大众T-Cross深度评测：定价昂贵且缺乏魅力

大众T-Cross是一款称职的小型SUV，但价格相对昂贵且缺乏活力

价格

23,945 英镑至31,635 英镑

大众 T-Cross 具备在紧凑型跨界车领域展开激烈竞争的所有基本要素。其众多特性包括带有滑动后排座椅的实用驾驶室以及强大的发动机阵容，可提供足够的性能和良好的燃油效率。然而，它还不太有能力推翻同类中最好的。

例如，T-Cross 的许多竞争对手都更加引人注目。大众汽车的内部和外部都相当朴素，因此缺乏大多数替代品提供的乐趣。它像大众汽车一样精致且易于驾驶，尽管这是以 T-Cross 不是最令人兴奋的车型为代价的。

T-Cross 的定价和规格在整个生命周期中都发生了变化，以解决其被竞争对手削弱的担忧，以至于 T-Cross 成为该行业中更实惠的选择之一。事实上，我们首选的入门级装饰装备精良，使得更昂贵的装饰看起来多余。

关于大众 T-Cross

大众 T-Cross 源自一款名为 Breeze 的左翼概念车，该概念车在 2016 年日内瓦车展上首次亮相。除了没有车顶外，Breeze 看起来与量产规格的 T-Cross 几乎一模一样。几年后，T-Roc 敞篷版填补了大众敞篷 SUV 的空白，而 T-Cross 则进军流行的小型 SUV 细分市场，于 2019 年 3 月首次上市。它受到了买家的好评，只需要进行一些小更新以使其在 2024 年保持相关性。

竞争对手包括 雪铁龙 C3 Aircross、 雷诺 Captur、 日产 Juke、 丰田 Yaris Cross和 标致 2008，以及大众集团内其他类似尺寸的车型：西雅特 Arona和 斯柯达 Kamiq。 T-Cross 的更高规格 Style 和 R-Line 版本的定价甚至可以与我们的 年度最佳汽车和 年度小型 SUV卫冕者现代 Kona相媲美。 T-Cross 是大众汽车系列六款 SUV 中最小的一款，排在 Taigo、 T-Roc、 Tiguan、 Tiguan Allspace和 途锐之后。

大众 T-Cross 系列的大部分车型均搭载 1.0 升 TSI 汽油发动机，可产生 94 马力或 113 马力，而更高规格的车型也可配备 148 马力 1.5 升 TSI EVO 发动机。 1.0发动机配备94bhp形式的五速手动变速箱，也可以搭配113bhp形式的六速手动或七速自动变速箱； 1.5 仅限自动。

T-Cross 有四种装饰级别可供选择：Life、Match、Style 和 R-Line。 Life 的起售价略低于 24,000 英镑。尽管是基础车型，但它配备了 16 英寸合金轮毂、LED头灯、8 英寸数字驾驶员显示屏、8 英寸中央触摸屏、无线 Apple CarPlay和 Android Auto，以及包括前后停车在内的多项安全功能传感器、自适应巡航控制和驾驶员疲劳检测。

Match 饰件的价格略高于 24,000 英镑，增加了 17 英寸轮圈、有色车窗、倒车摄像头以及无钥匙进入和启动功能。接下来是 Style 装饰，其价格比同等 Match 装饰高出约 2,600 英镑，并增加了不同的车轮、银色车顶纵梁、两区气候控制、内置卫星导航和矩阵 LED 头灯。顶级 R-Line 的售价比 Style 贵 900 英镑左右，增加了 18 英寸合金轮毂、一系列内部和外部造型升级以及标准的 10.25 英寸完全可配置数字仪表组，以及支撑性稍强的运动型前排座椅。

大众 T-Cross 的简单发动机阵容运行良好；驾驶体验安全轻松，而不是惊险刺激

正如您对大多数新车的期望一样，大众 T-Cross是一款您一坐进去就能立即感到舒适的汽车。所有控制权重都彼此很好地匹配；当您踩下踏板时，离合器接合平稳，油门响应在整个转速范围内保持一致，转向轻便而精确。再加上紧凑的尺寸，T-Cross 在城镇中驾驶时几乎不会产生任何压力。

行驶到开阔的道路上，操控很安全，而不是像福特美洲狮那样有趣。抓地力充足，平衡处于中性，但转向几乎没有提供反馈。与 T-Cross 所基于的Polo相比，重心明显更高 ，但驾驶位置更像 SUV，因此视野良好。

驾驶体验比西雅特阿罗纳 (SEAT Arona)更平稳 ，但 R-Line 车型的 18 英寸车轮使 T-Cross 在低速颠簸时比较小的车轮尺寸更容易坐立不安，尽管大众汽车确实会在你开得越快时稳定下来。大车轮也会增加道路噪音，因此某些车型采用较小的 16 或 17 英寸车轮尺寸，可以更好地提高高速公路巡航的性能。更强大的 113bhp 1.0 升发动机的六速变速箱通过保持转速低于入门级发动机（入门级发动机仅配备五速变速箱）来降低噪音。与此同时，刹车感觉很强劲，并激发了紧急停车的充足信心。

0-62英里/小时加速和最高时速

T-Cross 的发动机阵容很简单：有一个 1.0 升涡轮增压汽油发动机，提供两种功率输出（94 马力和 113 马力），以及一个 1.5 升汽油发动机，功率为 148 马力。

较小的 94 马力汽油车型还可以，特别是如果您只想在城里开车的话。它从 0 加速到 62 英里/小时仅需 11.2 秒，即使在第五档，也能从大约 2,000 转/分钟平稳拉动。低于该点将会很困难，因此乡村道路上陡峭的上坡路段可能需要降档。根据官方说法，最高时速为 112 英里/小时。

对于大多数人来说，我们推荐更强大的 113bhp 装置。在 200Nm 时，其最大扭矩比较便宜的型号高 25Nm，并且可在相同的转速范围内使用。在动力方面，情况类似：两种型号均在 5,000rpm 时达到峰值功率，但 113bhp 装置可以在进一步的 500rpm 转速下保持其功率。因此，发动机在任何速度下都感觉更强劲，0-62 英里/小时加速时间为 10.0 秒，最高时速为 120 英里/小时。自动版本的加速时间稍慢，为 10.3 秒。

1.5 升汽油发动机仅适用于 Style 和 R-Line 车型，毫无疑问，它具有同类产品中最佳的性能数据。 0-62英里/小时加速需要8.4秒，最高时速为124英里/小时。西雅特Arona和斯柯达 Kamiq都配备了这款发动机，西雅特在 62 英里每小时时落后大众 0.1 秒，而斯柯达则有 8.3 秒的冲刺时间。

五速和六速手动变速箱都可以平稳地换档，并配有轻型离合器踏板，使在交通繁忙的情况下驾驶变得轻松。另一方面，DSG双 离合汽车并不是业内最好的：它在停车时可能会很不稳定，并且在加速出弯时通常会很慢。

良好的燃油经济性和固体剩余价值表明 T-Cross 的运行是合理的

大众 T-Cross的运行成本可能是小型 SUV买家的主要考虑因素。 T-Cross 不提供 像 雷诺 Captur这样的混合动力系统，也没有像 标致 2008这样的 电动汽车，但目前的两种汽油发动机都提供良好的燃油回报。

T-Cross 发动机系列从发动机盖下的涡轮增压 1.0 升三缸汽油发动机开始。入门级 94bhp 版本配备五速手动变速箱，据称最大行驶里程为 49.6mpg，二氧化碳排放量为 128g/km。

113马力的车型配备六速手动变速箱，燃油经济性略好，为每加仑50.4英里，二氧化碳排放量为127克/公里。如果您选择 DSG 汽车，声称的燃油经济性会下降至 48.7 英里/加仑，而二氧化碳排放量则会增加至 132 克/公里。

当我们测试配备 108bhp 发动机和手动变速箱的整容前T-Cross Move时，我们轻松地实现了平均每加仑 40 英里以上的速度，并且在 A 级道路上更温和地驾驶时达到了 50 英里/加仑。

如果您需要更多动力，请选择 1.5 升三缸涡轮汽油发动机。大众表示，这款发动机的平均油耗为 47.1 英里每加仑，二氧化碳排放量为 135 克/公里，这两个数据与具有相同变速箱的较小 1.0 升发动机相差不远。这是因为该发动机具有巧妙的停缸技术，可以在不需要时关闭发动机四个气缸中的两个，从而在巡航时节省燃油。

折旧

我们的专家预测，T-Cross 在行驶 36,000 英里或三年后将保有 50% 至 54% 的价值，其中 1.0 115 TSI Match 预计保值率最高。

这些数字高于同级别平均水平，这很可能要归功于大众徽章的威望。相比之下， 斯柯达卡米克预计将保留其价值的 50% 左右，而雷诺 Captur预计将平均保留 40% 至 48% 的价值。

有些竞争对手看起来更时髦，但 T-Cross 驾驶室很智能，车内技术也很棒

据制造商称，大众 T-Cross 的设计意图比该品牌的大型 SUV 更时髦。其中一些元素的灵感来自大众家族的其他产品，例如让人想起 Polo 超级迷你车的侧折痕，以及模仿T-Roc 小型 SUV上的雾灯周围 。同时，后部的全宽反光板旨在强调汽车的宽度。配备可选 IQ 灯套件（Style 装饰标配）的汽车在尾灯中采用更引人注目的 X 翼设计。

在充满奇特、多彩和有趣设计的类别中，T-Cross 并不是最引人注目的小型 SUV，但它看起来很聪明，肯定会吸引大众汽车的粉丝群。如果你确实想让一切变得生动起来，超越通常的白色、灰色和黑色油漆选择，T-Cross 有迷人的透明蓝色金属色、昂贵的国王红色金属色（售价 860 英镑）或大胆的橡胶鸭黄色。

内饰方面，仪表板布局与密切相关的 Polo 几乎相同。这意味着一对中央通风口上方有一个八英寸的信息娱乐显示屏、简单、逻辑性的控制布局和有吸引力的方向盘设计。 Life 和 Match 装饰在仪表板上有一点银色装饰，比 R-Line 汽车的深色面板更亮眼，而 Style 可以搭配宇宙蓝内饰或对比鲜明的米斯特拉尔和钛黑内饰。

大多数 T-Cross 系列（包括基础车型）都配备了 8 英寸数字驾驶员显示屏，而顶级 R-Line 则配备了完全可配置的 10.25 英寸数字驾驶舱。后者允许驾驶员定制所显示的信息，选择外观常规的车速表和转速计数器，或优先考虑行程或导航读数。图形很清晰，虽然它不是完全必要的，但它确实使驾驶室感觉比许多竞争对手更具高科技感。

触感柔软的塑料几乎没有：仪表板顶部的大片区域坚硬且粗糙，不像 Polo 那样，它是由更柔软的橡胶材料制成的。驾驶室感觉不像 雷诺 Captur或 标致 2008那样高级，但一切布局都很合理。 T-Cross 的入门级 Life 和中档 Match 装饰具有空调系统的物理气候控制功能，这是我们一直喜欢的。 Style 和 R-Line 具有双区气候控制，采用触摸感应设置，但在移动时使用起来不太方便。

虽然仪表板设计与 Polo 几乎相同，但由于臀部点比超迷你车高 100 毫米，驾驶员可以更好地了解前方道路。

卫星导航、立体声和信息娱乐

T-Cross 系列的每款车型均标配 8 英寸触摸屏。在 Life 和 Match 型号中，这包括蓝牙和 DAB 收音机，但没有内置卫星导航，除非您扩展到 Style 或 R-Line 型号，否则要花费 600 英镑来选择。然而，无线 Apple CarPlay和 Android Auto都是标准配置，因此我们预计很多人不会花额外的钱，而只是使用手机上的导航应用程序。

信息娱乐系统本身仍然是同类产品中最好的之一。图形看起来清晰锐利，显示屏周围的触敏快捷按钮足够大，不会在移动时分散注意力。不过，两个物理拨盘——一个用于音量，一个用于调整导航缩放——非常小且复杂。 Spring 配备了更大的 10.25 英寸屏幕，作为 Discover Pro 套件的一部分提供，并且这些表盘被完全移除，以支持纯触摸屏设置。

得益于大型屏幕键盘，导航系统的编程非常简单。加载时间足够快，您可以在显示屏上捏合和滑动来预览路线。

音频体验是大众信息娱乐系统中令人失望的一个方面。标准扬声器的音质只是一般般；扬声器缺乏清晰度和冲击力。不过，六扬声器、300 瓦的 Beats 音响系统是可选的附加功能之一。整个系列中的无线手机充电板售价为 200 英镑。

得益于滑动式后排座椅，充满小隔间的宽敞客舱变得更加多功能

说到实用性，大众T-Cross在同级车中具有竞争力。该车仅提供一门五门紧凑型 跨界车身风格，四四方方的尺寸和高高的车顶转化为充足的驾驶室空间。

它在多功能性方面也得分很高，这在很大程度上要归功于该系列标准的滑动后座长凳。在前面，它同样令人印象深刻，拥有舒适的驾驶位置，可以进行足够的调节，以适应各种体型和体型的驾驶员。

除了充足的空间外，前面还有很多空间可以存放物品。仪表板顶部的橡胶托盘非常适合存放小型、轻型物品，而变速杆前面的巨大隔间可容纳大型智能手机和 USB 电缆。门箱的深度和宽度足以容纳一个大水瓶，中央扶手下方还有更多的存储空间。后排乘客可以使用同样宽敞的车门行李箱和一对 USB 端口。

尺寸

大众 T-Cross 的尺寸为 4,235 毫米长、1,799 毫米宽（包括车门后视镜）和 1,584 毫米高，因此其尺寸与大众集团的同级车型相似。 T-Cross 比 同一平台上的Polo supermini长 54 毫米，但仍然比 Golf 短，因此它是城市驾驶的理想尺寸。

腿部空间、头部空间和乘客空间

在前面，T-Cross 感觉非常宽敞。头部空间宽敞，座椅调节范围大（尤其是高度，可以有很大的变化。）

后座乘客的头部空间同样良好，而前座下方也有足够的脚部空间。腿部空间完全取决于滑动后排座椅的位置：在最后面的位置，T-Cross 是同类产品中最宽敞的。然而，如果将长凳向前滑动 140 毫米，以最大限度地增加行李容量，那么对于坐在平均身高的驾驶员后面的人来说，就没有任何腿部空间。

T-Cross 的 外侧两个后排座椅和前排乘客座椅均配有ISOFIX安装点。

储物

滑动后排长凳可让您优先考虑行李箱空间和后排腿部空间。即使座椅处于最靠后的位置，385 升的容积也比大众 高尔夫的容积还要大，并且将座椅一直向前滑动，容积可达到 455 升。然而，这会在升高的行李箱地板和后座之间留下巨大的间隙，您最终可能会丢失较小的物品。

T-Cross 标配可调节行李箱底板。在其升起位置，没有负载唇可以将物品举起，如果您需要，其下方还有空间存放包裹架。靴子应该能够吞下一套高尔夫球杆，尽管在福特 Puma 中它们会更容易移动，福特 Puma具有创新的“Megabox”系统，该系统是一个方便的 68 升浴缸，模制在靴子地板中，您可以站立它的底部还有一个塞子，非常适合存放沾满泥的靴子，以便稍后清洗。

后座长凳以 60:40 的比例分开，并留下完全平坦的装载区域。这将总存储空间扩大到 1,281 升，比雷诺 Captur多了 6 升 。

拖带

94bhp 1.0 升发动机的制动牵引能力为 1,000 公斤，而更强大的 113bhp 版本则将其增加至 1,100 公斤，与福特 Puma非常相似。选择 1.5 升发动机只会将容量增加到 1,200 公斤，这还不错，但与使用配备 4Motion 的四轮驱动VW T-Roc所能拉动的 1,700 公斤相比有些不足。

大众汽车将拖车球的承重从 55 公斤增加到 75 公斤，让您可以在专用自行车架上携带最多三辆电动自行车。

大众 T-Cross 具有高水平的标准安全套件，可靠性应该被证明是可靠的

所有 T-Cross 车型均配备驾驶员和前排乘客安全气囊、侧面碰撞安全气囊和帘式安全气囊。还有轮胎失压警告系统、 带行人和骑车人检测功能的自动紧急制动（AEB）系统、车道保持辅助系统以及自适应巡航控制系统。

入门级 Life 车型配备前后停车传感器。倒车摄像头需额外付费 350 英镑，但作为 Match 及以上车型的标准配置。

Euro NCAP于 2019 年对 T-Cross 进行了测试，并授予其安全性满分五颗星，其中成人和儿童保护得分分别为 97% 和 86%。它的安全辅助技术也获得了 80% 的分数。

T-Cross 车主似乎对这款 紧凑型 SUV很满意，因为完成我们最新的Driver Power客户满意度调查的用户的反馈 使其在我们的 最佳拥有汽车排行榜上名列第 21 位。它击败了雷诺 Captur（第 34 位）和 日产 Juke （第 64 位）等主要竞争对手 ，成为进入 75 强榜单的四款大众车型之一 。然而，大众品牌在我们的 最佳汽车制造商排名中排名第 27 位（共 32 位），远远落后于斯柯达（第 20 位）、现代（第 17 位）和起亚（第 6 位）等品牌。

保修单

与所有其他新款大众汽车一样，T-Cross 标配三年/60,000 英里保修。还有三年油漆保修和 12 年从内到外的防腐蚀保护。

大多数竞争对手的保修期相似，但 现代 Bayon（五年）和 起亚 Stonic（七年）的保修期更长。

维修

买家可以选择大众汽车的固定或灵活服务套餐。前者建议用于低里程汽车，通常每年行驶里程少于 9,300 英里。对于那些每天使用 T-Cross 行驶里程超过 25 英里的人来说，后者的服务更好，因为它将保养间隔延长至 18,600 英里或每两年一次。

该车使用一系列传感器来确定何时需要维修，但大众汽车声称，T-Cross 的灵活服务包可以覆盖 10,000 至 20,000 英里换油之间的任何情况。

2024福特撼路者运动版：替代大众途观的竞争者

2024 福特撼路者运动 4x2

福特 Everest 系列新增了一款运动版 4x2。它看起来很困难，但不要太从字面上理解铭牌。

优点

牵引能力低位双涡轮冲床灵活的内部配置

缺点

阵容中有更聪明的选择在城外感觉更自在第三排空间紧凑，适合日常使用

福特Everest是大型 SUV 领域的知名车型，但直到现在，如果不花超过 70,000 澳元就不可能享受到运动型内饰的好处。

2024 款福特 Everest Sport 4×2是一款大幅折扣的车型，配备基础双涡轮增压四缸发动机和后轮驱动，而不是更昂贵的 V6 和四轮驱动组合。

该系列的最新产品试图跨越几个不同的细分市场。它同时被定位为一款适合学校跑步的家庭七座车，以及一款源于 ute 的坚固耐用的多用途机器。

但它是否足以满足这些要求，值得您辛苦赚来的钱呢？

福特撼路者多少钱？

2024 款福特 Everest 系列的 Ambiente 4×2 起价为 53,490 澳元（不含上路费用），最高售价为 79,490 澳元（不含上路费用）Platinum - 请参阅下文了解完整的定价明细。

这里展示的测试车辆是一辆运动型 4×2 Bi-Turbo，配备 Blue Lightning 外漆（700 澳元），加上路费，总标价达到64,190 澳元，对于维多利亚时代的买家来说，开车费用为 71,245 澳元。

2024 款福特撼路者定价：

2024 款福特 Everest Ambiente 4×2 Bi-Turbo：53,990 澳元2024 款福特 Everest Ambiente 4WD 双涡轮增压：58,990 澳元2024 款福特 Everest Trend 4×2 双涡轮增压：61,490 澳元2024 款福特 Everest Sport 4×2 双涡轮增压：63,490 澳元2024 款福特 Everest Trend 4WD 双涡轮增压：66,790 澳元2024 款福特 Everest Sport 4WD V6：72,490 澳元2024 款福特 Everest Wildtrak 4WD V6：74,704 澳元2024 年福特 Everest Platinum 4WD V6：79,490 澳元

福特撼路者的内部是什么样的？

考虑到车辆的高度，爬上撼路者对于一些人来说可能是一项挑战，但宽阔的侧台阶和连接在 A 柱上的把手有助于进入。

运动型 4×4 内饰如图所示

进入车内后，您会看到熟悉的黑色内饰，配有适合所有场合的皮革座椅。

混合皮椅看起来很棒，靠背上印有运动标志，没过多久就变得舒适起来。

即使我在经历了墨尔本变幻莫测的天气后跳进车里，前排座椅的加热和冷却功能也是我经历过的最有效的功能之一。

驾驶员和前排乘客座椅均可通过记忆设置进行八向电动调节，方向盘倾斜和伸缩功能可帮助您找到完美的驾驶位置。

当道路崎岖或您迟到去学校时，还有大量的侧面支撑可以将您固定在适当的位置。

我没有任何抱怨，但一位特别矮的前座乘客确实抱怨头枕的位置很尴尬。至少我很高兴。

对于任何曾经驾驶过撼路者或游侠的人来说，驾驶座上的景色都会很熟悉，这基本上是一件好事。很容易看到汽车的角落和前方的道路。

方向盘后面是一个8.0英寸的数字仪表盘，可配置性很强。您只需按一下按钮即可在行车电脑、音频输出、安全带状态和长期燃油经济性之间切换，并且信息清晰可见。

其他重要信息，如速度、油温和里程也很容易看到。

虽然屏幕功能强大，但它不太可能赢得任何设计奖项。 Platinum 配备了更大的 12.4 英寸数字仪表盘，而该价位的公路型 SUV 则配备了高科技系统。

另一方面，中央12.0英寸触摸屏信息娱乐系统既实用又美观。

以纵向安装时，屏幕的每一英寸看起来都与广告中的尺寸一致，这是一个巨大的优势——带有缩小图标的较小屏幕可能难以导航。

屏幕分为两部分。上半部分是您的活动媒体或导航，下面是气候控制。这种布局可以轻松调节温度、风扇速度和座椅加热器/冷却器功能，而无需浏览多组菜单。

然而，在气候控制方面，它们分为信息娱乐显示屏本身和下面的一组物理按钮和开关……为什么不把它们全部放在一个地方呢？尤其是当温度控制加倍时。

当您确实需要深入研究菜单时，信息娱乐系统通常快速且反应灵敏。有线和无线智能手机镜像均可用，而且我的 iPhone 大部分时间都会自动连接到 Apple CarPlay。

话虽如此，汽车偶尔无法连接到我的设备。总体来说还是比较靠谱的。

无线充电板也是如此。它起作用了，但速度非常慢，尽管垫本身很好地固定了我的手机。附近您会发现 1 个 USB-A 和 1 个 USB-C 端口用于连接其他设备，中央扶手下方还有一个 12V 插座。

材料也是鱼龙混杂。门卡从腰部以上均采用柔软的人造革装饰，为手臂提供了充足的舒适位置，但腰带线以下全是硬塑料。

中控台也以精致的塑料为主，没有尝试装饰或掩饰材料。

后驱版本的撼路者配备了机械档位选择器，而不是四轮驱动车型中看到的简洁的电子换档器，这在外观方面是一个降级。

方向盘上粗糙的皮革装饰在体验过白金方向盘的柔软触感后，手感也不太好，尽管座椅是前面提到的亮点。

门卡和仪表板上的纹理塑料表明福特在这种内饰的设计上投入了一些想法，我只是希望能够始终如一地应用这种考虑。毕竟，在后轮驱动方面，撼路者需要根据该细分市场中所有 SUV 的标准来评判，而不仅仅是它的 ute 起源。

在存储空间方面，也存在一些错失的机会。

门卡就是一个很好的例子。你可能会认为在这么大的机舱里，门上的垃圾箱能够吞下一个大水瓶和其他一些物品，但空间的形状很尴尬，你能处理的最好的可能是一个中等大小的瓶子和几个装饰品摆设。

向左移动，中控台设有可容纳 1L 瓶子的杯架，但感觉好像可以容纳更多的小杂物槽或小隔间。

隐藏在仪表板中的一对方便操作的杯架在一定程度上解决了车门的存储问题，仪表板顶部除了您惯用的手套箱外还设有一个大隔间。

在皮革装饰的扶手下，您会发现另一个较深的空间，其中包括一个分隔托盘，可用于将硬币等物品与其他物品分开。太阳镜可以放置在后视镜上方的支架中。

后座乘客大多应该期望得到很好的照顾。

通过 B 柱和天花板上的侧台阶和把手，可以轻松进出。

我身高六英寸二英寸，腿很长，因此腿部空间是影响整体舒适度的一个重要因素。坐在我的驾驶位置后面，我的膝盖压在座椅靠背上，我最好的选择是将双腿环绕在座椅上。

然而，当我坐在一个较小的乘客后面时，我的膝盖有足够的空间，而且我 13 号的鞋子正好可以放在座位下面。

第二排座椅既可倾斜又可滑动，尽管我的上述印象是基于座椅尽可能向后设置，这将损害任何第三排乘客的利益。

椅子本身不如前面的舒服，在路上行驶了三个小时后，我的乘客抱怨它们在长途旅行中太坚固。其他记者在撼路者有不同的经历，所以也许我只是需要更坚强的朋友。

从好的方面来说，后面还有很多其他设施可以改善体验。

独立的风扇控制装置可确保后座乘客保持凉爽，空气从天花板上的通风口向他们倾斜。

USB-A 和 USB-C 端口位于风扇旋钮下方，因此当全家上高速公路时，便携式娱乐设备永远不会耗尽电量。

书籍、零食和设备可以存放在前排座椅后面的地图袋中，中间扶手隐藏着可伸缩的杯架，可以安全地存放饮料。

后门储物箱也比前门储物箱更实用，可容纳 1 升饮料瓶，分层分区可容纳不同物品。

头部空间绰绰有余，至少除非您推七英尺。

配有大窗户，使机舱成为一个明亮通风的空间，您可以在其中度过几个小时而不会感到幽闭恐惧症。第三排座位仅适合幼儿。

对于年龄在两位数的人来说，腿部空间有限，这解释了为什么尝试将自己扭曲成某种座位位置的尝试失败了。

不过，如果您能挤到那里，您将获得 12V 电源插座和两侧的杯架。

作为“堆放”校车，撼路者确实可以工作，行李箱中甚至还留有259 升的空间，可以放置杂货或一些柔软的旅行袋。

第三排折叠起来后，空间可扩展至898 升，两排平放时可扩展至1823 升，空间足以容纳您希望 SUV 容纳的任何东西。它的布局也很巧妙，而且光线充足。

您可以将 esky 插入行李箱壁上的 12V 插座，非常适合露营旅行。地板上用来固定行李的金属环也是如此。翻盖隐藏了第二排和第三排儿童座椅的顶部系带点。

正如一张有用的图表所示，行李箱地板下方有一个塑料小隔间，非常适合放置鞋子或湿衣服。工具包位于该空间旁边。

电动尾门可轻松打开行李箱，尾门可打开并发出蜂鸣声，以防止任何不必要的伤害。

引擎盖下有什么？

Everest Sport 4×2 由 2.0 升双涡轮四缸柴油机提供动力，在 3000-3400rpm 转速下产生 154kW 的功率，在 1600-2800rpm 转速下产生 500Nm 的扭矩。

在此配置中，动力通过 10 速自动变速箱传送至后轮，而全时四轮驱动车型也提供其他装饰级别。

发动机前端还有一个替代方案，即 3.0 升涡轮增压柴油 V6（带全时四轮驱动），可以在运动版中选装，并在白金版中标配。

模型

福特撼路者运动版 4×2

引擎

2.0升4缸双涡轮增压柴油机

传动

10速自动

力量

154千瓦

扭矩

500牛米

汽油种类

柴油机

整备质量

2310公斤

车辆总质量 (GVM)

3000公斤

总组合质量 (GCM)

6250公斤

燃油经济性（声称）

7.1升/100公里

燃油经济性（经测试）

8.7L/100公里

油箱容量

80升

从动轮

后轮驱动

牵引能力

750kg 无制动
3500kg 制动

福特撼路者驾驶起来如何？

Everest Sport 4×2 是一款舒适而精致的公路猛兽。

Bi-Turbo 柴油机具有 500Nm 的扭矩，您可以在城镇周围感受到它。 Everest 在低速时反应灵敏，加速平稳，非常适合交通灯拉动和变道。

虽然 10 个档位对于这样的汽车来说似乎太多了，但自动变速箱大部分时间都让我保持在扭矩范围内（1750 至 2000 rpm），并且换档无缝。

由于采用了多连杆线圈后悬架装置，即使在 20 英寸合金轮毂上，它的行驶性能也比基于 ute 的 SUV 的预期要好。与其他车型上的 17 英寸和 18 英寸合金轮相比，Sport 上更大的车轮可能是导致乘客抱怨道路噪音的原因之一。

我怀疑轮胎是罪魁祸首，因为我们的测试人员骑的是高速公路地形橡胶，而不是安装在四轮驱动测试车上的可选全地形轮胎。

可见性非常好有几个原因。撼路者的 A 柱非常细，而后视镜则相当巨大，可以让您看到身后的道路。

较高的驾驶位置也有助于这一平衡，通过给周围的人提供鸟瞰视角来扩展您的视野。它给了你作为司机的信心，让我在驾驶时感到安全。

在撼路者上你需要扩大视野，因为它是一辆大汽车，你可以在城市交通中感受到这一点。当然，转向轻便而直接，但在变道和转入狭窄的街道时必须小心。

在狭小空间停车时，您还需要注意其尺寸。 Sport标配前后停车传感器以及倒车摄像头，这些都是必需的，因为很难将汽车停在地下停车场。

不过，没有环视摄像头，这是白金车的标准配置，与倒车摄像头相比是一个有意义的升级。有时感觉就像你正在向汽车两侧的白线推出一样。

撼路者的主动安全系统增强了我的安全感，尤其是在高速公路的法定限制范围内。

自适应巡航控制的表现平稳直观，可以根据速度变化进行调整，并可以毫不费力地合并车辆。

话虽如此，巡航控制系统有时很难在没有其他交通的情况下在山上保持一致的速度，这可能会让你陷入法律困境。

车道保持辅助系统也并不引人注目，可以让您在高速公路上享受轻松的旅程。

双涡轮增压四缸发动机在较低速度下具有充足的扭矩，在 60-100 公里/小时之间，当您右脚踩下时，一旦 10 速自动变速箱降了几个档位，就有足够的推力。

不过，动力并不算过分，在我们的2023 年 4WD SUV Mega Test中，Bi-Turbo 4×4 空载运行 10.78 秒至 100 公里/小时就证明了这一点。这比一些主要竞争对手要快，但比更强大的 V6 对手落后一秒多。

当汽车载满乘客或行李时，较小的发动机会更加明显，更不用说如果你在拖车了。

我们之前的测试发现，在挂上拖车的情况下，四缸发动机的性能远远落后于大多数基于 ute 的竞争对手……但是，如果您打算定期带着重型车辆上路，那么 V6 具有额外的性能水平，这是值得的。负载已连接。

我们敢打赌，大多数 4×2 买家不太可能拖车，并且比普通 4WD 买家更有可能将时间花在柏油路或基本消防道上。

考虑到它的重量，我希望撼路者配备一个反应更灵敏的制动踏板。感觉好像需要大力推动，这使它感觉更像是一辆基于 ute 的卡车，而不是面向家庭的 SUV——如果您正在交叉购买像起亚索兰托这样的公路型 SUV，那么这是值得考虑的。

重量也影响燃油经济性，但撼路者在这方面表现良好。我们的测试仪大部分时间都在开阔的道路上行驶，平均油耗为 8.7 升/100 公里，这比四轮驱动车型有所改进，高于基于 ute 的 SUV 细分市场的标准。

你得到了什么？

2024 款福特 Everest 有四个装饰级别，这里展示的 Sport 4×2 大约位于该范围的中间。

撼路者环境亮点：

17英寸合金轮毂全季节轮胎17英寸钢备胎LED 反射头灯C型LED日间行车灯前雾灯LED尾灯黑色侧踏板自动电动折叠后视镜雨量感应雨刷两个前拖钩钢制车身底部保护（仅限 4×4 型号）10.1英寸Sync4触摸屏信息娱乐系统8.0英寸数字仪表盘无线 Apple CarPlay 和 Android Auto嵌入式调制解调器无线手机充电器八扬声器音响系统卫星导航DAB+ 数字收音机嵌入式语音助手带远程启动功能的福特派双区气候控制5座（7座可选）织物内饰驾驶员座椅8向手动调节前排乘客座椅 4 向手动调节驾驶员脚垫电致变色后视镜安装在仪表板上的拉出式杯架开放式储物架方向盘倾斜和伸展调节带按钮启动的无钥匙进入乙烯基控制台盖电子驻车制动器传统机械变速杆（仅限 4×2）e-Shifter 变速杆（仅限 4×4）锁定后差速器（仅限 4×4）按钮可选择驱动模式

撼路者趋势补充道：

18 英寸合金轮毂及配套备件隐私玻璃电动尾门带水坑灯的加热电动折叠后视镜12 英寸 Sync4 触摸屏信息娱乐屏幕7个座位皮革装饰内饰8向电动驾驶员座椅真皮包裹方向盘驾驶员和乘客脚垫上部手套箱越野屏幕（仅限 4×4 型号）旋转驱动模式选择器（仅限 4×4 型号）沙地、泥地/车辙驱动模式黑色支撑车顶纵梁（新）区域照明（新）

撼路者运动补充道：

20 英寸黑色合金轮毂及配套备件黑色外部装饰免提电动尾门引擎盖黑色 3D 字样10扬声器音响系统独特的皮革内饰，带有“SPORT”压花独特的内饰色彩驾驶员座椅10向电动调节，带记忆功能8向电动乘客座椅前排座椅加热和冷却

撼路者白金补充道：

21 英寸合金轮毂及配套备件黑漆屋顶缎面镀铬外观装饰带自动调平功能的矩阵 LED 头灯12.4英寸数字仪表盘12 扬声器 B&O 高级音响系统环视摄像机主动停车辅助胎压监测缎面镀铬内饰皮革装饰绗缝内饰第二排座椅加热电动折叠第三排座椅加热方向盘优质前后脚垫室内环境照明

福特撼路者安全吗？

根据对密切相关的福特 Ranger 皮卡的测试，福特 Everest 拥有五星级的 ANCAP 安全评级。

成人乘员保护得分为 86%，儿童乘员保护得分为 93%，弱势道路使用者保护得分为 74%，安全辅助得分为 86%。

五星级评级适用于整个撼路者系列。

2024 款福特 Everest 配备以下标准安全设备：

9个安全气囊自动紧急制动 (AEB)倒车自动包围曝光碰撞后制动车道保持辅助车道偏离警告驾驶员注意警报盲点监控倒车摄像头前后停车传感器

福特撼路者的运行成本是多少？

Everest 享有五年、无限公里保修，与更广泛的福特系列产品一致。

每 12 个月或 15,000 公里需要保养一次。

根据福特的限价服务计划，前五项服务的费用为每项379 澳元，比 2024 年之前的车辆高出 50 澳元。

在拿到 Everest Sport 4×2 的钥匙之前，我对其在该系列中的用途和价值表示怀疑。

Everest 在四轮驱动方面非常有意义，因为它专为冒险而设计，具有充足的离地间隙、扭矩大的发动机和耐磨的内饰材料。

即使使用基本的四缸发动机，牵引能力也令人印象深刻。作为一个城市里的跑者，我仍然不相信。

Everest Sport 4×2 的售价约为 65,000 澳元，它正在与七座一体式竞争对手竞争，这些竞争对手将更加高效、更容易在城镇中驾驶，并且更适合消磨时间。

您可以花类似的钱购买高端起亚索兰托、斯柯达科迪亚克或大众途观 Allspace。

如果您计划进行消防路线或牵引重物，撼路者比这些替代品更有能力 - 但如果越野和重型运输是优先考虑的，趋势 4WD 或运动 4WD 更有意义。

考虑到这一点，如果您需要七个座位并计划将时间花在学校跑步上，那么值得考虑更崎岖、更坚固的撼路者是否真的适合您的需求。