于2016年入的公司户（懂的都懂），选择这款车也是不得已，在2019年之前我的7代雅阁出现烧机油的问题，而且因为家里有需求就忍痛送给别人做礼物了，因此获得了现在这部9.5代雅阁。"
"2020年底开始对这辆9.5代雅阁改装的，历时三年多，这辆车从绞牙玩到了气动，从一开始的简单改装到现在打造成了宽体姿态风。"
以前的状态就不和大家一一介绍了，咱们直入主题，来看看目前这辆9.5代雅阁都做了哪些改动吧。首先是外观部分，做了个手工宽体，换上了前后小包、欧司朗激光大灯配远光炮及七彩日行灯 、雷克萨斯款LED程序尾灯、火箭兔尾翼+diy亚克力尾翼端板，最后贴上了一身多洛塔紫改色膜，整体的搭配很协调，气质也提升了不少！
行走部分，换上了AIR LIFT 3H气动控制系统+SCC AIR气动避震、19寸拉维泽定制锻造轮毂、TT Sport 8657刹车，再结合上鱼眼塔顶、定制羊角、定制后摆臂，最终做出了个很完美的姿态效果。
车帅，内饰也得跟得上才行！内饰部分，换上了国产水转印方向盘、国产水转印排挡、歌剧世家三分频套装音响，简简单单的改装后变得又帅又舒服。
"这辆车的改装大概就是这些了，前前后后的改装花费了13万左右，选择这种风格是因为在之前车友群里看到各种姿态案例，觉得特别的喜欢，而且这款车型自身硬件问题我个人觉得没有办法做特别竞技的改装，所以选择了姿态改装。"
"对这辆车的改装整体都很满意，毕竟这是自己的车子、按自己的想法改装的！"
"拥有这辆车后，让我收获了很多人的赞赏和回头率，也让我认识了不少志同道合的朋友！同时还开着这辆车去参加过很多聚会，2022年12月从贵州自驾去东莞参加了AIT，来回路程2100公里；2023年3月份自驾去了珠海参加了Elite party，来回路程2300公里；2023年9月自驾去了广州长隆参加了本田躁梦节，虽然因为不可抗拒的因素取消了，但是因为23年11月躁梦节再次启程，我也是再次自驾过去，两次来回路程4000公里。这一切都是因为热爱！"
"最后，这辆车还会继续改装下去，后续就是收拾各种细节方面的东西，然后有新的想法再慢慢实现进去。"
车主/ 安稳
摄影/ 安稳、见水印
关于本次本田9代雅阁油箱多少升和本田9代雅阁油箱多少升的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
