这样解决大众CC变速箱故障，无疑是最快的！

自动档车子目前已经大量应用到汽车市场上，绝大多数人都因为自动挡车子便捷、且换档方便、开着不累等特点，纷纷入手自动挡车子。自动变速箱就是自动挡车子的核心配件，驾驶员调整档位时，变速箱电脑收取到信息，就控制变速箱完成换挡。而由于一些自动变速箱天生的缺陷或是驾驶条件、不定期换油等因素，自动档车子也不是常开不坏的，车子出现故障是正常的，平均十台车里，总有七到八台在三年内会出现小故障。

而如果在车子有小故障时候不及时、趁早的检查维修，判断好故障，那么故障就会越来越严重，也许到最后不仅问题难解决、价格也是十分昂贵的。所以第一时间吃准问题是很关键的。对于车子或是变速箱有问题的，可以百度搜索【途便】找到我们的服务热线，将您的困惑告诉我们，我们可以帮助您精准的判断出故障点，节省下高昂且不必要的维修费用！

本文为大家主要讲一下大众CC变速箱的维修案例、大众CC装配七速干式双离合变速箱，也是目前市场上适用车型最广泛的变速箱了。途便维修技师根据经验得出：这款变速箱在行驶十万公里之后，就会或多或少出现故障的。离合器、机电单元等配件是易损件，离合器容易出现间隙过大的情况、机电单元内配件容易出现卡滞磨损的情况。本文主要讲解的就是这款变速箱的预防知识、维修方案、故障总结。

两位途便变速箱专修中心的技术人员正在取下大众CC七速干式双离合变速箱，这款变速箱设计相对而言还是很好理解的，可以先把它想成一个手动挡变速箱，内部同步器、拨叉、齿轮都是有的，只是取消了离合器换挡、变成了控制单元换挡。

大众CC七速干式双离合变速箱内有两种油液，齿轮油与液压油。途便技师回答，齿轮油在变速箱内，内部齿轮等对于油的要求不是那么高，所以在车子行驶十万十万公里的时候换油都没关系。而液压油液就不一样了，在机电单元内，机电单元内部设计精密，所以对于油液要求也是高的，途便维修技师建议在车子行驶三年或六万公里的时候更换是最为合适的。

大众CC双离合变速箱故障总结：

以上是总结出来的大众CC在变速箱出现故障时候，容易出现的故障现象，车友们可以收藏一下，对于车子或是变速箱有疑问的车友可以百度上搜索【途便】找到我们的技术服务热线，将您的困惑告诉我们，我们帮助您精准的判断出故障点，解答难题！

途便维修技师正在检查离合器磨损情况。

检查离合器间隙的严重发现，两组离合器K1和K2的间隙都明显过大，表面也有严重的磨损情况，这样的情况是不能修复了，只能更换全新的离合器解决。

大众CC变速箱离合器新旧对比。

途便维修技师正在检查大众CC变速箱机电单元损坏情况，发现内部电磁阀、阀道有严重卡滞的现象。机电单元作用是控制油压完成档位的转换，内部设计很精密、包括电磁阀、阀体、电脑板这类涉及比较精密的配件，对于油液的要求很高，所以维修技师建议车友在车子行驶三年或六万公里的时候更换，是最为合适的。

大众CC这款变速箱就先分析到这里了，有变速箱问题可以百度搜索【途便】找到我们的技术服务热线，我们可以精准的帮你找出故障点，节省不必要的维修费用！

大众CC间歇性不升档#大众维修

大众CC的问题是有时无法升至第四、五挡。电脑检测显示换挡程序不可信，可能是由多种原因引起的，如离合器、阀体、电脑、换挡拨叉或内部齿轮组机械故障等。然而，我认为问题很可能出在换挡拨叉上。因此，我决定分解变速箱并检查其内部零件。

我拆开了油底壳，发现了一颗小钢珠，这证实了我的猜测。接下来，我继续拆解，发现了三、四挡换挡拨叉的滚珠轴承散落，导致换挡卡滞。更换了新的换挡拨叉后，我测试了同步器入挡，发现问题已经解决了。

在组装变速箱之前，我必须充分清洗变速箱壳体，尤其是密封结合面，以确保没有油渍。安装壳体之前，我更新了变速箱内部的滤网。这种机会很难得，平时是拆不到的。毫无疑问，我还更换了外部的滤芯。再次清洗并检查后，我可以说我非常细心和规范。

老师傅开始打胶了，他用了一种薄如蝉翼、行如游龙的胶线，在变速箱壳体上写下了“专业”两个字。此时，我可以说变速箱已经成功地对接在一起。接着，我安装了离合器总成，更换了传感器信号盘，并确保电脑需要的转速信号都得到了满足。重点已经讲完了，变速箱也已经成功地组装完成。我顺便也换了左前轮轴承，因为它已经坏得看不下去了。新的轴承非常亮，而且没有嗡嗡声。完成了所有的安装工作后，我重新匹配了离合器，并删除了调教值。现在，我可以开始试车了，换挡非常顺畅。

感谢您的点赞和关注。

北京一汽大众CC汽车换档冲击现象变速箱故障维修

一汽-大众2010年7月15日上市。4门无框设计，舒适而又动感;色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了大众CC速度与动感激情的特征。

2013年上海车展后，7月15日一汽-大众新款CC正式上市。

它扩展延伸了大众品牌的精神内涵，充分展示大众汽车深厚的设计功力。将跑车风情融入高级轿车，成为一种优雅生活态度、高品质生活理念的代表。

大众CC将设计的激情创意与精湛的现代科技完美相结，将艺术品的优雅灵魂注入充满机械魅力的汽车之中，并以"最美大众车"的身份享誉世界。2010年，一汽-大众将CC引入国内，这款定位"优雅动感的高级轿车"在竞争激烈的B级车市场成功开辟出了一个全新的细分领域。2013年新CC换代升级，以其灵动优雅的身姿，澎湃强劲的动力和领先实用的科技，再次赢得了众多时尚成功人士的关注与青睐。

今天到店维修的这款车是2016款一汽大众CC汽车2.0TSI豪华型，搭载DCT 6档DQ250 双离合变速箱。

行驶公里数49844km。

故障码；变速箱机电问题。

开箱检测；

正在拆卸中；

上架拆箱；

拆卸底盘；

拆卸下来的底盘大架；

正在拆卸变速箱；

拆卸下来的变速箱；

拆掉变速箱后的机舱；

准备拆分变速箱；

拆开后的变速箱；

拆下来的齿轮组；

清洗后的零件；

磨损的2轴转速传感器；

磨损的挂挡小活塞；

油格；

电脑和阀体；（更换）

新换的小活塞；

组装变速箱完成；

上架组装完成；

试车结束；故障清除。

本次故障维修主要更换的零件有油格，机电一套，挂挡活塞和变速箱内部油；清洗内部零件，重新安装。

祥途嘉禾友情提示：由于夏季气温升高，导致车辆出现顿挫感，锁档，严重者导致不走车，油耗过高，换挡品质差等，如有以上情况请及时与我们联系！请注意保养您的爱车！