大众捷达车系常见的故障有哪些？以及解决办法。看看你中招了么

一、捷达怠速抖动急加速回火故障原因及解决法故障状况:怠速抖动，急加速回火诊断与排除：首先检查空气滤清器，没有发现堵塞现象。更换燃油滤清器并清洗4只喷油器后试车，故障仍然存在。检查燃油压力，怠速与加速时均正常，常规检查均正常。根据维修经验出现这种故障多为混合气浓度过稀所致。检查进气系统，无漏气现象。拆下空气流量计插头，试车，发现故障现象大有好转。检查空气流量计各端子间电阻，均正常。观察其电阻，工作情况良好，但发现电阻上积尘。用化油器清洗剂清除积尘，装复后试车，故障排除。故障总结：空气流量计在电控燃油喷射发动机中起十分重要的作用。捷达王轿车采用的是热膜式空气流量计，即以恒定的电压加在电阻两端，使电阻发热，其温度由电路控制保持恒定。当ECU根据热线中流过电流的大小来判断进气量的多少，从而决定喷油量的多少，以适应不同工况的需要。如果电阻上积尘，便会使其温度变化减慢，所需电流变小，ECU据此确定的喷油量便会减小，而实际的进气量却较大，这样就会使空燃比过低，出现上述故障。

二、捷达容易发生的五种故障及简单的解决方法

捷达CL:打开空调，空调箱内“嗡、嗡”震动，加油震动加大，拆下蒸发箱，发现制冷剂通过膨胀阀后分成四根管进入蒸发箱，而这四根管距离太近，当制冷剂流过时管子震动相碰发出响声，将四根管子分开响声消失。

捷达GiX:打开鼓风机车内发出的味呛鼻子，经检查是空调蒸发器上的胶抹得太多。

捷达GiX:开暖气时，出风口吹出的风有刺鼻的气味，驾驶室内出现水蒸气，经检查发现暖气水箱渗漏防冻液，更换暖气水箱故障排除。

捷达GiX:启动发动机后感觉仪表台振颤并有“嗒、嗒”轻微响声，打开发动机罩，用手摸通往空调箱真空管的单向阀震动，是因为单向阀内有脏物使阀门关闭不严，于是发生震动，更换单向阀震动消除。

捷达CT:打开鼓风机正面出风口不出风，经检查是两个控制风板的真空膜片室漏气。

三、捷达易发的三种易发故障的原因和解决方法故障状况:气门室盖垫工作在高温多油恶劣的环境下，极易出现橡胶老化现象，老化后会导致机油向外渗漏，造成发动机外部渗有许多油污，严重时会使机油向外泄漏，使发动机机油亏损

。解决办法：最好把渗油的密封垫换掉。在更换胶垫时，需要向胶垫涂专用密封胶使密封性能更长久。

故障现象：捷达车下摆臂球头一般行驶4至6万公里左右时，球头与球窝之间会出现松旷现象。如果行驶在颠簸路面上，方向盘有“咯噔、咯噔”的异响声，就有可能是您爱车的下摆球头已经损坏了，如果不及时更换将会导致球头与球窝脱开，使车辆失去操控性。

解决办法：下摆臂球头损坏需要及时更换，否则，在高速行驶中球头与球窝脱节，直接危及您的生命。

故障现象：装有5V电喷发动机的捷达轿车发动机所吸入的空气量是靠空气流量计来测量的。在发动机工作时吸入的空气中含有许多微尘颗粒，颗粒在流动过程中把流量计内的热膜粘堵，严重时把热膜撞断，使流量计损坏。损坏后，车辆出现加速无力，冒黑烟，无法跑到最高车速等现象。

解决办法：只有经常保持空气滤清器的清洁，使进入发动机的空气含尘量少，才能使空气流量计的寿命延长。

四、捷达GiX轿车五种故障的原因判断及排除方法

捷达GiX，仪表灯照明灯不亮，检查发现是由车门线束故障引起。行李箱灯不亮,捷达轿车行李箱灯受小灯开关控制，先打开小灯开关，再打开行李箱盖，行李箱灯才能亮。

捷达GiX，关闭点火开关后，雨刷器、鼓风机仍然工作，检查发现泄荷继电器不受点火开关的控制；根据电路图分析，只有当照明开关内部短路，则不管点火开关是否打开，泄荷继电器线圈总是有电源供给，根据此判断，更换照明开关故障排除。

捷达GiX，发动不着车，查询防盗器系统故障码是点火开关读识线圈故障，经检查发现防盗器线束被离合器踏板臂磨破，导致读识线圈导线断路，更换防盗器线束并用线卡固定，清除故障码，发动机启动正常。

捷达GiX，左前门锁按钮上的防盗指示灯常亮，正常情况是预警时才闪烁，查询防盗电脑无故障码，更换左前门中控锁执行器故障排除。

五、捷达AT轿车五种故障原因分析及解决办法

捷达AT，自变箱进入应急运行状态，即挂上D挡位，只能以三挡行驶，查询故障是电磁阀N9l断路或对地短路，经检查是自变箱油底壳内印刷线束故障所致。捷达AT，抛锚在路边，故障是踩下制动踏板，由于换挡杆电磁阀不释放，无法从“P”或“N”挡挂入“D”挡。应急方法是先不发动车，将换挡杆挂入“D”挡，但不要松开变速杆上的按钮，然后发动车，再松开按钮汽车就可以行驶了，此时立即将车开到服务站进行修理。捷达AT，车速在10公里／小时以上踩制动踏板，感觉踏板严重反弹，查询无故障码；检查四个轮速传感器及靶轮比较清洁，但看到一个车轮的靶轮有一个坑，拆下靶轮用榔头砸平，安装好试车，踏板严重反弹现象消失。捷达ATi，行驶里程8万公里，当发动机转速3000转／分，此时车速度达不到100km／h，如果自变箱升挡正常车速应达到100km／h，不跳挡的同时挡位液晶屏不显示。查询故障码是多功能开关故障，检查多功能开关插头内进水，影响到自变箱控制单元收不到多功能开关信号时，所以自变箱以应急状态行驶。吹干插头并插牢，故障排除。捷达AT，路试感觉四挡升入时机不正常，原因是发动机电控系统中的空气流量计信号不准，还有三元催化器堵塞，影响到发动机动力不足，控制单元会延迟升挡。

六、捷达车常见的故障原因调查及分析解决方案更换减震器缓冲块症状：

据统计捷达轿车的减震系统故障率是比较高的。在汽车行驶过程中，由于路况原因捷达轿车压力轴承经常出现开裂损坏现象，严重时会使车轮定位失准，操控性能降低。后减缓冲块损坏后如行驶在颠簸路面，车身会瞬时离地间隙过小可能造成脱底现象。

解决：应行驶到5万公里时到维修厂检修。

清洗节气门体症状：捷达轿车5V的节气门为半电子式。在行使20000公里左右时，由于空气质量原因，截流阀处会积有许多污垢，当污垢积到一定厚度时，发动机会出现启动时游车，行驶中熄火等现象，此时节气门就需要清洗了。

解决：清洗后一般通过电脑设定可以达到标准。

更换火花塞症状：火花塞的工作环境及其恶劣，如果长期不更换火花塞，当您在驾车行驶时就会感觉到发动机动力不足、加油缓慢等现象。

解决：您应当到修理厂检查更换火花塞。

四轮定位症状：车轮定位与悬挂系统组件的角度有关，如果定位值失准、车辆的操控性能就会降低，当车辆转弯时就会觉得方向沉重，并且灵敏性降低。

解决：当您在发现爱车行驶跑偏和轮胎偏磨现象时，必须及时到有资格认证的修理厂进行调试修理。

免拆清洗喷油嘴症状：由于汽油中都会含有杂质，因此这些杂质都可能会附着在喷油器的针阀上。行驶时会感觉发动机无力、发抖、工作明显的不稳定，尾气超标，严重时发动机将无法起动。

解决：此时就需要清洗喷油嘴，同时还可以把燃烧室和活塞顶部的积炭清洗掉。一般要求车辆每行驶20000公里进行一次清洗。

更换外球笼及外球笼防尘套症状：由于捷达轿车是前轮驱动且为独立悬架式，前轮既是驱动轮，又是转向轮，外球笼及其防尘套在多种应力作用下，使用中会发生损坏，损坏后我们用肉眼就能看到的。因为外球笼上涂满了很粘的球笼油。防尘罩损坏后，外球笼很快就会沾满沙砾和灰尘。这样会加速外球笼的损坏。

解决：当外球笼发生故障，车主必须及时到修理厂检查并更换。

更换正时皮带及涨紧器症状：捷达的正时传动机构是正时皮带传动，使用寿命比较短，譬如捷达5V，因为在8至10万公里未更换正时皮带，皮带老化，就会出现皮带齿脱落，造成发动机活塞顶坏气门。

解决：为了避免给您造成巨大的损失，请按时检查并更换正时皮带。

更换气门室盖垫症状：在高温恶劣的环境下，缸盖与气门室盖之间的密封垫——气门室盖垫极易老化，会导致机油向外渗漏，造成发动机外部渗有许多油污。

解决：这时您最好到修理厂去把渗油的密封垫换掉。在更换胶垫时，须要向胶垫涂专用密封胶使密封性能更长久。

更换下摆臂球头症状：捷达车下摆臂球头一般使用寿命为4至6万公里左右，它将直接影响爱车的舒适性和安全性。如果您的爱车慢速行驶在颠簸路面上时，方向盘上传有“咯噔，咯噔”的异响声，那么就有可能是您爱车的下摆臂球头松动。

解决：下摆臂球头损坏需要及时更换，否则，在高速行驶中球头与球窝脱节，直接危及您的生命。

更换空气流量计症状：装有5V电喷发动机的捷达轿车，其发动机所吸入的空气量是靠空气流量计来测量的。捷达5V车空气流量计特别容易损坏。损坏后，车辆出现加速无力、冒黑烟、无法跑到最高车速等现象。

解决：只有经常保持进入发动机的空气含尘量少，才能使空气流量计的寿命延长。

七、捷达严重烧机油的故障原因及解决方法

捷达车，已行驶10万公里最近出现较为严重的烧机油现象。根据故障现象，初步判断为拉缸，在拆检空气滤清器滤芯和机油滤清器滤芯时，发现均为假冒伪劣产品，与原厂的滤芯进行比较后发现，两者存在着较大差异。假冒空气滤清器滤芯的外观尺寸比正品的要小一些，其宽度基本相同，但是长度却要短10mm左右，装在滤清器盒里有一定的活动量，边缘有间隙，造成一部分空气不经滤芯过滤，直接进入气缸。假冒空滤芯滤纸的质量存在着差异。假冒产品的滤纸透气性和过滤杂质的能力都达不到要求，滤纸的面积也较正品要小一些，正品有94个褶，而假冒品只有75个褶。假冒空滤芯边缘的橡胶密封条明显发硬，容易断裂，将其倒立举起时(手风琴状朝上)，其变形不大，而正品滤芯倒立后，即成一个倒“U”字形，橡胶密封条的柔韧性和弹性非常好，不易断裂，能够有效地防止灰尘进入气缸。假冒机油滤清器其外观与原厂正品滤清器相比较无大差别，但内部差别却很大。割开外壳后发现，其滤芯明显小于正品滤芯，如果将其全部伸展后，差不多只有正品的一半大小，正品滤芯底部的安全阀只有在达到一定压力时阀门才能打开，以防止因机油太脏，滤芯堵住时，造成烧瓦。而假冒的滤芯的安全阀明显较松，不需太大的压力就能开启，致使部分机油不经滤芯过滤就进入各个油道当中，将杂质带到了各个工作面，严重时可以造成烧瓦、抱轴等事故。经过以上检查分析，我们认为造成此车烧机油的主要原因是长期使用假冒的空滤器滤芯和机油滤清器滤芯，使吸入气缸的空气中含有灰尘和杂质，加剧了气缸壁、活塞及活塞环的磨损，造成了此发动机拉缸。 这是一起典型的因维修保养不当和使用假冒产品而引发的发动机早期磨损故障，因此在这里向广大捷达车用户朋友提出几点建议：1、爱护您的车辆，首先从使用原装备件开始，维修保养或购买零部件一定要到一汽—大众指定的服务站。2、学会识别正品与假冒备件，从价格上看差别就很大，空气滤清器滤芯正品为60多元，机油滤芯也有20多元，而假冒的均为10元，有些朋友存在着假件价格便宜，勤换几次不就一样了的错误认识，实际上是贪小便宜吃大亏。 3、定期维护保养非常重要。

八、捷达GT急加速顿车的故障原因及解决方法一辆捷达GT型轿车，装备4缸20气门AHP电喷发动机。怠速不稳，加速时有冒黑烟现象，行驶过程中急加速顿车。当火花塞电极间隙过大时，这种故障现象较为明显。拆检火花塞发现果然电极间隙过大，并且有积炭，可以判定混合气过浓。将火花塞更换后试火，点火能量很高，此时发动机怠速状况有所改善，但加速时的故障现象仍然明显。连接V．A．G1551故障诊断仪进行检测，显示节流阀体存在故障。将故障码清除后，重新起动发动机，但该故障码再次出现。根据以往的经验，应该是节流阀体脏污。经检查节气门附近果然有很多污物，用清洗剂进行清洗后，对发动机电控单元进行基本设置。再次起动发动机，加速状况明显改善，怠速还是不稳。进行路试时，急加速顿车现象依然明显。用V．A．G1551进行检测，显示发动机电控单元无故障存储。接下来对燃油系统进行检测，怠速时燃油系统压力为0．26MPa，拔下油压调节器真空管，加速时油压上升状况均正常。拆下喷油嘴发现其前端积炭较多，不过在试验台上进行超声波清洗、检查喷油嘴密封性、喷油量及雾化状况也未见异常。因此基本可以排除燃油系统出故障的可能性。在排除了点火及燃油系统后，判断故障存在于空气流量计上，因为不一定有故障码才表明有故障存在。试换空气流量计后故障排除。看来故障原因在于：当空气流量计损坏后，电控单元不能接收准确的进气量信号，也就不能给喷油嘴发出准确的喷油信号。该车是由于混合气过浓，导致上述故障的发生。

九、捷达怠速过高 行驶中抖动故障原因及解决

一辆已行驶8万公里的捷达轿车，近来出现发动车时怠速过高、行驶中抖动历害的情况。故障检查：车主将车开进维修站。检修时，用汽车检测仪器进行诊断，显示此车有氧传感器故障码存在，其他各传感器、执行器工作完好。更换了氧传感器后，用诊断仪器清码，发现故障码依旧存在。故障分析：针对汽车有氧传感器故障存在，而故障码清除不掉这一现象分析，怀疑故障不是在氧传感器上，而是在其他元器件上，是其他元器件引起的氧传感器故障现象。因为氧传感器在汽车工作过程中，如果发动机工作不良，其排放尾气检测中CO、HC、NOX的含量将有所变化，从而引起氧离子浓度的变化。氧传感器在工作时，是其他各元件故障的代言元件，即当氧传感器出现故障时，故障并不一定在氧传感器本身，有可能是其他元件工作不良，使排放物的含量发生变化，从而引起此故障码的存在。如果是氧传感器故障，更换新的氧传感器后，故障应能排除。因此问题有可能不是在氧传感器本身。

故障排除：在以后的检测诊断中，对其他各传感器、执行器进行了进一步的检查分析。用仪器进行数据流分析，发现发动机在工作过程中，数据流显示在怠速时节气门控制器的节气门开度为80，且氧传感器的信号电压偏高，空燃比偏浓。按照常理分析，发动机怠速时，正常的节气门开度应在20-50。这并不说明氧传感器本身一定出现了问题，因此把问题集中在节气门控制器上。经仔细检查发现节气门控制器脏污，清洗节气门控制器，故障排除。发动机工作一段时间后检查动机，无故障码存在。

脱离大众光环的庇佑，捷达日益凋零，主要原因还是汽车质量差

每一个大众铁粉应该都知道大众——捷达，捷达原来是一款非常畅销的入门版家用车型，由于它的名声太火爆，大众便将捷达推出来，成立一个全新的子品牌，专门用于生产低端廉价车型。捷达品牌成立于2019年，它的第一款车型乃是捷达VS5，这款车刚推出之时，大众为了花重金打广告，引来无数消费者围观，大众捷达VS5刚上市没多久，它的销量就突破了1万辆，车主如果想要快速提车，要么加钱、要么找关系，捷达就是这么“牛”！

捷达虽然挂着大众车标，但由于这款车的价格很低，为了保证一定的利润，大众只能对捷达品牌车型进行减配，所以，捷达虽然使用了大众汽车的技术，但它的整体品质要比大众汽车差一截，捷达VS5便是很好的例子，很多车主反映，捷达VS5行驶两年之后，真的可谓是“漏洞百出”。

车辆问题点一：生锈、漏水、异响

其中困扰车主最严重的问题便是车身生锈、车身漏水、中控台异响等等，也许你认为，这些都是非常低端的技术，非常容易解决，但这些问题的的确确发生在了捷达VS5车型当中，只能说明，减配之后的捷达VS5，它的质量堪忧，现在的工艺难以与之进行精准的匹配，从而影响车辆的稳定性及耐久性。捷达VS5采用了比较廉价的玲珑轮胎，或许轮胎的质量有些问题，导致车辆使用了不到两年，轮胎出现了开裂现象，众多车主急需等待厂家处理。

车辆问题点二：三大件有故障

也许你会反驳说，捷达VS5最大的优势乃是三大件，虽然价格便宜，但它毕竟是一款标准的合资车，它的发动机、变速器和底盘一定很给力。如果你这么想，那真的错了，捷达VS5虽然匹配了大众EA211系列发动机，但该发动机的性能并没有大众汽车稳定，捷达VS5在使用了不到两年后，出现了发动机漏油、发动机异响等现象。

捷达VS5匹配了有口皆碑的爱信6AT变速器，它的稳定性及耐久性值得称赞，但行驶两年后的捷达VS5，出现了变速器异响、升档困难、共振严重等现象。捷达VS5虽然采用了德国的汽车制造技术，但产品成本的降低，导致产品的质量有所下滑，行驶2年后的捷达VS5，各种故障也是频繁出现。

捷达车型口碑崩塌

中国车主对车辆的了解本来就不深，大家对某一车型的了解基本上全靠“口耳相传”，在捷达车辆的口碑当中，捷达车主的观点绝对是“重中之重”，但捷达的低劣的品质也让想赞扬捷达的车主“有口难言”。原来我们以为，捷达这款车虽然内饰很Low，所使用的材质很廉价，车辆内部甚至会有刺鼻的味道，但人家使用了德国先进的技术，由德国工程师对它的发动机、变速器和底盘给予特殊的调教，但无奈，捷达车辆的质量很难让中国车主相信它的质量。

综上所述，捷达销量的下滑，不是因为它脱离了大众的光环，而是因为捷达车型的品质让车主难以对它产生信赖感。

刚脱保的大众新捷达维修，故障还没说完，师傅已经确定问题出哪了

大家都知道，捷达一向以皮实耐用而深入人心，这与这么多年来大众的深度营销分不开的，无论是在造车技术上，还是德系品质上。尤其是在上个世纪捷达，桑塔纳更是深入人心，但是近些年来。由于辛集市的不断创新，很多产品的品控却不像以前了，今天以下面这台新捷达为案例，给大家讲解一下。

前不久，厂里来了一辆16年的新捷达，车主抱怨到车子前大灯不亮，晚上行驶时根本无法正常驾驶，所以特意来本厂，希望维修一下。由于车子公里数并不多，车主最开始是跑到4S店去维修，4S店检查是点火开关故障，需要更换，其实这款车一直都有一个通病，也就是点火开关损坏，会导致汽车前大灯不亮，鼓风机无法正常工作，点烟器无法工作。车主本来是打算去4s店看能不能索赔，结果4S店以过保为由，而拒绝了他的要求，如果要更换的话，材料加人工需要450元。车主一气之下就没在4S店维修，直接把车子开到了我们这里。

师傅接过车钥匙后，就已经胸有成竹了，毕竟这两年这种故障现象修得太多太多，据说是有一批次不合格导致的这种情况，这批车子使用三五年后很多都会出现上述情况。

大家都知道点火开关只是在启动的时候用来接到点火和电源，行驶的时候就基本用不到他，使用时长也并不会太长，理论上来说，几万公里的车基本点火开关损坏的几率都是非常非常低的。不管在4S店更换这个需要多少米，在外面修理店更换一个也就百来块就能解决的事情。

话不多说，直接开拆，大家都知道，拆卸这种长电源带电操作，最好是先断开电瓶负极，这样就算操作的时候不小心碰到车身也不会出现其他情况。拆了电瓶负极后，师傅轻车熟路已经熟练的开始拆卸方向盘下的附件等

大约过了15分钟，师傅已经把点火开关拆卸下来了，从外观上来看，还是看不出异常情况的，毕竟公里数并不是很高，问题就出在点火开关的触点上，触点已经出现烧蚀接触不良的情况了。导致无法正常导通，无法给附件提供电源。

点火开关正面

点火开关反面，看上去并无异常

其实这个东西如果要修复的话也可以修复，但是修复后估计用不了多久又会出现这种情况。而且本身这个价格也不贵，来回折腾反而修理费都要高过零件本身的费用。所以一般都是直接给车主更换全新点火开关。很多朋友可能不是很清楚这个东西具体装在哪里，其实他就装在点火锁芯的最后端，通过钥匙来带动锁芯，从而带动点火开关中间的触点旋转来启动汽车。下面箭头所示就是安装点火开关的位置了

一小会功夫，点火开关就买来了，约莫半小时不到，附件就已经安装完毕了。装好汽车电瓶负极，试车，前大灯均已恢复正常。其实不单单是捷达有这样的故障，像速腾、昕锐、桑塔纳等车型这类故障也时有发生，故障原因大多都是点火开关里的触点烧蚀接触不良，导致的一系列电器部件故障出现，甚至有时候因为它出故障连车都会打不着。如果你也是大众车型的车主，不知道您的车主有没有出现过这种故障，欢迎留言评论交流。

今天的案例就分享到这里了。我是小陈，一个专注于汽车一线维修的维修工。点点关注不迷路，关注我每天一起成长，一起进步！欢迎大家在评论区一起探讨交流。