大众双离合变速箱故障大总结，您的车子是否也装配这款变速箱？

众所周知，虽说大众系列车子稳妥舒适商务感的设计让很多爱车族为此倾心，然而世上也并没有十全十美的车型，大众系列有很多型号的变速箱，有些变速箱的故障率也着实让一下车友们头疼的。本文主要讲解的是是大众系列的干式双离合OAM变速箱的故障总结、维修案例、及预防等知识。关于大众其他型号的变速箱的故障点及故障现象可以管我们的客服要。

大众OAM干式双离合变速箱，装配车型是很广泛的，像是高尔夫、宝来、迈腾、朗逸、凌渡、途安、帕萨特，明锐、昊锐、奥迪A1、奥迪A3等车子，都装配的此款变速箱。这款变速箱目前会出现离合器、控制单元等配件的故障。今天就以大众帕萨特这款车为例子，为大家详细解答一下这款变速箱故障点。

大众帕萨特装配干式双离合变速箱OAM

根据帕萨特车主的描述我们了解到：帕萨特在行驶中出现了在自动模式下，二挡抖动明显，是那种“嘚嘚嘚”的抖，像过小减速带时的感觉。如果切换到手动模式则没有抖动现象，但自动模式二挡起步又抖得厉害，小油门轻微抖动，大油门抖动严重。出现故障已经将近半个月了，严重影响了正常的驾驶状态，于是就过来看看，到底是什么原因导致的。

维修技师检查，发现有故障代码P177B 离合器1：达到公差极限这个故障代码。维修技师根据经验判断，这是离合器间隙过大导致的，需要抬下变速箱，对离合器具体检查一下才可以。

正常拆卸大众帕萨特变速箱相连配件

与大众帕萨特变速箱相连的配件还是有很多的，大大小小几十个，要在一天内维修好变速箱，最基本的拆卸时间要控制的，途便维修技师，对付像这样常见的变速箱，在半个小时内即可全部拆卸完毕。维修变速箱，不仅技术要好，时间这一方面也要把握好，体谅到车主的那份焦急心态，是个变速箱专修团队必做的。

正在抬下大众帕萨特变速箱

在抬变速箱时候，也要注意好周围的配件，有没有妨碍的，如果有的话一定要及时的拆卸掉。毕竟变速箱是大铁疙瘩，掉下来造成人员的砸伤就不好了。

检查帕萨特飞轮盘故障情况

飞轮盘的主要作用是传递转矩，把发动机的动力传到变速箱内，大众帕萨特飞轮盘也是很容易出现损坏的情况的，出现故障时候会有异响的现象。

这个就是大众帕萨特七速干式双离合变速箱

在这个变速箱出现故障时候，车子会有：

1.加速抖动

2.换挡顿挫、有制动感。

3.在换挡时有明显的异响“咔咔”。

4.故障灯点亮并闪烁，变速箱处于低速档锁档状态。

5.行驶时候只有奇数档1/3/5/7，没有偶数档，有时重启后故障就消失了。

以上的故障现象，就是变速箱在出现故障时候的情况，

大众七速干式双离合变速箱

大众帕萨特变速箱控制单元

我们看到的黑色部分就是大众帕萨特变速箱的控制单元，内部包括电脑板和阀体，电脑板是控制单元，在收取到档位识别器传来的驾驶员档位信息后，根据档位情况控制阀体完成切换，除此之外，还有记忆功能，记录变速箱内故障情况。车检电脑上面的故障代码，就是电脑板反馈过去的。

阀体就是液压控制单元。又叫滑阀箱、油路板，主要的作用是控制变速箱内部油压以及高低档位的转换。阀体内部设计是整个变速箱内最为精密的地方了，由一个个小阀芯和阀道构成，阀芯上下运作完成工作。因为阀芯内部工作运作是非常狭隘的，所以如果变速箱油太脏，就很可能会造成阀体的卡滞情况。阀体卡滞后，变速箱就容易出现油压过高，档位切换不顺的情况。所以定期更换变速箱油是可以避免阀体故障的。

拆卸与变速箱链接的卡簧

准备二检查离合器的间隙

准备检查离合器间隙，表面磨损很严重。

正在检查离合器K1=1.55 正常的间隙值是在0.75到0.95之间。

离合器K2=0.99 也大于正常值

飞轮盘对比

离合器对比

关于大众帕萨特变速箱的维修保养工作，也是要跟上的。

变速箱油有着润滑、减少摩擦的作用，然而变速箱油也不是一成不变的，等到了一定的时间点，就会像食品、饮料一样变质，润滑等效果也不在了，变速箱内部机械在运作时候就会感觉到很吃力，而变速箱内部机械故障时候，也难免会掉在油里大量的铁屑杂质，这些铁屑杂质随着油液运作到变速箱内各个单位中去，造成变速箱内部精密配件卡滞的情况，内部机械也会渐渐严重磨损，从而车子就会出现各种各样的故障现象。为了变速箱内正常的工作环境，维修技师建议在行驶三年或六万公里时候更换变速箱油，保证内部机械正常工作，换油不是为了不坏，而是为了可以使用的更为长久！

分离轴承对比很明显

离合器拨叉

离合器拨叉

需要更换的配件

在检查离合器时候，我们发现帕萨特变速箱离合器有明显的磨损情况的同时，间隙也是很大的。这样的离合器是不能通过调节维修的办法了，只能更换全新的离合器才可以解决故障。除了离合器有故障之外，分离轴承、飞轮盘、拨叉等配件也有明显的损坏情况，机械硬件打掉磨损后也没办法恢复原状，只能更换崭新的配件了，在更换好崭新的配件后，帕萨特出现的故障现象消失了，车子又恢复了原来的故障现象。

大众迈腾全面换新，7挡湿式双离合变速箱，搭配1.5T与2.0T版本

#全新一代迈腾首发亮相#在第十八届北京车展上，一汽-大众全新一代迈腾正式亮相，全新一代迈腾再次以全新面貌示人，全新一代迈腾不仅是一款原汁原味的德系高级轿车，同时也是一款以中国市场为设计原点、具有中国独特元素的高级轿车，，售价暂未公布，作为参考，在售的迈腾售价区间为 18.69 万-25.39 万元。

全新一代迈腾充满创新和动感设计，并搭载升级的高科技配置和数字化功能，采用高通8155芯片，首次采用11.6英寸副驾屏，并配备IQ. Pilot智能驾驶辅助系统，可实现最高达130km/h的L2+级智能驾驶，AI智能助手在内的等多种座舱科技，为用户提供更便捷、有趣的驾乘体验。

全新一代迈腾开创性的前沿设计，以恢弘气度诠释时尚美学，让设计美学与豪华质感融合，在外观和内饰方面都渗透着大众高端车低调而豪华，座椅舒适度大幅提升，提供通风和按摩模式等多种功能，整体效果舒展而大气，诠释了德系高级轿车的豪华风范，智能方面搭载大众新一代电气架构，数据交换速度提高4倍，数据传输最高提升200倍。

大众品牌一贯以优异的驾控性能著称，全新迈腾采用了德国大众最纯正、最新级车技术平台，2024款迈腾拥有1.5T与2.0T两种版本，所以消费者还是拥有一定选择性的，其中1.5T版本的最大功率118kW，采用92#汽油驱动；2.0T版本的最大功率162kW，采用95#汽油驱动。

2024款迈腾预计将全部采用7挡湿式双离合变速箱，这将提升车辆的可靠性和性能表现，同时加上轻质优化的麦弗逊前悬架和全新调校的多连杆后独立悬架，更是带来了更稳定、更精准的驾控感受。

“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情，2024款迈腾在继承大众品牌经典设计的同时，通过全面升级的外观、内饰、动力和智能科技，展现出强大的市场竞争力，尽管面临众多强有力的竞争对手，但迈腾依旧有望在中级轿车市场继续占据一席之地，相信未来，一汽-大众仍将以“源自并超越用户期待”的追求，不断推出更多高品质、高性能、高智能化的汽车产品，满足消费者对美好生活的追求，展现出了超越同级的实力与魅力，成为众多消费者的理想之选。

大众的7速干式双离合真的不能碰？分享四年的用车感受

#买了自己现在的这款车感觉后悔吗# 首先拥有这款车我没感觉后悔！

第一是帅气的外观，它的定位是轿跑车，所以它看上去很低矮，很宽。它的宽度是1826mm，现在看来可能不是很宽，要知道当年的新帕萨特宽度也就是1834mm，只比帕萨特窄了8mm，高度更矮所以看着确实显宽。所以当年就有了这个搞笑的照片。

宽体轿跑

第二是它帅气的内饰，并且丰富的配置，超大面积的天窗，车内大面积镀铬和钢琴烤漆的面板，加上软搪塑的内饰，大众一贯的高标准的做工，精致高级感十足，国内第一款采用MQB平台的车，它的配置好多车现在刚拥有，比如车内氛围灯，mib的手势感应，打孔真皮座椅，座椅加热，电调座椅，自动大灯，氙灯，大灯随速转向，高低自动调节，无钥匙进入，一键启动，自动雨刷，自动空调，后排独立出风口，usb充电口，后排中央扶手~~~当时的配置是真的高，当然对的起它19.98万的指导价。

凌渡内饰

第三是它的动力是我最满意的，280tsi的发动机，150马力250牛米，配合上七速干式双离合，加速真的很爽，高速上轻轻松松上到120，平时超车一点不拖泥带水，高速油耗6升左右，市区高一些，得到9升左右。

第四是它的驾乘舒适性，低矮的坐姿，战斗气息十足，225的轮宽使它的加速和刹车非常有信心，就是悬挂偏硬，它属于小颠簸很硬，大颠簸反而好一些可以过滤掉，快点过减速带反而会更舒服一些~~，不过对于后排乘客就不是很友好了，偏硬的座椅，后仰的坐姿，局促的腿部和头部空间，虽然为后独立悬挂，可是还是硬[流泪]，双离合变速器，在低速跟车时一二档来回切换时，有顿挫，并且在一脚刹车后，再加速时反应慢，多给油的话，就降档然然后感觉被人踹了一脚，过坑时变速箱有稀里哗啦的声音，不过目前行驶了4万公里了也没出现什么问题，这车的隔音性挺好的。

车子的感受就是这些有好有坏，本来嘛车无完车，不过总体是不后悔拥有这个车。

俺的辣馒头